E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Чё та про е90 вы парни перегнули .
Ломучее е83 она , а по электронике ваще жопа

 

Если бы не сугробы, мы по такой же схеме (первая машина) хотели копье. Ей нравилась.
Но в итоге проехав на высокой и зимой она однозначно почувствовала себя защищённее. В итоге искал х3 в 2012 году, но не нашёл. Тройку она выбрала, но ездить не стала, боялась. А вот х3 (все же купленный через время) она освоила.

 

Ну может.
Я назвал много того у е83, что мы тут обсуждаем. И не видел у е90 этого. Если у него убрать проблемы с двигателем, то что там ломалось интересно?

 

Я топить за е90 не буду.
Я скорее г30 уже хочу )))

 

В руле люфтит, приговорили тяги и наконечники - не помогло, теперь ищут, который из двух (кажется) карданчиков.
Гидроусилитель руля на подходе: воет и пованивает маслом при близких к предельным углах.
Менял зеркало (уж не знаю, что там именно было).
Телескопические держатели капота (хз как правильно называются) умерли - менял.
"Отсохли" кнопки на руле, причём, только одна половина.
По подвеске тоже дофига менял, уж не знаю точно, что именно. Стойки точно какие-то менял - либо задние, либо передние, либо и те, и другие.
Мультимедия ССС - это по-моему притча во языцах.
Да даже лампочку в фаре там сменить - проблема.
Это вот если совсем никак дрыгателя не касаться. А основные проблемы там как раз вокруг и около дрыгателя.
Двухзонный климат, конечно, типакрута (хотя всё равно все дефлекторы крутят по-своему) - но зато нет подстаканников. В коротких поездках по городу, может, и не так актуально - а в длинных по трассе очень даже.
А то, что у нас в кузов отдаёт от ям - так на е90 такие ямы, от которых у нас "отдаёт", переползают еле-еле. Если на е83 с такой же скоростью их переползать - ничего "отдавать" точно так же не будет.

 

Ну забавно ))
У меня машина 07 года. В -40 и +40, но амортизаторы капота не менял )) ну и все другое тоже. Аммо третий комплект... если отжигал, то умерший гидрач и люфт считай закономерность. Ещё добавить редуктор задний можно ))
Может не повезло ему с ней, а мне с е83.
Но я думаю, ещё повезло...

 

Всем привет!
Е83 2007 2,5 бенз.
Не дует печка в ноги водителя.
У кого нибудь встречался такой баг?
Что может быть?

 

Оригинальных?

 

Неа. Кони.
Родные по ровным Московский дорогам за 50 были мертвые. Я ещё где-то 20-30 наездил, пока решился. На 70-80 сменил на Кони. На 150 заменил перед ещё раз на Кони.

 

Это называется "Китайская хрень". Она не для бнв EWS 3

 

На Коней все жалуются. Надо было что-то другое ставить.

 

Как вы так ездите?
130 тыс., 10 лет, ещё на родных. Весной ездил проверял на стенд Бош - почти как новые.

 

А у меня 200 на родных проскакала , при чем половину жизни по Челябинску .
Я как то на е39 тоже с аммо изгалялся и в итоге монро оказались лучше всех

 

Дешевле )))

 

Так я и говорю: это кому как [не] повезёт.

 

Можно и 200 и 300. У нас на японцах не меняют в принципе. Если не стучат.
Я не хочу уже навязывать своё мнение, но когда поставишь новые - понимаешь насколько старые не работали. До этого момента кому то доказать, что его аммо сдохли бесполезно. Плюс на скоростях до 80 особо без разницы какие они.
Я менял почти на всех авто. И даже японцах. Менял на разные, убойные, каяба... х3 поменял меньше года назад. Старые работали на %50.

 

Хз кто жалуется. Я много читал до первой установки. На разные модели авто. Отличные бюджетные, не дорогие.
На х3 стояли спереди уже меняные... родных на года 4 хватает.

 

Насколько я понимаю третий комплект на Е90. На 3-ках аморты не такие живучие.

 

Ругаются после холодов. По теплу, вроде, норм работают.

 

У меня в районе 73-75%, что ли. Разброс 1-2%, не более.
При том, что на сервисе сказали, что выше 80% в принципе не бывает на стенде. Заезжали новые авто 79-80%.

 

К удивлению да , саксы умерли быстрее

 

ага, она еще ко многим другим кузовам подходит ))

 

надод собрать волю в кулак и поборать этот стокгольмский синдром. Е70 приличный стоит минимум вдвое дороже, и в эксплуатации будет в разы дороже. А так-то зачем ездить на утилитарной повозке, если душа рвется в настоящий премиум?

 

Не могу найти инфу, подскажите, кто сталкивался... имеется е83 LCI, в базе стерео, имею косу hi-fi под все опции, с дисплеем, блютусом и т.п., имеется hi-fi усь.
Хочу проложить новую косу, взамен старой, воткнуть свой бизнес сиди к уилку hi-fi и получить звук чуть лучше чем было.

Отсюда вопросы - нужно ли что-то кодировать? или по аналогу все само заработает?

inb4 до этого владел е81, там оптика и разумеется нужно было кодировать опцию, чтобы мафон понял, что от него хотят.

Кто знает - подскажите, очень не хочется сейчас тряхнуть салон, уложить косу и остаться без звука дальше искать ентырнеты в поисках опций для кодирования

с меня тонны нефти )

 

Х5 не сильно дороже в эксплуатации. Двигатели одни, можно даже хваленый ваш дизель, запчастей тоже не сильно больше (если ещё и без пневмы). Колёса дороже )) в остальном все одинаковое: подогрев, печка, раздатки... ну или почти.
На днях в Новосибе продавали е70 3д. Человек 7 лет владел, машина в идеале... продавал за 999. Не сильно дороже.
У меня проблема в другом: во-первых, я не владел х5, и не вижу явных плюсов, по отношению к х3. То есть мне кажется это такая же фигня, как х3, то чуть побольше и помягче (ну кататься я катался). Примерно это же говорит и наш бывший одноклубник ИВикинг. БМВ сильно распиарены.
А второе, когда вложился и уверен в одной, менять на кота в мешке и все по новой не хочется. У БМВ тоже это очень больная тема при покупке. Да и сейчас х3 не жалко, пылинки хоть и сдуваешь и улучшаешь, однако, душа не болит за него.

 

Ну так-то если уж брать сейчас - то f15, е70 как-то уж совсем староват - ну в смысле, пробеги уже все за 200, ну либо по 3 раза смотаные...

Ок, а что есть достойного - т.е., не хуже ни по одному параметру, а по каким-то лучше?

 

Разве Professional Cd (ну, там, где "все опции") не лучше, чем Business?

 

Если хай-фай с дсп ложишь, то я вроде в бошке кодировку видел на эту тему, которую вероятно нужно будет активировать ) ну и блок наверное с дсп должен появиться тоже, а для этого нужно фа кодировать, ну и потом и его тоже )

 

Цена на Е70 в хорошем состоянии стремится к 2млн. Нафик, нафик.
Я за F15, но!

Сейчас рынок в таком перепроданном состоянии, что проще потерпеть с полгодика-год, когда закроют дефицит по новым машинам и тогда уже смотреть и выбор будет.

А сам планирую махнуть цепь в ближайший год на N47 и кататься ещё года три. Ибо много чего поменял в этом году по авто. Зачем, чтоб это досталось новому владельцу?

 

Интересно , на крАкадила кто ставил пневму ?
Думаю , машина стала бы очень даже комфортной