G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

Возможно, у ф25 была опция performance control- машину реально меньше болтает с ней(руль более налитой становится)...

 

Перфоманс контроль как-то связан с «жёсткостью» руля и ещё и влияет на «болтанку»?
Это вы где прочитали, не подскажете?

 

Тут есть вечнозеленая тема, расцветающая зимой,про отрицательный энергобаланс у ф25,что то типа "не заряжается АкБ...", похоже умная рекуперация настигла и Г серию.

 

Народ никто не в курсе .. руль от Г01 и Навигация проф. Подходит на другие модели БМВ на Г30 например?

 

После этого еще 1000км накатал. Пока полет нормальный, проблем с комфортным доступом не наблюдается.

 

Да, есть такая опция. Но она лишь помогает заправить машину в поворот (в режиме спорт проявляется более явно). Впрочем, это опосредованно влияет на крены, т.к. в повороте опирает машину не на внешнее переднее колесо, а на внешнее заднее, благодаря чему крен становится (или воспринимается) меньше

 

После дооснащения своей ф25 заметил разницу в управляемости, руль стал более налитым. Не могу на 100% утверждать, что это только в спорт режиме появилось... кажется и просто с ростом скорости. Просто я на х3 (3,5i) пересел с 325 (е90 дорест. на подвеске М-техник и 19’ низкопрофильных лаптях)... первое время никак не мог привыкнуть к рулевому управлению и сильно жалел, что пересел на такую высокую машину...

 

Про опцию эту я в курсе (а вы, судя по вашему "опирает", - нет, по крайней мере про её техническую реализацию), вы мой вопрос-то изначальный поняли?
P.s. Руль становится "налитой" при переходе в "спорт", это да. Но это так у всех.
Болид лучше "заправляется в повороты" с системой перфоманс контроль, это снова да. Но это так у тех, у кого есть данная опция.
Теперь вопрос, даже два: 1) С чего вы взяли, что эти две НЕ взаимосвязанные системы каким-то образом могут влиять на болтанку? 2) А что, собственно, вы называете "болтанкой"? А то мож мы вообще про разное говорим.

 

Руль и перфоманс контроль - оно про разное. И никак не связанное между собой напрямую.
Перфоманс контроль просто подтормаживает внутренние (к радиусу поворота) колёса. Всё.
А вот если авто с DPC (Х6 и М), то вот там эффект "ввинчивания" проявляется сильно ловчее: чем больше вы даёте газа в повороте, тем лучше авто "заправляется" в этот самый поворот.

 

Про это я знаю. Но говорю-первая же поездка по прямой и авто стал более сбит при езде по прямой и небольших движениях руля...Просто в тот день, на сколько я помню, мы больше ничего не кодировали...

 

Ок, главное чтобы вам нравилось и вы чувствовали "приход". Как говорится "плацебо в действии".
Кстати, у Х3 он вообще программный, и, по сути, просто подтормаживает внутренние колёса. А вот у Х6 и М серии там и редуктор другой задний стоИт (там и название DPC). Вот там оно и работает так, как я писал выше. И даже там ни к общей "сбитости" авто, ни к "налитости" руля отношения нет от слова совсем.

 

Это сейчас на любом Х5 или Х6 и является частью пакета Dynamic (2VP)

 

Ну что как там после F25 лучше или еще хуже? Больше интересует часть про надежность.

 

Можно поподробнее, как f25 доснащается перфоманс контрол. Если тема неподходящая, то можно в «доснащении».

 

Ага, конечно! Ф25 - валкая корова без опции EDC! И только с этой опцией приобретает характер БМВ.

ЗЫ Несколько удручает количество негатива, возникшего сразу после покупки Х3 G01...
Хотя, естественно понятно, что тут выборка не репрезентативная.

 

Да это вроде как и не тайна. Просто разговор шёл про Х3 в старом кузове, в ключе старых же кузовов и ответил.

 

Вот вот! Я в итоге в кузове Ф25 дождался Альпины XD3, которая появилась только в 13 году.
Сейчас Альпина в кузове G01 появилась сразу.

Но пока ещё в продаже нет этой машины.

 

Надобно докодировать 2VG. Ну, если его нет у вас.

 

Вы не правы. Е83 была "дубовой" только с опцией "спорт подвеска". Без неё это был кроссовер с повадками настоящего седана БМВ

У меня было две Е83: 3 д и 35 д

 

да про болтанку не я говорил))
и вопросов у меня не было.
как работает pc - курсе: он поджимает внутреннее заднее колесо, чтоб момент ушел на внешнее

 

никакая это не валкая корова. Настоящий хороший седан. Это я как владелец E90 говорю.
даже f10/f30 не валкие, хотя уступают f25
p.s. Ваш edc отличается от"обычного" edc

 

Ф25 - седан? Наверное - это - очепятка.

Что касается валкости Ф25 - так я приехал на "Икспириенс дэй" на Е83 35 д и пересел сразу в Ф25 28 "и". Писал тут сразу по впечатлениям. Лет 7 назад. Отсюда и про валкость.

И чем у меня ЕДС другой? Стойки - "стандартные". Разве что "прошивки" Альпина подработала. Хотя, да: "прошивать" он умеют!

Кстати! Надо начинать "щупать" G01: проще всего это сделать взяв в прокат там, предварительно поездив хотя бы денёк тут. Хотя, конечно, на тесте если и есть, то какие ни будь "хилые" версии.

 

да, софт другой.
и (слышал) поставщик стоек/пружин/стаблв другой (другие).
а что до седана - нет, не очепятка.4,5 года подтверждают. Лучше, чем f10 и f30, но похуже e90 и g20.
а вот насчет g01 единого мнения не сложилось

 

По выделенному. Не знаю, но уточню: Сергей стойки по кругу как минимум заказал для своей, а может уже и поменял. Спрошу.

Кстати, посмотрел по альпиновскому ТК: в нём нет ссылки, что это что - то отличное от Ф25.

Вот, прилепил ТК: смотрите

 

Да одинаковое там всё, просто стоИт от спорт подвески. И ссылка ваша тому в подтверждение. Да и как "по другому" можно реализовать софт для простого действия в виде открытия / закрытия трёх (двух, четырёх...) клапанов в стойке?
Не говоря уже про работу простых железных пружин и стаба.

 

Так и я про то же самое! Точно видно что и откуда.

 

Спасибо
Только раздела, посвящённому подвеске (suspension/chassis), не нашёл ни на одной из 33 страниц.
Хотя может это и значит, что отличий нет.
Тем и лучше для мирян))
P.s. Стоимость деталей для дооснащения EDC составляет примерно 175 тыс рублей (стойки, пружины, стабы, блок EDC, датчик скорости, кронштейны-провода). Сорри за офф

 

По выделенному. Именно это и значит! ПРедлагаю завязать, тут всё - таки про "Г01", а мы - всё о своём, о девичьем!

 

Нет желания рассмотреть Х3М вместо Альпины?

 

Не вижу противопоказаний, кроме одного.