E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Я купил китайские. Денег пожалел. Вон они лежат. 2 недели отъездил на них.
3 дня норм было, потом чек вывалился.
Заказал оригинал, заменил и уже 2 года все пучком.
АнтиСэкономил.

 

Слова Жени о неоригинальной шестерне меня всегда заставляют искать косяки в моем приводе.
Я вчера засыпал и думал, что, наверное, я заменю шестерню на оригинал ради интереса дикого у меня, ну и опыта. Вторая останется запасной.
По сути она играет роль простую. Но выработка ее сказывается на сжатии фрикционов? Тут, мне кажется, как она так и раздатка может давать одинаковый негативный эффект.
Ты до и после амазоновского серво разницу чувствовал?

 

Все ставят М-75. У меня тоже установлена, но можно и другую подобрать.

 

М75 стоит в раздатке и хорошо работает чтобы продлить ей срок службы.

 

хех, а я вот думаю надо заказать китайскую серву, подключить к амперметру и замерить ее потребление, возможно еще скорость вращения и люфты ) если она сильно уступает то конешно это мусор, но если параметры схожи то зачем платить больше когда эти сервы можно целиком менять раз в 2-3 года месте с маслом и не париться вообще про эти шестерни и раздатку в целом ))
к примеру китайские подьемники стекал (самые дешевые) на е46 мне больше оригинала понравились, окна открывали быстрее оригинала ))

 

Когда речь идёт о резинках, или чем-то не сложном, то аналог (если ты понимаешь, что это не совсем говно), если он ещё и в разы дешевле, конечно, оправдан.
На счёт шестерни много слухов. Видосы с замерами (то, о чем ты говоришь) есть на ютьюбе. Или где-то в нете. И там не совсем понятны для обывателя. Вернее они просты, но выводы далекосмотрящие так никто и не сказал однозначные.
Например, ее токопроводимость, сопротивление. Да, скорость реакции при этом. Меня, например, мучает вопрос: аналог работает ровно также или не так? Ведь, может напруга одна, и муфта должна быть в каком-то одном состоянии, а по факту с аналогом она сжалась на другое, потому что по значениям ей дали понять, что напруга уже на пределе, хотя по факту она ещё не доехала до максимального сжатия...
Много вопросов.

 

если брать только шестерню китайскую и ставить в оригинальную серву то я не исключаю что это может работать хреново изза несоблюдения размеров или материала )) в принципе, тут я доверяю опыту андрея который их ремонтом занимается, хоть и есть небольшие сомнения )
однако если говорить про китайскую серву целиком, неужели они ее не обкатали перед серийным производством?! ) я отдаю полный отчет тому что материалы и составляющие будут хуже для занижения конечной стоимости, однако между собой компоненты при этом должны достаточно хорошо взаимодействовать даже так ) по крайней мере размерности элементов все должны подходить друг к другу и не вызывать таких усилий как в роликах у андрея, что даст серве работать не хуже оригинальной, при условии что не будет люфтов )) в общем нужно проверять это дело ))
попробую перевернуть шестерню еще раз на след недели и там уже по обстоятельствам посмотрю )) при малейшей не уверенности в ней заказываю китайскую серву для эксперементов )) имея на руках обе, достаточно легко будет забраковать китайскую или наоборот утвердить ее как полностью функциональную )

 

Зачем???
Сервопривод спокойно отходит 250 тыс км, потом можно подкинуть новые щетки и датчик холла и то если будет нужно и спокойно ездить дальше на этом сервопроводе. Про шестерню молчу это расходник.

 

китайская серва целиком дешевле чем оригинальный ремкомлект шестерни ))

 

Упустил, а сколько стоит Серва?
Мне ремкомплект обошёлся в 50€

 

Нам будет дорого, у нас рубль очень дешевый

 

Китай работать будет. Вопрос: насколько идеально или насколько без косяков?
Есть момент: многие ставят акпп и раздатки, после кончины своих. И все это работает, но уже не идеально, хотя всех устраивает. Ведь, до замены совсем не работало.

 

Посоны, кто слышал позвякивание цепи раздатки? Как это? В какие моменты?
С открытым окном слышу похожий звук при переключениях передач на повышение. Отраженный от машин или стены. Не всегда.
И ещё: если фланец на раздатка допустим с люфтом, может такая ерунда давать похожий звук?

