F25 вибрация во время движения при разгоне

Что было с бубликом?

 

а двигатель 2,0D масло подьедает на таком пробеге ?

 

у меня 145000 км пробег ... тоже не ест , меняю тоже раз в 10000, лью Мотюль специфик ... вывод - 2,0D - хороший двигатель )

 

А вибрация была сильная или нет? у меня она проявляется как легкая дрожь..

 

Сколько встал ремонт? Где делали?

 

За всем нужен хороший уход!

 

что делали по машине?

 

да собственно ничего серьезного ! небольшие косяки : последние две зимы сайленблоки сзади скрипят- менял , и на всех задних фонарях платы перепаял ... ну и все в принципе ! на ТО еще пару раз меняли мелкие прокладки возле заливной горловины ... наверное от времени уже , машина 2010 года

 

а по двиглу,коробке,раздатка,мосты?

 

проблем не было ! думаю поменять все таки масло в коробке и редукторах на 150

 

А смысл ремонта был только в раздражающей вибрации или еще какие-то мотивы были?

 

Проблема не совсем в фрикционах, а в управлении. В более старых АКПП блокировка включалась на последней передаче, или на последних двух. Блокировка включается когда момент на КВ и вых валу коробки становится одинаковым. Начиная с 6HP ZF стала применять раннюю блокировку, чуть ли не со 2 передачи, чем достигла небывалой для АКПП экономии топлива, сравнимой с механикой или дсг. Ценой этой экономии стал быстрый износ фрикционов блокировки, поскольку в момент смыкания есть проскальзывание, а блокировка задействована на всех передачах, т.е. все время. Отсюда и черное масло на 150 тыс, когда следующий владелец перестает ездить на ТО к ОД, это обнаруживает.
Кстати форд, который взял 6HP для эксплорера 4 с V8 у LR, сделал свое управление (гидроблок и блок соленоидов), тем не менее рекомендует замену масла через 60 тыс, на той же коробке, на которой у бмв и лр типа на весь срок службы.

Может в деталях где то был не точен, но в целом как то так)

 

Вадим, а не подскажешь по средней скорости, что у тебя на компе высвечивается? Таким пробегом похвастаться не могу, еще до 100 т. не дотянул, хотя машина 11 года, но по трассе больше 80% времени езжу. После твоего поста стало легче

 

Здравствуйте все! У меня на x3 f25 20d такая проблема: на холостых оборотах тарахтит корпус воздушного фильтра. Если придерживать рукой,то тарахтение прекращается. ОД заявил,что это якобы нормально-такая конструктивная особенность! Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Есть варианты решения?

 

Просто,надо его вставить правильно в пазы

 

Вы имеете ввиду воздушный фильтр вставить в пазы? Вибрирует же корпус!(((

 

Корпус на двс или сбоку?
Если на,то сам корпус возможно не вставлен в пазы.Они находятся ближе к торпеде.Просто снимите его и все поймете.Там везде резинки,проверьте и их наличие.
Если сбоку,то хз.Тоже смотрите крепление.Корпуса съемные.

 

Если В47 ,то проклеивается воздуховод в месте соединения передней рамки и воздуховода . Кстати многие у дилеров знают эту проблему и признают гарантию .

 

Del

 

Всем привет
несколько месяцев назад приобрел
x3 f25 20i в м-пакете на 18 дисках c пробегом в 12 т. км
(резина хакка р (липучка))

и начал замечать переодически на скорости от 80 кмч а существенно на 100-110 кмч какую то вибрацию сначала сваливал на плохой асфальт плюс постоянно пробки, скорость не высокая.
когда вибрация становилась сильней и сильней сваливал на балансировку
и за 6 т.км был на шинке 3 раза, после вроде все прекращалось но через какое то время снова возвращалось.
и вот на прошлой неделе когда уже совсем надоело самостоятельно с этим всем разбираться поехал к диллеру в Санкт-Петербурге Евросиб Лахта с этой проблемой, посадил рядом мастера-приемщика и поехали прокатиться машину колбасило существенно (на скорости 130-140 даже дергалось пассажирское кресло) и мастер все понял и начали разбираться.

через несколько часов все что мне смогли сделать так это еще раз (четвертый) отбалансировать колеса
и вынести вердикт в том что это такая зимняя проблема с этими 18-ыми оригинальными дисками в м-пакете, на них внутри на обод налипает прям пластами большое количество грязи и поэтому колбасит.
Рекомендация была получше мыть колеса изнутри.
но по факту это практически нереально помыть не снимая колеса да и после после последней балансировки и визита к диллеру проехал 500 км за 3-4 дня и опять начинает потихоньку все больше и больше вибрировать.

было у кого нибудь что то похожее ? как боролись с этим?

 

У меня такие диски. 368 стиль. Нет проблем. И не было.

И еще по замечайте зависит ли эта вибрация от температуры. Может вы заехали в тепло, где-то оттаяло, а потом замерзло и стало бить. Попробуйте разбортовать одно, как вы считаете, самое проблемное колесо и осмотреть внутри.

 

Бывает такое, что грязь с водой, оттаяв, на стоящей машине скапливается в одном месте и примерзает. Чем меньше профиль колеса, тем больше чувствуется. Нужно проверить в сухую погоду, бьет или нет.

 

Ставлю процентов 80 на кардан, 20 на подшипники редуктора.

 

У меня на 83 и 192 стиле такое было, когда зимы были приличные . Заставлял мыть изнутри качественно. Резина была Нокиан wr g2

 

307 стиль, 245/50 липучка Мишлен Alpine Pilot R18.

После балансировки пока полет нормальный, но если проблема вернётся отпишусь.