G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

По-мимо изменения положения гофрированного патрубка (в котором тупо застревает незамерзайка) есть еще некий способ победить бмв и залить таки жидкость: поставить авто в довольно крутую горку. Я ставил мордой вверх и жидкость хоть и без особой радости, но проходила

 

Питер вот тоже засыпало, и реагентов у нас почти не льют. Но я вот этих проблем с метущим задом не понимаю. Даванешь тапку посильнее и рулем поработаешь, да заносит и выравнивается. Будешь жать педаль не до отказа - всё ок. Ничто никуда не сносит.
Стартуешь с места не тапка в пол, тоже все норм. И главное почему-то все равно быстрее потока значительно. Поездил на Тигуане жены, если жать тапку в пол с места, то даже 150 лошадей прокручивают колеса. А то рассказывают сказки про тапка в пол с переднеориентированным полным приводом и полетели как по рельсам

 

Насчёт нагрева центральной консоли, уточнял у двух гарантийных отделов двух дилеров - говорят никто не обращался.
Сегодня провёл эксперимент. Лючок открыт - нагрева нет, лючок закрыт - 10 минут и внутри баня. Климат - авто, 21 градус. Запишусь к дилеру в ближайшее время.

 

+100!!!! Офигенно раздражает !!!! Ваще жесть !!!!! И регулировка фиксатора не помогает - либо край сиденья трёт, либо бьет о пластик обшивки стойки...(((

 

Слишком много негатива стали писать в этом форуме о нашей машинке. Причем, чаще всего это делают одни и те же 3-5 человек, ранее БМВ не владевшие. И у постороннего человека,зашедшего на форум, может создатся впечатление,что машина УЖАС как плоха. Детские болезни,а то и откровенные недостатки,конечно, есть, я не идеализирую свою машину, но и всепропальства я не вижу. Предлагаю модераторам создать прикрепленную тему с голосованием для владельцев примерно по таким вопросам: 1.Мне нравится машина,не жалею о покупке,хотя и вижу часть недостатков. 2.Жалею,что не взял другую машину,т.к.недостатки перевешивают ее достоинства.

 

У меня бмв впервые. Очень нравится, несмотря на заляпанные фары, ряд других мелочей и, как многие здесь пишут, не драйвовский мотор 20i.

 

У меня g01 не первое bmw, и даже не второе , есть с чем сравнить . На данном g01 очень странно настроено рулевое управление . и это главная проблема для меня . Все остальное не очень важно ..

 

У меня в руль греется медленно и слабо. Вчера было -23, чуть-теплым стал только минут через 15. По сравнению с прошлым F25 греется еле-еле, руки точно не погреешь.
Зад сносит, но не страшно (резина 19" Хакка 9, не RF). Хотя, когда только пересел с прошлого Х3, было не очень комфортно. Сейчас привык, но по нечищенным улицам резко стартовать желание поубавилось . Прошлый Х3 по управляемости мне нравился больше. Может не так азартно, зато более надежно. IMHO
У меня, к стати, машина собрана 27.09.2018. Фары заляпаны, а одна линза даже с царапиной. Думаю, раньше лета нет смысла обращаться по замене

 

С такой мощностью и отключенной стабой ее может и спазу в соседнюю полосу переставить) а то и в ограду/ отбойник/ тратуар) эдакий телепортатор)))

 

Э то первый БМВ у меня. Что не нравиться, - не хватает поясничного подпора на сиденье буду ставить, невозможно установить зимние щетки. родные для зимы вообще не предназначены, отсутствие уплотнителей снизу дверей. Из заводских косяков, - тут почти как у всех, фары, молдинги, вентилятор отопителя, ну и еще есть пузырь на панели. Что нравиться,- отличные тормоза, острый руль, адекватная подвеска и динамики мне хватает за глаза. Зимняя резина Конти шипы 19", в каше ведет себя не очень в остальном все гуд. По поводу сносов зада, - не отключай мозги, и все будет в порядке, меня это не напрягает совсем. В общем машиной доволен, получаю удовольствие от езды.