 

нам подходит 4 разных сервы, соответственно 4 номера
первой ревизии почти нет
вторая самая ходовая и дешевая - от 60 евро (27107566296)
третья уже шла общая для нас и для новых кузовов по типу е70 она немного дороже
четвертая видимо ставилась на последние рестайловые Е кузова, официалы впаривают ее за 1200 евро, других у них нет ))
---
зы ремкомплект шестерни у нас стоит примерно 110 евро и он подходит на все 4 сервы )

 

Даниил, улыбайся сколько душе угодно, я для себя всё решил.
Керамику от ATE я не ставил, а 2 комплекта дисков убил колодками ATE. Недавно разбирал мусор в гараже, нашёл 2 комплекта почти новых передних колодок ATE, т.е. к новым дискам я покупал новые колодки.
Судя по этому форуму и по драйв 2 - я не один к такому выводу пришёл. На оригинальных колодках (Jurid) прошёл 41.000 км сгонял несколько раз на дальняк, всё чики-пуки, никаких биений вообще. И пылят они меньше чем ATE, я от тех задолбался диски отмывать! Износились примерно наполовину, перед и зад поровну.

 

Ты чего? Яж просто информацию хотел. А то бросил многозначительно: нельзя. А чего нельзя, почему не сказал.
Уже подкол везде ищешь? ))) все нормас, спасибо, что сказал. А то я неделю уже как должен заказать и вот все менжуюсь. А ведь, ате хотел...

 

Странно , я наоборот только ате ставлю , диски тормозные берегу.
Всегда считал их самыми мягкими . Износ дисков с ними минимален
Текстар жесткие , не понравились.
Отто циммерманн диски хорошие , колодки так себе , поскрипывали.
А что еще купить?

 

А при чем тут дальняк ?
Диски изнашиваются в городском цикле , а не по трассам.
Ате новые диски , со сменой колодок таких же , прошли больше 50тыс , три года с лишним до замены

 

Я раньше текстар брал. Отличные колодки были за свою цену. Самые обычные. Ни скрипят, пылят. Ну примерно также как оригинал.
А сейчас много подделок, говорят сервисы. Может и АТЕ уже не торт.
Диски, кстати, стоят на переде тройки бош. По незнанию купил. Ну и 8 лет им. А колодки я выбросил бош. Пели просто, и болтались.

 

У меня, конкретно, биения руля начинались после трассы, с её торможениями в пол, когда какой-нибудь придурок вылазит перед тобой и не даёт обгонять. Проточка диска помогала ненадолго, и било даже на городских скоростях. На оригинальных колодках после трассы ничего не бьет, замечательно всё.
И еще, ни замена сайлентов, ни замена направляющих и втулок, ни танцы с бубном вокруг автомобиля при борьбе с биениями - ничего не дали, только потеря денег и времени.

 

Я ATE брал 2 раза, всегда с наклейками , у дистрибьютора. Стоили они чуть дешевле оригинала.
Даниил, я столько денег в тормоза влупил зря - 2 комплекта дисков, 2 комплекта колодок. Сейчас на авто стоят третьи передние диски ATE и третий комплект оригинальных колодок перед + зад. Колодок ATE хватало на пару хороших торможений на трассе, и буквально тут же начинало бить руль.

 

т. е. ты менял колодки после начала биения на другие и всё проходило?

 

Текстар , ате , джурид , всегда шли в оригинале. С кем за бабло договорятся , то и лепят

 

На это и был расчёт.
Но после оригинала дешевле текстара я понял, что Китай тоже умеет договариваться )))

 

А есть тут те, кто ставил оригинальный датчик AUC?
Год езжу с неработающим. Вот думаю оно надо или нет...
На скорость не влияет.

 

Я сначала точил диски. Потом биение возвращалось даже в городе. Весной менял диски, колодки, затем выезд на трассу (на Алтай) - и всё по-новой. Потом, по подсказке кого то с драйва, поставил оригинальные колодки и диски ATE, и с тех пор биений нет.

 

я поставил ) терь не нужно кнопку тыкать если вдруг воняет забортом )) вроде ниразу и не воняло после того как поставил )) по крайней мере не помню такого ) раньше в пробках кнопку жал и мимо фермеров когда проезжал )))

 

Так ты вроде против колодок ате .
Я что то пропустил , или не понял ?
Я всегда топил только за ате в полном комплекте . Никогда не испытывал никаких проблем с ними.

 

Переключения передач ощущаются практически всегда. Может, это связано с большим моментом у дизеля. Если я разгоняюсь очень плавно то переключения чувствуются, а если более-менее динамично, то их не поймать.
Как только поставил этот сервопривод, разницы в поведении не почувствовал.
Кстати, на GM и ZF тоже может переключаться по-разному. Где мягче - не знаю.
Очень хотелось бы попробовать такой же новый e83 для сравнения.

 

Нет.
Вообще, если я буду искать косяки в своем авто, то я не буду спать по ночам и останусь без денег. С моими ценами на сервис - дешевле новый автомобиль купить. Пробовать, устранять мелочи - это уже мне не по карману. Поэтому я просто получаю удовольствие от вождения, если мне дают порулить. Жену в горах укачивает а тут только они и есть )))