E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Решили дружно мне настроение попортить?
То пробег у меня больше 300, теперь вот с цепью проблемы.

Откуда инфа?

 

У нашего коллеги на 239 тыс фазы не ушли и не стал менять цепи. Я так понимаю мотор как у тебя.
https://www.drive2.ru/l/558559879443251410/

 

Читаю дизель ветку, там как раз про цепи есть тема.

 

Все верно, НО!
Он ее купил в Германии с пробегом 150 тыс. могли и до него цепь поменять.
Тем более, до 2008г. на некоторых e83, был бюллетень на замену цепи даже за пределом гарантии.

 

Судя по башмакам туда никто не лазил.
В любом случае я рад за владельца, правильно и своевоеменно обслуживает.

 

Башмаки не показатель, так как в сервис бюллетене их вроде и не было. Ну да ладно, спорить не буду.

 

Ну так у него там и блок меняный, и прописать он его нормально не смог - раз ошибку выдаёт, что "не родной", как-то к подобным "экспертам" доверия не возникает
А при окисленных контактах, подозреваю, была бы ошибка "нет связи с блоком lcm" в первую очередь.

 

при окисленных контактах много разной и не понятной хрени бывает, как и при подгоревших контактах )) я вот с мрс 000050 ошибкой только что боролся ) контакт был плохой в контактной группе замка зажигания, поменял местами контакты, поставил туда незадействованные которые раншье были и надеюсь терь мрс не будет жаловаться что ему напряжения не хватает ))) пока ошибки вроде не выдает ))
---
при этом на табле ничего не гарело и мрс работал, просто при чтение ошибок выдавал эту хрень ))

 

Далеко не все ошибки "гарят на табле", я бы сказал, меншинство из них.

 

Да может это и к лучшему Не трогай технику и она тебя не подведет

 

На разные мысли наводит вид фляжек от ZF и BMW. Такие например как, почему нет масла для раздатки и редукторов от ZF?

 

Потому, что акпп выпускает ZF, а раздатку и диффы - нет
Масло, что в ZF, что в оригинале - shell.

 

А кто? Просветите ради бога.
Неужто сам BMW...

 

на хдрайв патент у бмв вроде, так что заказывает ингредиенты, вероятно у всех разные, и собирает сама скорее всего ) по маслу врядли там какое то масло супер специальное необходимо ) я залил ваговоское для дсг коробок, например, разницы в работе не заметил ))

 

Редуктор gkn.

 

Кароч, спутали причину и следствие. Канистры одинаковые - потому, что льёт shell. Диффы что передний, что задний - gkn. Кто раздатку клепает - вопрос.

 

Magna Steyr вроде как.

 

Иншалла! Общими усилиями разобрались!
Предлагаю не останавливаться на достигнутом.
Продолжить дальше расследование: из какого сорта нефти делают масло, с какого месторождения? Какая компания поставляет металл для раздатки, из какого концентрата и окатышей льют, какие добавки подмешивают.

 

Судя по моему заднему редуктору, его подшипники реально из окатышей лили. Причём окатыши были бараньи ))

 

Как то это не двусмысленно прозвучало. Наверное, имелся ввиду задний редуктор автомобиля?

 

Андрей привет.
Как японский задний редуктор поживает?

 

А на моем кракадиле его по гарантии меняли . Задние редукторы полное хавно.
Вот раньше были на бнв вечные

 

Вскрыл серву после хруста и ничего там не изменилось ( походу это моторчик так прокрутить старался что с него звуки эти пошли а не с шестерни )) заодно попробовал руками покрутить вал муфты руками, примерно 100 градусов у него ход )
Если все правильно рассчитать то получается шестерню можно раз 6-7 перевернуть тк ее стачивает не по всему ходу, а только в самом конце, на 100% полного привода )

 

Добрый день. Подскажите пожалуйста, поменял масло в раздатке а как адаптацию ей сделать.

 

если рхейнголд есть то идешь в то транспортного средства/сервисные функции/привод/блок управления коробкой передач втг/замена масла ) дальше жмешь показания и следуешь тому что вылазит ))
---
А если инициализацию сервы хочешь сделать то можно там же, можно из дерева ебу )

 

у меня бобер. а там какой блок сервы.

 

блок vtg но по бобру хз как там, мой икс трех бобров сломал при подключении и чет я забил на них ))

 

Вспомнился анекдот
Чувак затащил телку в подъезд и давай ее сзади иметь,а телка орет-тыж новым методом хотел-БОБРОМ,а чувак ей и говорит ---так ты перила-то грызи

 

Объясните какая нормальная температура работы у м54 3л, авто дорест, вентиль электронный. По трассе в нагрузку 90-92 по 7 тесту, если спокойно ехать 96-97, если ехать медленно Почти не трогая газульку на хх, то темпере валит к 110, стоит чуть притопнуть падает до 99.на хх стоя тоже темпер выше 102 поднимает. Заменил термостат и помпу (у старой крыльчатка срезало). Весть интернет уже перечитал, мнения разделились кто говорит что норм до 113 , кто говорит что четко 97 должно быть . У всех по разному . ‍♂️

 

ктонить вкурсе что на сд усиленное идет по сравнению с обычными и насколько легко свапнуться можно, в смысле можно ли вообще и оно по отдельности подходить будет или только всем пакетом возможно? ))) мотор мой меня устраивает, именно изза него и брал дорест, но вот усилить все остальное думаю очень даже необходимо )
и еще вопрос, на раздатке видел что шланг из нее выходит наверх куда то, надеюсь что это сапун так реализован для отвода давления и паров, при этом ни на коробасе, ни на редукторах такого нет(шланга, там открытые сапуны в верхней части), что приведет к выводу их из строя при форсировании водоемов, есть какие нить решения этой проблемы?! может видели где и можете дать ссылку на хоть какие нить реализации для офроуда? ))))