E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Вакуумный усилитель только помогает ноге давить на шток главного цилиндра. Он может шипеть, у нас это чревато утечкой вакуума. На машинах без вакуумного насоса будут проблемы со смесеобразованием.
В главном изнашиваются колечки резиновые, появляется не герметичность, педалька становиться мягкой. А вот если начинает протекать жидкость, то она стекает в вакуумный усилитель, и начинает в нем разъедать мембрану. Чем раньше устранить, тем меньше последствий.

 

Все прально разложил.Тоже есть такой симптом-на незаведенном дизеле если жать на тормозную педаль то она очень медленно проваливается-присматриваюсь к главному тормозному цилиндру---жидкость не уходит,на ходу вроде как нормальные тормоза или просто привык
Перепускают кольца на главном цилиндре но ремкомплектов нет к нему,или разбор или неоригинал рублей за 5. Есть небольшая вероятность поставить под сомнение исправность блока АБС но не хочется думать о плохом,сам вакуумник тут не при делах да и проверяется его работа просто-на незаведенном двигателе нажимаем на тормоз,потом заводим мотор и педаль должна "уйти"немного вниз-если все так- вакуумник рабочий

 

Да скорей перепускает главный

 

Вот похоже, что именно оно. Что делать-то, главный тормозной менять? Он вроде недорого стоит, в районе полтинника у.е.

 

Если на суппортах нет следов тормозной жидкости, то можно смело менять главный.

 

Попутно вопрос по раздатке: если цепь проскакивает - менять всё полностью (фрикционы и чт отам ещё)...? Или можно только цепь? Что там с шестернями в таком случае, с продуктами износа и пр.?

 

Привет всем.
E83, 2004, 2.5i (192 лошади)
Замерил разгон своего по рейслоджику... едет страшные 13сек до 100. По паспорту 9.8сек.
Куда копать? компрессия, катализаторы?

 

Так может половина лошадей сбежала уже .

 

Ну это не значит, что с этим ничего сделать нельзя. Главное как то правильно диагностировать направление ремонта

 

Я тут тоже замерял на зимней резине, полном баке, водятле 100+ и размере резины +5% на N47 с одной педали = 10.2 сек.

Отнимаем 5% диаметра и полный бак, получаем паспорт.

 

Это в спорт режиме ?

 

Да. По паспорту 9,4секунды что ли. Поэтому, вполне приемлемый результат.
Всё полный сток.

 

Ну вот тоже хочу сток. Куда копать, знающие товарищи?

 

Начни с самого простого, подними давление в колесах.

 

Поеду прокачусь и отпишусь. Есть идейка

 

Вскрыл у себя на Е39 М54 катализаторы. Триндец. Забиты были процентов на 78. Ехала тоже больше 10-ти сек до сотни. Заменил на пламегасы. Затестить пока не получается. Въехали в меня(((

 

Страховка то покроет ремонт?

 

Я не думаю , что м54 , тем более 2,5 , да еще машина 1800 весит , выедет из 13 сек.
Ну не едет она с таким мотором .
Опозорит даже киа рио .

 

Я виноват.(( Затупил, не пропустил.

 

Ну а по ощущениям то?

 

О! Нашел видео этого лета с замером разгона.
Летняя резина, я ~100кг, чуть меньше пол бака.
Снимал для себя на телефон (не пинайте) Ниче конечно не ускорял (смысла нет раз тут спрашиваю про зимние 12-13сек)
Прибор самосборный (google: ArduLogic) но чет не сохраняет время 100км/ч. Все в исходниках никак не покопаюсь

 

Тогда надо сказать-"Я въехал" в кого-то
Печаль конечно,сильно пострадал?

 

Всем привет, потешим самолюбие старички. Итоговая версия по реставрации Е83 лимитед едишэн. Чет упустил 5 дней назад вышел видосик.

 

Не парься. Вот видео про 2.5i мотор.
Там разгон такой же. 11.6 я намерил по телефону (примерно)

время в видео: 13:43 и далее



Езди не парься. Сбрасывай педаль раз в неделю и включай спорт

 

Комрады! А кто-нибудь встречал на е83 комфортный запуск двигателя? Как он вообще реализован? На е60 есть, на е53 есть. А нам?

 

На е53 ставил чел
С отпечатком пальца


Обычный запуск

 

Нее. Я про то, что стартер сам крутит

 

Ещё бы понять, почему на Е83 из-за уменьшения вылета могут быть проблемы с колейностью, а при уменьшении вылета на F30 (а сзади ещё и при сильном увеличении ширины колеса), проблем с колейностью никаких не было.

 

Дак проблемы с колейностью из-за полного привода и системы xDrive, подтормаживающей то колесо, которое, как ей кажется, быстрее вращается (и перераспределяющий момент на противоположное колесо той же оси).
Чем шире "растопырены" колёса - тем выше момент относительно центра масс (в горизонтальной плоскости).
Без полного привода, естественно, ничего такого не происходит.

 

Тройки F30 тоже с полным приводом X-Drive есть.
"Колейность" может проявляться не только в момент разгона или торможения, а просто при прямолинейном движении. На МКПП я вообще могу выключить передачу и катиться накатом, а "колейность" будет ощущаться на руле.
На зимних шинах "колейность" можно сказать не ощущается, т.е. для лета надо брать одноширокие шины помягче. Я такой вывод сделал.