G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

А где ставили? У официалов?

 

Призрак, это иммобилайзер. Какой у вас автозапуск?

 

У меня пока алгоритм четкий - если двигатель прогрелся до рабочей температуры и в салоне температура догналась до установленной, то всегда глушит при остановке. Бесит эта хрень, особенно при парковке.

 

Можно ее отключить интересно. Ну, т.е. чтобы по-умолчанию кнопка была ВКЛ?

 

Система зависит от т-ры ОЖ.

 

Там есть же кнопка вкл/выкл

 

Помнится в Ауди было написано - даже не пытайтесь понять, как работает старт-стоп и у нас не спрашивайте, мы все равно не ответим.
Просто смиритесь.

 

Ну она есть, но приходится каждый раз ещё нажимать. А можно сделать так, чтобы она при запуске изначально была включена. То есть старт-стоп выключен. Если я захочу им воспользоваться, то включу. Мне кажется, делов там на 10 минут.

 

Можно, партнеры вроде перепрошивают по умолчанию что бы выключена была.

 

Конечно можно. Это кодируется.

 

вот это больше похоже на правду.

Неспешно вы паркуетесь, я ни разу не помню, чтобы срабатывала во время парковки. Она ж не включается, если вы руль крутите

 

Чаще всего ситуация - едешь по дороге, останавливаешься, чтобы назад припарковаться в карман (глохнет), паркуешься сдаешь вперед, чтобы машину выровнять (глохнет)

 

Третий автомобиль оснащенный старт-стопом и первый в котором его всегда отключаю. На тех двух вообще внимания не обращал, всегда включён был.

 

У жены на 30D на прошлой неделе машина начала ругаться, что повышен уровень масла. Масло менял на 2000 после обкатки. Сейчас пробег 6000. До этого ничего подобного не видел. У самого сейчас M50D, и до этого было много дизелей от БМВ, Е53 3.0D, E70 30D, E70 40D, F25 20D...., и такое в первый раз увидел ))) Когда ездил на бензинках БМВ, обычно масло уходило, доливал, а тут офигел, машина масло производит )))) Проверил щуп, действительно максимальная отметка. Понюхал - салярой не воняет.
В общем прирулил к дилеру, машину они тестили и проверяли почти целый день. Когда машину отдавали, мастер сказал, что провели работы по рекомендациям производителя, а так-же поменяли фильтр и масло, и обновили ПО. Всё естественно по гарантии. Кстати, счётчик замены масла не скинули. По компу всё осталось по старому.
Кто сталкивался? Что за глюки могут быть, если простыми словами... Как я понял, двигатель этот более новый, чем ставили на F25 и E70, который 245 л/с.

 

Скорее всего на замене налили больше чем надо . А датчик сработал под каким нибудь уклоном . По крайней мере я так думаю - масло может только исчезать

 

В этом то и прикол... Маршрут у неё один и тот же. Дети в садики, школы... Свои мелочи по магазинам. 4 тыс после замены как то откатала и ничего. Потом раз и высветилась ошибка, потом пропало на пару дней, потом опять. Если бы перелили, то на холодную сразу бы давление поднимало, а тут хрень какая-то, что на холодную, что на горячую, а потом и вовсе пропадает на какое-то время )))

 

В продолжение банкета с омывайкой:
Заезжал тут как-то к официалам на отзывную по поводу топливного насоса на дизеле и пожаловался им на проблему с заливанием омывателя. Сказали, что посмотрят, но надо бы жидкости им для теста, воду простую лить уже не очень. Но предупредили, что не абы какая омывайка будет работать как надо, так как вместо поплавка, определяющего уровень жидкости, в супермодноинновационном бемеве наличие жидкости определяется посредством измерения электрического сопротивления, ну или как-то так. Так что берите, советуют, их фирменную жижу и все будет как надо. Не обеднел, взял у них вроде на -20С. Они в общем наложили пару доп хомутиков чтобы белая гофрированная трубка сохраняла нужную ориентацию, залили их фирменную (или не очень) незамерзайку и отпустили меня. Через пару дней машина заявила что омывайки нет. Как в итоге оказалось, омывайки было еще по самые помидоры, а инновационный способ определения ее наличия не срабатывал.. Решилась эта проблема добавлением примерно 300-500мл нестовской незамерзайки -20. Всё бы было ничего, НО бмв же умнее тебя и когда ей кажется, что омывайки мало, то надо ее экономить и не позволить излишне расточительному водителю изводить ее на какое-то там заднее стекло когда есть, щука брат, переднее!! А ты такой едешь по трассе с засранным в ноль задним стеклом и гадаешь, есть ли в бачке незамерзайка, не замерзла ли она там, не сдох ли моторчик заднего омывателя, исправен ли предохранитель заднего омывателя (которого нет), не лопнула ли трубка ведущая к задней писалке, все ли нормально с этой писалкой.. А это просто бемеве показалось, что в бачке пусто.

