G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

он вроде и так ниже какой-то темп заряжает всегда, и если напряжение низкое на аккуме тоже. Нынче просто шибко зима холодная, особенно в ХМАО у вас)) может аккум просто зарядку не берет в такой мороз

 

Сигнализация установлена (по ней и отслеживаю бортовое напряжение). На предыдущей машине напряжение так низко не проседало при тех же условиях эксплуатации.
AGM аккумуляторы тем и славятся, что заряжаются в мороз лучше кислотных.
Авто хранится в отапливаемом гараже, если температура наружного воздуха ниже - 27°С.

 

AGM аккумуляторы славятся тем, что хорошо без последствий переносят глубокий разряд, а вот способность заряда на морозе у них не лучше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов.

 

Скорее всего, она (сигнализация) вам аккум и просаживает

 

Сигнализация была и на других авто, тоже с GSM и GPS модулям, правда производитель другой. Но! И аккум был на 80А/ч, против 90 на бнв.

 

G-поколение несколько по другому работает с потребителями питания. Я когда машину забирал меня об этом предупреждал мой мастер, что можно аккум посадить.

p.s. даже F-серия умела отрубить всё - лишь бы оставить нужный остаток заряда для заводки авто

 

Кстати, про зимнию эксплуатацию: при поездке в - 31°С передние стойки отказались работать, подогрев руля не включался (впрочем как и в - 27°С), уплотнители дверей "задубели" на столько, что при закрытие дверей было ощущение как-будто метал о метал бъётся.


В целом, машиной очень доволен))

 

Можно подробней - как это проявилось? Про стойки. Про подогрев руля - странно - возможно аккум уже был подсажен и она начала отрубать потребители?

 

ночевала в -31? Вы же писали в гараже ночует?
У нас сегодня -29, но я в паркинге заводился, там -3. Все подогревы и стойки работают)
На праздниках ночевала в те же -28-29 и все норм было.
Уплотнители тоже дубели, звук закрытия был неприятный)

 

Как и на всех остальных авто с газомасляными амортами.
В первые километры поездки масло густое и оно не успевает перемещаться достаточно быстро через клапаны между контурами.
Это хорошо заметно на дороге с ямами и перепадами высот, - едешь будто на телеге без подвески, никакой амортизации.

 

Вот это и удивляет. При современном развитии химии и материалов - масло густеет при не таких уж низких температурах...

 

Это законы физики, которые нельзя пока обойти.
Любая жидкость изменяет свои характеристики при изменении температуры и это характеризуется коэффициентом расширения.
Это какая-то алхимическая жидкость уже должна быть, которая будет кипеть при 1000, замерзать при -273, не будет пениться, не будет расширяться, иметь постоянную вязкость и т.д.

 

Это я заметил в первый год, что уплотнители изготовлены из говенного материала, как и отбойники передних стоек, судя по проблемам с ними.
Если в городе не особо ощущаешь, что уплотнители задубели уже при -15 или после длительного простоя на холодах, то на трассе, на хорошей скорости (если позволяют дорожные условия) шума значительно больше через дверные проемы, чем летом, прямо сильно шумнее на 140+ кмч.

 

Подскажите! После дневной стоянки после пуска сильно завибрировал кузов. Что это может быть?

 

мойка была? 20д? Была проблема вода в подушке двигателя замерзала, дилер там сверлил отверстие для слива

 

20d. Мойки не было. Проехал немного прекратилось. На дисплее Р горит. Ни разу такого не было. Пробег 2500

 

Р горит где? Значок ручника который? Или Р режим коробки?

про 20д почему спросил потому что проблема с замерзающей подушкой была именно на нем. Теоретически и без мойки может быть, а с растаявшим и вновь замёрзшим снегом

 

Кстати, кто подскажет как отключить парктроник?
Один постоянно залипает и пищит, спасу нет.

 

На центральном дисплее на фоне изображения авто горел значей Р паркинг

 

в настройках машины ищете пункт Активация системы PDC - и там снимите галочку на Автоматическая активация.
Тогда передние парктроники больше сами не будут включаться, либо кнопкой их включать рядом с селектором АКПП, либо при активации задней передачи будут активироваться вместе с камерой

 

"гадать по фото" конечно сложно, я думаю что подушка все таки. Ждать повторения, запоминать условия и к дилеру

 

Спасибо

 

Никак не пойму логику работы свечей накаливания на дизеле

Сегодня всю ночь на улице, на градуснике -15, нажал на кнопку, завелось даже не моргнув желтой лампочкой.
Вчера стояла в гараже, когда заводил, лампочка нагрева включилась на пару секунд. В том году в -30 заводил, тоже не помню чтоп горели свечи .

Как то был в семье дизельный мерседес, конечно давно было, зимой всегда лампочка горела, причем чем мороз больше тем дольше горела.

 

Аналогично, сейчас -15С, а заводиться сразу, даже не успеваю заметить где и какая лампочка горит. Попробую нажать кнопку старта без нажатия педали тормоза хоть индикацию посмотрю.

 

Я думаю, что просто при определённых сценариях автомобиль начинает прогревать камеру сгорания сразу после разблокировки дверей, поэтому при старте двигателя уже всё прогрето и индикации нет.

 

В зависимости от условий, приведенных на картинке, свечи работают и после запуска двигателя на всех дизелях без дополнительной индикации на панели.
Индикация на приборке означает лишь случай одновременного включения всех свечей и у BMW - это 2 сек, косвенно об этом указано на картинке с tis.
Во всех остальных случаях свечи включаются и выключаются последовательно без индикации.
Так, по-моему, было всегда и на всех автомобилях, которые у меня были в пользовании.
Батя мой когда-то давно делал эксперимент с лампами-контрольками.

 

Заметил сегодня на трассе довольно ощутимую вибрацию на скорости выше 70... Вибрирует и руль, и сидение подо мной. Дорога вроде ровная, чистая, температура -18. Единственное, что в колесных арках скопилось много замерзшего снега. Он очень твердый и не сбивается из-за мороза... Может быть в этом дело?

 

конечно, уже не раз попадал в такую ситуацию на разных машинах