G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

не надо слишком серьезно относится к словам кого-то из ОД, на моей практике было несколько случаев совершенной безграмотности их представителей

 

пардон, а о каких потребителя идёт речь?

оставил машину с орущей музыкой и светом и дверями открытыми и холодильником в прикуриватели воткнутым. музыка минут через десять перестаёт играть, Розетка в багажнике типа через 20 минут (не засекал), в итоге даже лампочки подсветки ручки света в салоне и режимов акпп и те гаснут.

у меня вебасты нет. но как то помню по первлсти кодирование баловался, так она в какой то момент сказала баста, хорош и перестала машину переводить в диагностический режим. пр. этом запуск был без какой то натуги
т. е. предполагаю, была бы штатная вебаста, так она бы просто в какой то момент сама не запустилась бы

как можно штатным и средствами АКБ посадить?

 

Возможно вы правы. Но, тем не менее, когда сдавал свое авто в сертифицированный детейлинг - акб был поставлен на подзарядку.

Если честно, догадываюсь, что можно, но ставить эксперименты на своей машине как-то не хочется

 

это как раз хороший тон в салоне детейлинга, так и должно быть

 

мне любопытно, к тому что подумалось что уш на этой машине все для этого сделали, вернее что бы этого не случилось
на ум приходит только если реально открывать закрывать дверь. целый день не давая ей заснуть

 

Ну в детайлинг центре делают грамотно.
фиг знает в каком состоянии пригнал и машину, в смысле АКБ в ней, а головняк потом не оьерешься
ведь владелец будет говорить что у него все было супер

 

+ включить стояночные габариты, воткнуть в розетки что-нибудь и включать радио - каждый раз, когда замолкнет (как вариант)

 

Ну это да
ещё действенный способ положить гаечный ключ на клемы

 

Ну, это уже за гранью...

 

Кто нибудь подскажет/знает алгоритм работы системы контроля давления шин?
Когда завожу, машина показывает, что рекомендуемое давление 2,2. Потом в процессе движени повышается до 2,5.
Что за алгоритм работы такой? Учитывается температурное расширение?

 

да, а если вы себе закодируете чтоб помимо давления показывало еще температуру воздуха в шине, то сами будете видеть как она поднимается.

 

По идее меняться должно текущее показание, а рекомендуемое, кмк - это должна быть константа на выставленный размер шин.

 

В том то и дело, что тут обратил внимание, что рекомендуемое давление тоже меняется в показаниях БК.

 

Понаблюдаю у себя

 

Давление увеличивается при увеличении температуры. Если вы проехали, например, 500 км, и после этого накачали рекомендованное давление (2,2), то после того, как автомобиль постоит ночи и температура в колесе понизится, давление тоже понизится. Поэтому рекомендуют качать колёса после длительной стоянки. BMW упростил эту процедуру пересчитав за Вас нужное давление в определенный момент

 

Вчера после длительной поездки на дисплее загорелась такая надпись.

 

Контроль усталости, при дальних поездках всегда такое сообщение!

 

Кстати, тоже интересен алгоритм его работы. Иногда такое уведомление появляется на не слишком дальних поездках, при этом на дальних не появляется. Справедливости ради надо сказать, что когда первый раз получил такое уведомление, действительно был устал.

 

На ауди это дело зависит от того как часто нажимаешь кнопки мультимедиа, включаешь поворотники и т.п. Может и на бмв так хз...

 

То есть, Вы хотите сказать, что водитель должен каждый раз при изменении температуры в колесе корректировать давление на рекомендуемое, так как оно изменилось? И так прыгать с насосом в течении дня несколько раз?! Как-то не логично. Более логичным я понимаю, что есть рекомендуемое (константа) и есть допуски +- 0.1 бар (точно не помню) от текущего значения. И пусть текущее себе колеблется в зависимости от температуры - главное, чтоб не выходило за допуск. Не так?

 

А у нас на двери на шильдике давление для размера колёс разве привязано к температуре?

 

При изменении температуры давление у вас само меняется
Рекомендованное в БК показывается для текущей температуры, чтобы вы знали сколько качать в какой бы момент вы это не делали. Если попробовать накачать по шильдику на сильно горячих шинах, то после холодной ночи машина будет стоять на приспущенных шинах. Именно этот эффект компенсирует БК, меняя рекомендованную температуру.

 

А если есть встроенная навигация, он даже предлагает поискать место стоянки / где кофе попить. В дальняках по неизвестным территориям удобно.

 

Понятно. Всё сделано для поколения "пепси". Водитель со стажем и без БК накачает колесо как надо в любой момент времени, ориентируясь на исходные данные на шильдике.

 

Да-да, потрогает шину лбом - прикинет температуру, и быстренько пересчитает давление с шильдик. Ну к чему этот снобизм?

кстати, поколению пепси уже слегка за сорок сейчас

 

вроде любое поколение знает что на шильдике давление указано «на холодную».

а вобще реальное давление в шине меняется на 0.1 атм каждые 8 градусов цельсия, в обе стороны.

 

Допуски есть, БК не ругается на давление если оно в пределах 0,3 атм(вроде так) от рекомендуемого в текущий момент.

 

А при какой т-ре окр.среды?