Одна вроде как позитивная вещь в этой истории - та незамерзайка что впарил дилер (круглая такая канистра 4л вроде, с надписью где фигурирует гордое 'BMW') пахнет нормально, точнее почти не пахнет по сравнению с тем, что продают на Neste

 

Мда.... какую же незамерзайку лить...?

 

Дык это уже давно. Ещё с Ф кузовов глюки с омывателями начались. Там действительно какое-то говно не залить... Ошибки выдавало. Даже по гарантии эти датчики тоннами меняли.
Я омывайку покупаю всегда в финке. С метанолом )))))) Никогда проблем с насосами, форсунками и омывателями фар не было.

 

Экспериментировать!
С моей проблемой бмвшный мастер по телефону посоветовал мне разбодяжить их брендовую незамерзайку простой водой, но на мой вопрос: при -20/-30 поступать так же? - он промолчал

 

Инновации же не должны стоять на месте! - могли и довести проверенный в Ф датчик 'до ума', не просто же так зарплату получают ))

 

Щуп достаньте и всё увидите. Черное масло и выше максимума будет. Масло на дизеле чернеет моментально после замены, почему уровень чуть поднимается тоже уже объяснил чуть раньше. Давление тут ни при чем

 

Да видел я этот щуп и масло. Вопрос в другом. Жена проехала 4 тыс после замены масла. Раньше то чего оно не поднялось?

 

Сажа и другие продукты горения попадают в масло постепенно а не сразу)) чему тут удивляться? Нормальная работа дизеля и моющие свойства современных масел.. вся эта взвесь частиц тоже требует определенного объема в картере..вот уровень чуть и подрастает (1 мм может хватить чтобы датчик уровня сработал если был залит максимум а то и чуть выше) я максимум не лью, у меня за 10 тыс км от замены до замены столько сажи не наберется)) мало масла -плохо, много- тоже не хорошо для сальников, поэтому и рекомендую лить не выше 3/4 уровня. Так что у вас логично.. у вас на 4 тыс уровень выше стал, у кого то на 10 и тд. Зависит от первоначального уровня залитого масла,который мало кто смотрит после замены

 

Та же проблема на 30д B57. В масло попадает топливо. О проблеме знают дилеры. Мне перепрошивали и меняли масло. В ветке Г30 все уже перетерли. Там тема есть соответствующая. Жопа конечно. Непонятно что теперь с ресурсом двигателя будет. У меня за 5 т. км навскидку 0,5 литра прибавилось. (по щупу и по датчику одинаково).
https://www.drive2.ru/l/508935346268930225/

 

Вот это поворот. Это только на 30d такая проблема или 20d тоже "улучшили" таким образом?

 

Видимо ещё короткие прездки и длинные прогревы влияют не лучшим образом

 

Приемщик говорил, что бензинки тоже приезжают с этим.

 

На B47D20 не было ничего подобного, на N20 вроде тоже.
Интересно, что у B47TU1 будет, что там они "наоптимизировали". Кто-нибудь на G01 20d сталкивался с подобным?
Возможно что-то с давлением впрыска или сами форсунки льют, на мерседесах вроде было что-то подобное, меняли форсунки.

 

У меня от дома до офиса не успевает прогреться. Там все вроде связано с очисткой сажевого. Впрыскивается доп топливо ближе к концу фазы, чтобы поднять температуру в сажевом. В моем случае процедура не успевает закончиться, с новым пуском начинается вновь. Это доп топливо попадает в масло. Как-то так...
Хоть прямо круги по МКАДу в воскресенье бесцельно нарезать...