G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

Вот это момент!

 

Насколько я помню в F25 в ките для 3.0D были еще и тормоза передние. В целом очень интересуюсь, но нужно посмотреть на кривые мощности и момента и на ценник. А так вот на 3.0D X6-X5 у людей очень и очень положительные отзывы.

 

момент это комфорт.
в57 отличается от n57 в сторону тишины и что характерно,тяги. эта разница заметна на любом кузове.
относительно бензина, при разгоне он тянет раньше так, как бензу не снится на тех оборотах. бенз просто крутится дальше и делает своё дело, поглощая топливо.
понимаю,графики -это путь к холивару и нафиг нужны, но это объективно.
субъективная выгода в том, что дизель позволяя играя моментом на восходящей кривой и позволяет вальяжно трогаться без раскрутки быстрее 80процентов и ускоряться лавинообразно причём практически без спорт ощущений, просто выстреливать.
при этом, лучшему 3литровому бензину придётся для выполнения тех же дисциплин показать больший расход...
по мск с пробками бенз вылакивает бак как сволочь, дизель -бак на 2 недели)))

тут нет повода для дискуссии, оба мотора прекрасны, разница в сухом остатке и частоте заправки.

 

Не было в PPK для F25 3.0d ни тормозов ни интеркуллера.
Откуда вы это взяли?

 

а зачем ты сам заплатил 3 млн руб ?
если ли смысл если есть машины за 500-700 тр ?
ресурс одинаково теряют

 

Готов заехать с любым 30D для вашего успокоения насчет кто кого

Соглашусь наверное только с налогом. Расход 11-12, 16-18 - это надо дубасить постоянно, скажите вы тут все с педалью в пол катаетесь?
Насчет ликвидности на вторичке... БМВ это не Тойота, так что расслабьтесь. Вот Х4 М40 - это действительно засада, причем не только на вторичке

 

От дилера, когда собирался покупать F25 . Но у самого не было.

 

Подскажите, кто в курсе. Больше всего нравится спортивный вариант приборки. Но постоянно ездить в спорт режиме не вижу никакого смысла. Если в режиме спорт-индивидуал выставить все настройки на комфорт - это будет тот же комфорт по коробке и тд. Или же не в полной мере?

 

Эта информация не соответствует действительности.

 

Камрады! Помогите разобраться, что это за звук??
https://www.drive2.ru/l/526636933720312300/

Пока что нет конкретики

 

Да не принципиально, важно, что будет на G01. И когда будет. По составу кита и опыту всех предыдущих турбо-машин правильно подобранный интеркулер очень важен. Причем тупое увеличение размера интеркулера тоже приводит к отрицательному результату важен именно правильный баланс между объемом , производительностью и сопротивлением потоку.

 

Да что за споры бензин vs дизель, вечный холивар) У меня был и В48 бензин 2 литра на тройке, и его можно прошить в версию 330(3.0i), накинуть сверху жабу (jb4), поставить выхлоп, пайп и заставить ехать так как в посте, ну или даже лучше. https://www.drive2.ru/l/500715397339676744/
У икса понятно что будут другие показатели в силу того что кроссовер. У бенза свои преимущества, это звук прежде всего и он не особо сдувается после 100. бенз живет на высоких оборотах, дизель на низких. Щас у меня первый 3 литра дизель В57, у него свои преимущества, расход( хотя если вжаривать в городе можно 11-12 запросто получить), 3 литра доналоговые, очень хорошая динамика до 100, ощущения такого подхвата с низов. Ну и конечно 3 литра есть 3 литра и это открывает новые возможности в мире тюнинга, кто то просто чипует, кто то вырезает сажу и егр, кто то даже ставит битурбо 40д, ак то то и м50д втыкает в Х3( был один тут). Короче у каждого мотора свои плюсы и минусы, про м40и я писал ранее, по мне неоправданно дорого, налог, расход и т.д., да и не нужен он особенно на кроссовере типа Х3, тогда уж S58 как в Х3М

 

Основная принципиальная разница - расход.
Если вжаривать на бензине, то будет 17-18, когда у вас 11-12 на дизеле.
Соответственно и на заправки бензинщики заезжают чаще в 2 раза.

 

Я бывает люблю прохватить) с расходом вчера почти 12 добился на 3д)) 11,4 если точно) На тройке дубасил было 17, на м40и было бы под 20. Можно не соглашаться но есть очевидные вещи. М40и в стоке едет как моя бывшая 330+Jb4, это до 100, а квотер я не уверен что она 13,2 сможет на стоке поехать, ну и 100-200 13,5 тоже ( если бы настроил получше жабу и катки махнул поехала бы 12 с копейками). К слову 3д квотер едет 14, так что разница не разительна. Среди минусов которые я отметил кроме налога, расхода, стоимости и ликвидности доя меня еще открыт вопрос тюнинга. В58 не показывает в этом плане космических результатов, едет он бодро только на метаноле, а протягивать водометанольную систему в салоне Х3 это сомнительная затея, ну и достать его не так то просто, как и спортбенз ( на котором в Америке м40и выдают фантастические цифры). Так что я для себя решил идеальный вариант, это одна универсальная тачка как раз Х3 3д, а вторая для гонок маленькая, бензиновая, быстрая. Ну или если денег много то Х3М, РСкУ3/5, ГлЦ63амг в этом классе.

 

я так езжу, и еще закодировал, чтобы спорт индивидуал был по умолчанию. различий с комфортом не заметил

 

Ну а чем М40 не универсален? Это во первых. Во вторых за те деньги которые мне он обошелся сейчас наверное 30D не отдадут. Ну а я не фанат тюнинга сильного, может кобыл до 400 прибавлю после гарантии.

 

40й с дубовой подвеской и очень заднеприводным хадрайвом.
Здорово, классно, но нихрена не универсально.
Вот ежели бы 40i был не недоМ... тогда да!
Но может еще дадут. Настоящие М-ки то вышли.

 

Спасибо! как кодировал?

 

в полной, к тому же, если вас раздражает старт-стоп, то он в спорте отключается

 

биммеркодом и юникарсканом, в ветке про кодирование есть

 

спасибо, гляну!

 

а на чем изволите заезжать с 30д?

 

думаю скоро Альпина выпустит Х3Д как всегда с суперкачествами 3-х литрового дизеля и выбор станет еще труднее

 

Пункт 2.
Hankook W310 i cept Evo стояли на ф30 правда 17", и они пока лучше, чем pirelli sottozero 3 19"

 

f30 3.5 года 140тык 7-8тыс замена масла. тоже по мотору ничего не делал.
Единственное, на иксе немного затянул, в 11 поменял, фары ждал...

 

Подскажите, стоит ли после покупки менять масло на дизеле ранее регламентированого срока?

 

Первый раз - да

 

На скольки тысячах?

 

4-5 обычно