G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

Да и не надо скрывать) только замену мотора/ узлов, чтобы дилер за свой счет потом сделал)

 

Или какой нибудь блок от Шницеля - но там ценник конячий

 

Заводской тюнинг который? Это в Мюнхен ради этого чтоли ехать?

 

Для примера за счет чего все таки 20I превратили в 30I, там технически другой двигатель, или просто прошивка двигателя другая- этакий заводской чип тюнинг.

 

Вот вы просто рассказываете страшилки без всякого смысла.
Т.е. полная ахинея, типа "Мотор бахнет".
Куда, зачем?
Любой мотор может сломаться. Если судить по конктрактам бмв с ГМ, то нормальным является выход из строя 2% механизмов на пробегах до 100 тыс км. В начале производства больше.
И ничем потенциал моторов бмв не отличается от вага. У них даже одинаковая мощность сертифицирована.
А 20и и 30и это один и тот же мотор физически.
Как и у вага. Разница только в софте и то, что ваг прямо пишет "разница только в софте".

Вчера писал, сегодня повторю - турбина одинакова, голова мотора одинакова, форсунки одинаковы, блок цилиндров одинаков.
Поэтому 181л.с 20и парой кликов у бмв становится 252 л.с.
И никаких чудес - нормальный современный подход к бизнесу.

 

Опять секта верующих подтянулась

 

Ответили верующие, отрицающие каталоги запчастей.

 

Да много одинакового, но есть и отличия поршни разные

 

Насколько я знаю, эти "пару кликов" можно только до 10 моточасов делать, потом все сложнее становится, что то уже менять надо.. Так на B48 на 5 серии... Или на G01 по другому?

 

Ну так в каталоге запчастей мотор в сборе и даже просто поршни от 20i подходят только на 20i.

 

Прошить то они смогут, причём с большой вероятностью приедут ребята из тех же чип-контор. Только если мотор потом бахнет- скромно будут молчать в стороне. Не смогут они скрыть замену софта от немцев. Когда то это прокатывало, сейчас- нет.

Не будут они под это подписываться. Цена чипа и цена двигателя в половину автомобиля.

 

Тьфу на Вас...

 

Может, тогда секстанты прокомментируют, каким образом 20i шьётся в 30i до 252 лошадей типа со стоковой прошивкой другой, а при этом 30i чипуется до 310 лошадей уже сторонними прошивками?
Стало быть, 20i тоже гонится до 310 лошадей?

Но тюнеры этого не подтверждают - 20i так не гонится даже их прошивками, максимум 280 лошадей.

 

Да,все верно. После 10-ти моточасов тоже вроде без вскрытия научились делать.

 

Еще бы в сборе было другое что-то.
А начните по частям покупать и о чудо - одно и тоже.

Насчет поршней - так же вчера говорил.
Могу расширить ответ - если номер совпадает, то дальше и вопросов нет (что и есть со всем мотором, кроме поршней). Если не совпадают, то просто надо дальше анализировать. Поэтому смотрим на поршни и видим, что оба варианта применяются в очень разных моторах и в гораздо более мощных. Т.е. можем сделать вывод, что разные поршни не влияют на ресурс мотора.
Кроме того, именно самые новые поршни стоят в 20и полный привод.

....

 

Ну откройте WebETK, откройте.

 

Поднимают класс мощности. Да, прошивка становится от старшей версии. Одинаковые ли двигатели по железу, не знаю, надо проверять. На примере старого н20 могу сказать, что там была разная степень сжатия и разные поршни, на 28i с углублениями в торце.

 

Это вопрос к тюнерам - почему они не могут при одном и том же железе мотора.
Может, кстати, железо самого ЭБУ другое - логичный вариант в теории.

 

Тьфу на Вас ещё раз..

 

Жесть.

 

Не надо никуда ехать. За ваши бабосики все сюда привезут

 

Из переписки понял, что лучше пока ничего не делать, а лучше подождать какого нибудь рискового, который прошьется, годика 2 поездит, потом у него не загнется, тогда и можно будет ставить)

 

http://www.bmwclub.ru/threads/tema-o-chip-tjuninge-novogo-motora-v48.1065708/

 

Вы что то путаете!
Вчера как раз разобрались, что поршни от 3.0 используются и в более мощных версиях.
Т.е они выдерживают бОльшую нагрузку.
А вот поршни от 2.0i используются только в таких же двигателях, но не более мощных.
Вот вам ЕЩЕ раз:

А зачем ему это....

 

Я вчера приводил, где используются поршни от 20и задний привод.
Поршни от 20и полный привод имеют очень сильно больший номер, т.е. скорее всего очень новые.
С меньшей длиной пальца. Т.е. вероятно, что бмв просто переходит на новую длину и со временем у всех будет так.
Т.е. разница в номере запчасти в этом случае не накладывает ограничение на мощность.

 

Есть отличие в железе.

 

Секта, говорю же

 

Подскажите плиз, у кого какой по факту расход? У меня на 3.0d M Sport держится в районе 9-ти литров. Езжу по МКАД, рано утром без пробок. до пола не топлю,просто еду в потоке.

 

20d средний 7,8-8,3. Постоянные пробки ))

 

Кому не хватает выходов для питания регистратора/флешки.