G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

У меня свои установки-двигатель-замена 7-8ткм, раздатка-60 ткм, редуктора-80-100 т.км, акпп-90-100 ткм.

 

Так вопрос был о другом!)

 

Температурное снижение текучести масла.
Увеличение силы трения в трансмиссии и подвеске.

 

Вполне возможно. Но 95% моего окружения также меняют масло 5-7тык. И хоть у одного что нибудь отхлебнуло или начался какой нибудь масложор, не слышал. f86 g11 f07 f30 f10 f06 f01 f15 f16 f20 и более ранние кузова, мерседесы. Я вас ник чему не призываю. Вы спросили мое мнение, я ответил. Для своей машины я выбираю замену масла раз в 5-7, потому что машина ездит на больших скоростях, очень часто крутится в отсечку со светофора и катается на относительно дальние расстояния, может по долгу стоять в пробке и по этому в таком ритме (в моём) масло быстрее начитает терять свойства. С конца октября 15 тык это много или мало? 19/01/19 машина заехала на замену масла с пробегом 10100. сегодня 15100. Скоро поеду поменяю масло... А если Вы передвигаетесь маршрутом дом/работа и ваш пробег 20тык в год, машина не получает кик с места, скорости в пределах разрешенных +20км/ч, то меняйте как вам подсказывает БК. )

 

и с тех пор, я стою рядом с машиной, пока она на подъемнике)

 

То есть чем больше суточный пробег, тем чаше масло менять? Странно как то. Я думаю что наоборот. Ездишь мало, на короткие расстояния, двигатель толком не прогревается- меняй масло чаще.

 

да тут спор ни о чем / кто как хочет пусть так и меняет
я тоже езжу по регламенту / раньше не меняю
но я не хочу на одной машине ездить 10 лет
если бы хотел наверно бы менял через 7 тыс / хотя тоже вряд ли
все же производитель не зря рассчитывает интервал
в европе через сколько замена ? через 30 ?

 

Пробег больше, со светофора в кик => мотор тарахтит больше и крутится больше => масло отрабатывает => немного быстрее теряет свойства
Физика же или не? Я не претендую на нобелевского лауреата, но если хоть что-то помню из школьной физики то это так

 

Вот и я говорю, меняйте когда хотите, а на Германию не смотрите, у них и пробеги по 300тык. Производителю доверяй, да на себя надейся.
Я тоже не планирую на ней ездить, пока не развалится. Для меня это не "просто машина", я не хочу париться по поводу каких то ремонтов и чего то еще. Я обслуживаю свою машину так. Это моя 5 машина и 4 БМВ подряд. Я во всех машинах так масло менял, ни у одной ничего не срыгнуло, и не краснея продавал.

 

Т.е. инженеры на заводе что-то не так рассчитали по охлаждению, надо его уменьшить?

 

инженеры с такими ноздрями не рассчитали эксплуатацию в России, иной раз такая херамантия летит, что диву даешься. На дачу езжу, там дороги зимой посыпают солью с песком вперемешку с глиной и булыжниками, которые летят в лобаш и радиатор только в путь

 

ездим на машинах по 8-10 лет. ПАО масло раз в 15ткм. 10-летки машины как новые.
в Европе 30ткм и тоже нормально, важно что топливо с посадками моющими и периодическая чистка.
в рф мойка димексидом популярна потому ,что 1-3 владелец не думал о чистоте двигателя вовсе...
все в пределах концепции)) 3-4 владелец пытается частыми сменами вернуть здоровье мотора.

 

Ну так они каждые 5-7 тыс доливали. Конечно масложор не успевал до min дойти

 

Замерил свой luxury 3д по сухому асфальту на шипах на хакке 9. https://www.drive2.ru/l/526749633662157629/
Ну и нах нужен бензин теперь спрашиваю себя?
Если 3 дитра дизель в стоке так валит.

 

прям снова доливали?) я только на е87 доливал ) при обкатке 400мл через 1700км

 

Ну вряд ли его отдали дешевле чем 3,2, но если бы он столько стоил тогда можно было б подумать.. Щас тройка новая стоит под 3...
320д..

 

Да с тройкой вообще не понятно. Я посмотрел в салоне пока ждал замены масла - снаружи потрясающе красивый автомобиль, а внутри беда-беда в особенности по впечатлениям после G01. У меня прошлой машиной был F30 , так вот новая тройка стала в плечах и локтях уже чем F30, и самое главное там салон выглядит дешево даже по сравнению с F30 не говоря про G01. А я очень ждал трешку и выбирал между ней, G01 и пятеркой. В итоге не жалею ни капли что купил G01 3D, да в трешке есть ID7 NBT и там реально очень много всего хорошего, да новая приборка, но все остальное печаль. Машина получилась дороже чем G01 2.0D это вообще за гранью ... Думаю, что скоро G01 2D должен подорожать, ибо не может он стоить дешевле чем 3 серия.

