G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

Если на месте повернуть руль вправо, а затем влево, то пучки света сначала идут за рулём вправо, а потом возвращаются (двигаются влево) за рулём в исходное среднее положение. В движении - пучки полностью следуют за рулём.

 

Огромное спасибо за овтеты! Казалось, что раньше и на месте ходили влево-вправо ночью проверим что на ходу!

 

Скажите пожалуйста, недавно столкнулся с дилерским лукавством. Приехав на ТО мне озвучили замену воздушного фильтра и микрофильтра. Ок - заменили. Следующее ТО - опять замена… я говорю - меняли на предыдущем… ответ с поворотом компьютера - вот видишь сейчас обязательно, а тогда наверное ты сам захотел… Получается что и теперь надо менять..
Так часто ? И сейчас обязательно менять?

 

Из сообщения не понятно, о каком пробеге/сроке между ТО идет речь. Ничего плохого в смене фильтров на каждом ТО нет. У меня примерно так и получалось всегда. Межсервисное ТО - замена масла и масляного фильтра, ТО у дилера замена масла и всех фильтров. Более редкое обслуживание уже таких узлов, как топливный фильтр, раздатка, приводы, коробка.

 

А что такое межсервисное ТО? Я имею ввиду классические ТО масляные через 15000 +/- по компьютеру

 

Часть владельцев, основываясь на своих/чужих знаниях, опыте, условиях эксплуатации, предполагаемом периоде владения автомобилем и тд, считают, что техническое обслуживание нужно проводить чаще, чем заложено регламентом. В основном это сводится к более частой замене расходников и обслуживании узлов, рассчитаннах на весь срок эксплуатации без замены технических жидкостей.

 

В инструкции по эксплуатации и на сайте указано; Бмв рекомендует замену фильтров на каждом ТО, но все это крайне не однозначно, именно таким образом мне отказали в гарантийном ремонте на третьем году, из за того что я не за заменил воздушный фильтр, который к заднему внутреннему поворотнику не имеет ни какого отношения однако отказали, на мои обоснованные претензии,
« бмв рекомендует, но не обязывает, замену фильтров на каждом, ТО», ответ был стандартными, обращайтесь в суд...
Одним словом если случится дорогостоящий ремонт и он будет связан с вопросами гарантии, вам смогут отказать, потянут за уши, а там далее Экспертизы-суды...
К слову про рекомендует мне подсказали у дилера в Симферополе на ТО в 18 году.

 

X3 стабильно один самых надежных автомобилей в мире, а тем более с 3Д мотором.

 

В предыдущее ТО дилер тебя обманул, предложив замену. А в эту комп показал необходимость замены. Поэтому надо менять. Иначе третий год гарантии пролетит. На будущее. Если дилер что то предлагает, пускай показывает о необходимости замены на компьютере.

 

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, а чем реставрирует кожу и лакированные поверхности в авто? Если вариант сделать самостоятельно или лучше в сервис на детейлинг?

 

Обратитесь в специализированную студию, по ремонту кожи это LeTech, у них своя мастерская по ремонту, но они же и продают составы по уходу и ремонту кожи, там же можете обратиться и лакированным поверхностям, крупная Детейлинг студия.

 

Спасибо большое, записал.

 

Понятно.
Если третий год уже прошел, то как дальше обслуживать авто? С БМВ опыта не было , но с другими марками дилеры на не гарантийные машины делали хорошие скидки на работы и запчасти и большого смысла по сторонним сервисам ездить не было. Но отношение по ценам обслуживания дилеров в Москве к негарантийным машинам такое же как и с гарантийными. Поделитесь опытом как кто обслуживает уже после 3 года?

 

обслуживаю в профильных сервисах, обращение к дилеру по моим проблемам как минимум выходило бы на 30-40 % дороже или больше, масло меняю сам и не только в двигателе.
на днях ездил по электрике, не работал задний правый-внутренний поворотник проблема была еще при третьем году гарантийном, (отказали в гарантии и не нашли проблему, собирались блок подруливай менять!!!!послал их) после обращался в другой сервис два раза по этой проблеме смогли только ошибку сбросить.
проблему с подворотником решили, диагност-электрик был из офф-дилера, какого дилера не уточнял.теперь есть понимание куда ехать по электронике-электрике, так же есть понимание куда ехать по проблемам карданов,раздаток,редукторов.
к сожалению дилер может менять только агрегатами в сборе,врочем сейчас многие сервисы так работают, замена узла! менять узел в сборе я и сам могу, узел можно ремонтировать-перебрать.

 

Как решили то?

Два абсолютно разных раздела. Более того, по электронике чаще нужны спецы не конкретно по марке авто, а конкретные специалисты по электронике.

Там проблемы одни и те же, что и тыщу лет назад. Менять в любом случае всё, куда залез, и чем качественнее подшипники и прочее, тем лучше.

 

перетерся провод о крышу, на днях буду снимать потолок изолировать провод..

 

А масло менять все только масло БМВ льют? У дилера поменять только масло и фильт масл. 15 тысяч руб. Работа в принципе около 3 тысяч. Но я так понимаю масло и фильтр основные деньги стоят, что у дилера что у автодока какого нибудь

 

В гарантию льёт дилер. После гарантии ушёл на мотюль

 

Тоже уже не на гарантии.. а какой мотюль? У Меня 20D

 

Фотка выше

 

А есть всё-таки разница что лить 0w30 или 5w30 ?

 

есть, если у вас бывают сильные морозы -25 и ниже, то лить лучше нулевку, больше шансов завестись будет)

 

Сегодня подморозило после дождей, утром запустил двигатель и прифигел - вибрация что аж в кресле подпрыгиваю, а на задней передаче совсем плохо. Почитал ветку и drive2 проблема оказалась не редкой, вероятно обледенение опор двигателя. Проехал несколько км стало получше, но вибрация полностью не ушла. На ночь поставлю в тёплый гараж.

 

Было так 2 раза (прошлой зимой, после мойки), прошло само. Все правильно, это лед в опорах.

 

Ехал сегодня домой и на светофоре заглох, как так - 1.5 на улице?
Какой-то другой алгоритм чем на Ф25 или глюк ?
Утром такого не было вроде.

 

Если двигатель и салон прогрет, то будет отключать.

 

Понял, спасибо как то да по другому у ф25 ниже +3 все не выключался

 

дополню: и аккум заряжен достаточно

 

Уф, раньше хоть зимой можно забыть про это, ща и зимой думай, не забывать клацнуть ее эх