 

Кстати по поводу зеленой краски на болтах Калин, это резьбовой герметик с не очень сильной фиксацией.
(красный герметик - это если насмерть приклеить надо, синий еще можно открутить, зеленый самый слабый)

 

Сегодня машина сообщила что в брелке разрядилась батарейка, поменял, и это за всего за 6 месяцев(((
А на счет управляемости и заносов машина до 100-120 км.ч ведет себя нормально (3.0d хака 9 r18 не rf) на любом полном приводе есть небольшие сносы. Но лично меня не устраивает поведение на трассе после 120-130 на заснеженной трассе, неоднозначное поведение и действительно спокойной езды нет, особенно если далеко ехать.

 

Это скорее маркер, контроль на линии или ОТК какой то. Видно что это черточки.

 

Смелый вы с заводской батарейкой ездить

 

Поддерживаю ваше замечание про рулевое И не понимаю,почему так редко об этом пишут владельцы,особенно пересевшие с F25. На G01,даже с адаптивным рулем,напрочь отсутствует инфор
мативность в околонулевой зоне.В G30 даже обычный руль более острый,хотя и соплатформенники оба.

 

Это маркер.
Для справки у всех производителей лактойдов, цвета и фиксация могут различаться. Правильней смотреть, что написано на тюбике, а не на цвет

 

А что с ней не так. У меня уже второй год заводская. На 3гт- 3 года и продал, дальше не знаю.

 

Я застегиваю ремень и все

 

Непредсказуемость. Может оказаться новая, а может дохлая

 

Имею только опыт часового тест-драйва 2.0д. город- трасса. Город снежная каша сверху наледи (иногда проплешины асфальта под кашей), трасса раскатанный в блеск снег со снежной кашей между рядами и небольшой колеей (иногда полполосы раскатанный снег, полполосы мерзлый асфальт) шины шип нордман 225/60 18 неранфлет.
С места и в поворотах при включенной стабе - у меня зад никуда не несло, но машина разгоняется только если газ макс на полпедали (если больше давить - системы душат все и разгон вялый). При отключенной "первой ступени" стабы (горит трактион, машина даёт побуксовать, пытается имитировать блокировку дифов) при резком старте с места по прямой в пол зад не сносило, машина активно разгонялась. При резком старте в повороте лёгкое виляние кормой и тут же стабилизация.
Если отключить все системы, то конечно при старте в пол в каше с наледью зад занесет, но совсем немного и это прикольно))) (однако я пока не встречал владельцев туарегов, активно раздающих с отключенной стабой))))))

По прямой машина стоит ровно, не рыскает, прекрасно пересекает снежный бруствер и заезжает половиной на обочину на скоростях 120-140 и успешно возвращается обратно.
В целом мне очень понравилось.

 

Мотор там будет S58, который несколько лучше. Ожидаем отключаемый передний привод и прочие дела, которые будут на новой М3/М4 и местами уже есть на новой М5.

 

ЖЖаль, это лучшее. А на Туре то что было?

 

Я бы приборку закодировал эту, т.к. экран один и тот же, скорее при новой прошивке он должен появится в скрытом виде

 

Какой-то неконструктивный детский молитвенник выходит.
Такое на форуме тазов и китайцев можно.

 

До 2010 было.
Потом новый ассиметричный торсен и кирдык.

 

Да, неужели!
Ну и как же он реализован?

 

Симметричный - это что?
50 на 50?
Такого распределения не было у GP.
Было 32 на 68 или 38 на 62, не помню точно. Блокировкой, само собой, он превращался в 50 на 50.
Опять же, после 2010 торсен был не у всех версий, у версии NF TT остался дифф от GP.

 

Привод полный. Но не постоянный. Подключаемый.
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...onal-info/power-train/transfer-box/1VnZDKDea9

 

Вы процитировали человека, который написал следующее: У Бмв не полный, подключаемый передний...
По-моему, всем очевидно, что имеется ввиду и все поняли это.
Муфту вместо диффа никто не считает за полный привод.