 

Парни спор ни о чем, на фурах, которые работают в гораздо более жестком режиме, интервал замены масла по 50 тыс. И ничего по миллиону бегают, причем не только дальняк, но и по МО и так же в пробках стоят и тащат по 20 тонн, а то и больше. 15 фур у нас на работе, ни с одной с двиглом проблем не было, а есть экземпляры с пробегом за 500 тыс. Тягачи все МАН и 2 Скании. Замена масла через 5 тыс, это успокоение самого себя, кто хочет тот пусть делает, особенно если купил машину на всю оставшуюся жизнь

 

Мне что то не очень понравилась внешне. Раздутая какая то, округлая. В ф30 были более острые грани и рельеф. Еще момент: машина стала больше, а колесики того же размера, стремно смотрятся. Г01 стал больше чем ф25 и колеса тоже крупнее стали, на новой тройке- нет.

 

Я в М-пакете смотрел, на серых дисках с М-тормозами и черными ноздрями, понравилось. Но это же на вкус и цвет... Мне, например, не очень то и нравится как выглядит G01 внешне, но мне это не так принципиально, у меня другая система ценностей относительно своих машин.

 

На грузовых авто совершенно другое масло по составу и моющих присадок вагон.

 

Такое же масло, с чего Вы это взяли?

 

+100500 Там и двигатели то совсем другие, другой запас прочности, большой объем масла. Нет смысла их сравнивать с легковым авто.
Я меняю где-то через 7 тыс. по причине частых коротких поездок, плюс дополнительная страховка, если вдруг у дилера с маслом что-нибудь начудят. Да о чем говорить - тут были сообщения, что у кого-то уровень масла растет - дизтопливо в масло попадает, что будет с этим маслом через 15000 км?

 

Изучите допуски масел и состав присадок. Вопросы отпадут. Да, и незабываем, что грузовые двиглы низкооборотистые с ломовым крутящим моментом.

 

Дизель наш тоже до 2500-3000 оборотов крутится всего, если в спокойном режиме ездить.

 

Весь новый объем.

 

Этому маслу будет кирдык уже через 500км.

 

Написать про 15 фур на работе, про МАН и Скамейки и при этом не знать, что единственное, чем похожи легковое и грузовое масла - это тем, что они жидкие и в канистрах.
Отличия у них начинаются с самого состава базового масла и далее по этапу.

Залейте грузовое масло в легковушку и через 30 т.км. мотор выкините в помойку. По-крайней мере, весь механизм ГРМ точно пойдет в пункт прием лома.
Залейте легковое масло в МАН ТГА и это масло также нужно будет менять через 6-7 т.км, а не через 50-120 т.км., как грузовое Римулу, Титан и т.д.

Кто не понимает зачем менять масло каждые 6-7 т.км, то лучше то время, которое тратите на пустозвонный спор, потратьте на чтение oil-club, посмотрите видео Теория ДВС, Ходос авто, Власа Прудова и т.д., если лень читать книги.
Но нет, они спорят и спорят, спорят и спорят.

 

Тема плавно перерастает в тему по выбору масла
Нет смысла это обсуждать вообще. У всех своя правда и не правда. Предлагаю это остановить в данной тема

Забрал машину после регулировок сход-развала. Жалобы были на то, что если руль держишь прямо, машина едет левее.
Мастер сказал что действительно были красные зоны и они все поправили, однако я что-то разницы не заметил. Все осталось как и было.
Как бывший владелец двух бмв моогу сказать, что на предыдущих тоже была подобная тема. Но там резина были с профилем 35/40 мм и я считал, что во всем виновата колея и уклон дорожного покрытия в сторону обочины.

У кого как? Мб это норма и нет смысла с этим бороться?

Фары кстати тоже перенастраивали, светили ниже.

 

Это не норма. Моя едет ровно, никуда не тянет. Вылечил установкой нормальных (не ранфлэт) колес. До этого переставляло в колее очень заметно, но в одну из сторон не тянуло постоянно. Что за профиль у вас был «35-40 мм»? Это не мм, это % от ширины. Еще очень возможно (если уж тянет в сторону) что ОД не сделал сх- развал правильно. Уже были тут такие случаи.