E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Приветствую!
Съездил во Фризер. Сервис понравился, ребята адекватные, у диагноста в семье два Бмв с N47, так что марку знает.

По диагностике: давление в идеале, охлаждение +4c на переднем сопле, при норме +6с, то есть, все работает ОК.
Покатались, продемонстрировал звук - вердикт, что начинает подвывать компрессор, пока не громко.
Сказали ездить так, пока не сломается, за диагностику денег не взяли. Озвучили примерный бюджет замены компрессора в районе 70 тыс. руб.

Вопрос: а сейчас, без замены компрессора ничего не починить? Типа профилактически. А то 10% стоимости авто в будущем за замену компрессора с испарителем прям дофига

 

Про профилактику не слышал.
Зато могу сказать за компрессор.
С японца б/у тыщ за 7 можно взять. Далее работа и заправка думаю максимум 10 в сумме.

А менять обязательно с испарителем?

 

Вот ХЗ, ребята говорят, что за 10 лет одни сгнивают. Но это не точно
Если есть варианты по б/у - супер. В оригинале вроде Denso идёт какой то. Но это так, на будущее.

 

Del

 

В чем может быть проблема?[/QUOTE]
Если нет связи - то вариантов немного: либо сам блок (умер), либо проводка/разъёмы.[/QUOTE]
В Рейне горит красным сам блок, скидываю ошибки все бесполезно,горят лампы жёлтым (ручник , АБС,4+4) трогаюсь лампы тухнут , на приборе ошибок нет , но через 5-10 км могут снова загорается

 

Сгнивает бачок-осушитель. Я его менял кстати в этом году в августе - на 16-м году жизни машины и 12-м году ее проживания в Москве.
Правда до этого года 3 уже уходил фреон и я каждый год его заправлял. Утечку нашли только в этом году во фризере и приговорили бачок этот. Стоит тысяч 11 оригинал.
Номер этот 64 53 8 377 330
Я взял mahle за 1700 руб (фризер предлагал его же за 2,5 тыс кажется) .

Компрессор японский Denso. Продают на разборах полно. Главное взять с небольшим пробегом.

 

В чем может быть проблема?[/QUOTE]
Если нет связи - то вариантов немного: либо сам блок (умер), либо проводка/разъёмы.[/QUOTE]
Горит красным блок дсц в рейне, но не всегда, может гореть и жёлтым и зеленым

 

Если нет связи - то вариантов немного: либо сам блок (умер), либо проводка/разъёмы.[/QUOTE]
Горит красным блок дсц в рейне, но не всегда, может гореть и жёлтым и зеленым[/QUOTE]
А ошибки есть?
Что если прочитать ошибки бмвсканером?

 

Есть контора Автоматика, у них можно будет восстановить свой компрессор либо же можно купить компрессор denso dcp05039 я себе купил. Он порядка 22 тыс стоил.
Если в компрессоре будут следы износа то обязательно промывка системы, осушитель менять по любому.

 

Нет , просто моторы весят по разному и аккумуляторы то в багажнике , то под капотом

 

Горит красным блок дсц в рейне, но не всегда, может гореть и жёлтым и зеленым[/QUOTE]
А ошибки есть?
Что если прочитать ошибки бмвсканером?[/QUOTE]
Бмв камера нет

 

а где они там под капотом? ))
зы на истину не претендую тк у нас тут только дизеля, но насколько мне известно примерно в нулевых акомы перехали в багажник на постоянку )))

 

а есть смысл только осушитель менять в надежде что гул/писк уйдет? дозоправка не помогает, писк меняет тональность в зависимости от оборотов и есть только в диапазоне 1-2к )

 

Мне походу только восстанавливать, так как вроде не Denso в оригинале идёт, а valio, что ли.
Оригинальный номер 64 50 9 182 797 и замен не видно.

 

Если не подшипник муфты, то скорее всего гуляет по системе вместе с хладогентом и металлическая пыль (продукты износа от целиндропоршневой группы), тут только замена и промывка системы. Замена осушителя не поможет.

 

Хз я бы все таки сначала диагностику бы сделал если беспокоит.
Подключают прибор к системе и видно через окошко есть или нет пыль металлическая от цпг.
У меня номер 64526915388.

 

На зиму, думаю смысла нет. Зимой не езжу с кондиционном постоянно, включаю для сушки изредка. Система заправлена, поэтому, хуже уже не должно быть, исходя из такой логики.

 

Согласен, на самом деле многие комплектующие подходят от других моделей компрессоров и при восстановлении по сути остаётся только твой корпус, поэтому не нужно за 70 тыс покупать компрессор. Внутри будет все новое.
Посмотри видео Автоматики.

 

странная ситуация по компрессорам получается у меня тоже 88 на доресте, и исходя из инфы от бмвкат у него нет замен и он ставился на е46 и е83 и только на m57n и n2 ) нафига компрессоры разные ставить в зависимости от мотора?! )
зы 88 получается шел только на 3д

 

Мало того, на одном двигателе разные компрессоры в зависимости от модели Bmw. Похоже сделано специально, чтобы содрать $$$.

 

Так мы говорим вообще о бмв в целом , развесовка пополам была и у древних вёдер .

 

ну она больше пополам чем у конкурентов, в таких рамках согласен, но если вникать то нифига она не пополам ))) темболее на иксах ))
ну и учитывая что эти пополам были аргументом в пользу поддомкрачивания обоих колес, могу добавить что как бы тут пофиг это, по сравнению с нагрузкой при приземлении после прыжков )) е46 вполне до метра высоты держала, разве что в отбойники ударялась при приземлении, по этому выше не прыгал )) и это было одним из аргументов брать именно е83 изза той же базы, только с большим ходом подвески и устраненными косяками ))) зы е46 и за фаркоп на метр поднимал )))
---
за форсунки тоже ее подвешивал ))))

 

Не , ну ты придираешься с математической точностью , конечно 48/52 это тоже пополам в принципе

 

проблема в том что если даже допустить 48/52 c 2л бензом и ручкой, то с 3д на автомате картина существенно изменится ))) это не говоря уже о в8 и прочих в12 )))

 

Накуя???)))

 

дыг чиню сам, за форкоп удобно если взади что то делаешь, всю жопу поднял и крути шрузы как хочешь ))) ну а за форсунку она у меня 3ое суток висела, надежда была что выйдет так форсунка )) налил в эту полость вокруг нее атфки, подвесил и выбивал потом обратным молотом ))) так и не вышла, пришлось мотор поставить другой )) в ориге там м47 был ))))
вот первые попытки ее выбить пока так далеко еще все не зашло )))

 

Мама дорогая!
Аж настроение пятничное стало!

 

Сзади, простите, не удержался.
Это кино я уже давно видел. "Знакомые лица" и много их тут. С 46ых.

 

Ну так ошибки-то какие?

 

У меня была проблема с компрессором, через него утекал фреон. Снимать, везти в кондиционерщикам на ремонт оказалось дороже, чем купить рабочий компрессор с разбора. Искал на форумах похожую причину, нигде не нашел. Судя по стоимости компрессора на разборе 2500 рублей пришел к выводу, что я единственный человек на свете с такой проблемой и больше никому компрессоры от этих моторов не нужны. Компрессор кстати был от е46.
В итоге 2500 компрессор, 3 или 4 тыщи замена, 2500 заправка маслом и фреоном.