G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

Спасибо за инфу, а то это самое шокирующее было когда открыл багажник))
Господа, как обстоят дела с креслами в Г01, в плане комфорта? Особенно интересно в сравнении с комфортными седлами.

 

.

 

Видно я ндекс это не умеет, перестаривался очень активно- движок 197 лс
Нет не ездил- но причем тут колея и шумность машины и ее заторможенность- пост был о другом
На туареге никаких сносов и занос не был, я же сужу из своей практики- на камри никогда не нездил

 

Насколько я понял как таковых (в БМВ-шном плане) комфортных кресел на G01 нет. Есть М кресла и такие же по форме и размерам кресла только с поясничным упором и вентиляцией. По крайней мере я так для себя уяснил. Могу ошибаться. На след неделе поеду к дидеру сравнивать свои кресла (30i кожа с тканью м кресла) и кресла на 30D - там как раз идет еще вентиляция и поясничный упор. Еду чтобы понять имеет ли смысл доустанавливать поясничный упор или нет. Без поясничного упора как у меня кресла тесные и оч специфичные. До сих пор не привык. Одна из надежд поясничный упор - что он хоть как то исправит ситуацию со стульями.

 

Готов отдать за 50-т)

 

Вы ошибаетесь.
Есть спортивные кресла и комфортные. Спортивные чаще всего идут с тканью, комфортные всегда с кожей и вентиляцией

 

Да вы все верно поняли, комфортных кресел в Х3 нет и думаю никогда не будет, ибо тогда теряется смысл в Х5. Ваши кресла идентичны с теми что вы хотите сравнивать, если тесно и не удобно, то поясничный упор не поможет(
Спасибо за коммент, один вопрос, комплекция у вас какая?)

 

Можно пример комфортных кресел в Х3?)
ПС ткань/алькантара - это просто база в спорт-седлах, от того что их затянуть в кожу в конфигураторе, они комфортными не станут

 

Поскольку совсем недавно покупал машину, то изучил вопрос с сидениями в фиксированных калининградских комплектациях: Комфортные кресла ставятся в Luxuri , спортивные в М-пак. В комфортных на Х3: нет ломающейся спинки и поясничной опоры, но есть вентиляция и подогрев . Есть регулировка боковой поддержки и ручная регулировка подколенного упора. Подголовник ручной, регулируется по высоте и по вылету. Кожа вернаска.
В Спортивных - Все то же, что в комфортных но нет вентиляции, другая форма спинки в районе плеч, другая форма подушки сидения и больше боковая поддержка бедер. На 2,0 M-пак кожа вернаска+ткань, на 3,0 D Мпак - кожа вернаска целиком. Подколенный упор регулируется руками.

Поясничной поддержки в пактеных комплектациях нет. Выяснил важную особенность - моя попа абсолютно по разному ощущает подушку спортивных сидений, которые кожа и ткань и спортивных сидений кожа целиком. Мне намного удобнее в полностью кожаных спортивных сидениях, хотя в теории должно быть одинаково.

P.S.
Если выбираете между лухари и Мпак, берите Мпак , он на 100-170 тыс дороже но плюшек в нем больше , проекция, короткая рулевая рейка, кожаные сидения, деревяшки вместо пластика и тормоза на мой взгляд стоят больше 170. Но конечно, хотелось бы из лухари вентиляцию сидений и не "сиротский" плафон.

 

спортивные идут с тканью на средней части и кожей по бокам на 20d, 30i. на 30d идут полностью кожаные. это все про м-спорт пакеты.
сиденья с вентиляцией идут на лакшери пакетах и они полностью кожаные.
между собой спорт сиденья и сиденья с вентиляцией отличаются наличием боковой поддержки у первых и наличием вентиляции у вторых. поясничная поддержка - это опция для обоих вариантов.

 

Я так понял речь про "климатически-комфортные сиденья" ? Те что спорт но с вентиляцией.

 

Нет, спорта с вентиляцией в пакетных нету.

 

Вот не сочтите пож, что умничаю, но я все же выскажусь))):

- нас там не было и реальная ситуация непонятна, видео нет. Какая была скорость, насколько она небольшая (может обычная для человека в поворотах 80, а здесь он решил ехать 50)))
- в ледяном повороте с колеей привод не так важен, важно правильно скорость выбрать, проходить на ровном газу и иметь хорошие шины
- то что написано 4 раза мотало, говорит о том, что для текущих условий скорость была превышена
- ещё момент: любая стабилизация настраивается так, чтобы она пыталась направить авто туда, куда смотрят управляемые колеса (ибо по другому машина не поймет, куда вы собрались ехать). Именно поэтому нельзя при включенной стабе изображать из себя токийского дрифтера и наяривать рулём от упора до упора, т.к. машина перестанет понимать что вы от нее хотите. Допустимо корректировать рулём на 45градусов, Макс на 90 градусов, что как раз, если авто понесло, и укажет ей куда ехать. Если это все не помогло, то при включенной стабе остается нажиматьна тормоз и молиться . А отписавшийся товарищ кроме того, что скорость разумную превысил и рулём наяривал туда сюда, и стаба его то в одну, то в другую сторону пыталась вывезти в противофазе с его рулением. Вот и мотануло 3-4 раза

Все высказанное исключительно мое личное мнение.

 

Нет, зайди те в салон и посмотрите! У меня комфортные с вентиляцией, они не спорт! Не такие узкие, чем мне и нравятся. И всегда в коже идут

 

Все верно!

 

Возможно) в общем буду привыкать к особенностям хдрайва

 

Я зашел на bmw.ru и не нашел в конфигураторе никаких комфортных сидений... Думаете если в зайти в салон к дилеру что-то изменится?)

 

Вуаля

 

Правильно, комфортных нет. То есть как на пятерке и выше. Есть обычные с вентиляцией, которые производитель обозвал климатически комфортными и не более.

 

76/178

 

а что есть тогда комфортные и обычные- в чем разница?

 

В комфортных спинка ломается, но такие на х3 g01 не ставят. Они сами по себе крупнее ещё.

 

вроде нет регулировки боковой поддержки в климатически-комфортных сидушках...

 

а чем тогда отличаются спорт в ХЗ (в которых есть поддержка) от других спорт например в Х5

 

так на х3 и х5 разные сидушки совсем.
в х3, предполагаю, они более мелкие чтоли...\
комфортных в х3 вообще нет.

 

Понял о чем вы, но это не комфортные сидения. Маркетологи конечно молодцы)) Это климатически-комфортные сидения, но не комфортные сидения с вентиляцией.
Вот комфортные сидения
https://yandex.ru/images/search?pos...-turismo@2x.jpg&text=салон bmw f07&rpt=simage

 

а в чем разница- по моему прям такие же) только без вентиляции

 

вряд ли смогу вам расписать все прелести... надо самому попой прочувствовать
Могу сказать только одно, что это одни из лучших сидений по удобству и комфорту, у МБ мультиконтурные близки. 1000 км проехал, а ничего не затекло и не болит ( если конечно все правильно под себя настроили)

 

Подтверждаю, нет. По крайней мере, в Калинах Luxury

 

Основная фишка там- ломающаяся спинка. С её помощью а также благодаря регулируемому поясничному упору можно полностью повторить профиль спины.