Владивосток - Магадан - Москва

Забрался на окраину города, в СНТ, так скать. Кладбище техники, проваленные крыши, разрушенные парники...

 

С земли

 

Погнали дальше!
Доехали до поворота на Тиньку! Мы замкнули круг, называемый «Колымским золотым кольцом» длиной около 1000 км. Ура!

 

Одной из очередных моих реперных точек был Кадыкчан - мертвый город на угольной шахте. Почитайте историю в википедии, если интересно, в целом, по памяти - в 1996 г. произошел взрыв в шахте, ее пришлось закрыть, потом авария на котельной разморозила сиситему отопления и город расселили. Все произошло очень быстро, лет за 5. Конечно от всей этой истории за километр попахивает нечистотой и пистешом, но если звезды зажигают (гасят) - значит, это кому-то нужно (выгодно)

 

Во многих выбитых окнах квартир видно торчащие трубы от буржуек, видимо в замороженном городе продолжали бороться за тепло и кое-как выживали в размороженных квартирах. Наверное, порывшись тырнетах, можно узнать как все было...

 

С земли это выглядит еще суровее

 

Сохранились вывески магазинов…

 

Для кого-то этот город был родиной и в нем он провел счастливое детство. Явно эти рисунки нарисованы недавно

 

Покидаем Кадыкчан и мчим дальше. Виды

 

На границе Магаданской области останавливаемся испить кофея у атмосферного деревянного моста 30-х годов. Вода в реке - как слеза. Тимофей зачем-то из ведра облил машину водой. Теперь она вся в мокрой грязи и вокруг нее все грязно

 

Все, сил больше нет, засыпаю. Завтра утром попробую закончить этот день

 

Ну во первых, делики вырождаются, как и все в этом мире. Каждая новая модель все более асфальтовые - ниже, настройки подвески другие и тд. Последнюю модель посмотрите - она вообще для бездорожья никак
Во-вторых, резина. Мы почему так долго колесили по Магадану в поисках? На дорожной тут никто не ездит, тут нужна высокая, лучше АТ, для плохих дорог. Я изначально хотел такую взять во Владике и махнуть, но чото жаба придушила. А крузаки по этой дороге 120 идут, особо не объезжая ямы))

 

Продолжаю. Собственно, ничего не происходило, просто двигались в сторону Усть-Неры, где еще утром в Ягодном забронили сразу квартиру (ту самую, дорогую и классную в страшном доме)
Виды такие, что хочется останавливаться каждые 10 мин и фоткать. Только усилием воли удается этого не делать

 

Хотя не всегда получается. Лиственные деревья уже пожелтели и покраснели, лиственница только местами подернулась желтизной

 

Начался закат, стало еще красивше

 

Все, приехали в Усть-Неру уставшие, но я был крайне доволен. Сегодня был красивый день без отрицательных приключений))

 

Утром побыстрому собрались и, попрощавшись с гостеприимными хозяевами отправились в Хандыгу. 560 км казались нам не очень страшными, мы позавтракали на Ольгинском перевале, по моим ощущениям оказавшимся самым топовым по видам и погоде. За час, пока мы завтракали, проезало 3 машины

 

Виды с перевала

 

Первая примерно сотня км дороги была ничо. Фоткаем виды, обсуждаем, что будем есть на Кубе (известное кафе на трассе, возле поворота на Оймякон). Борща хочется

 

Куба оказывается закрыта. Просто на двери висит объявление «ЗАКРЫТО». Ну штош - поехали дальше. Дорога резко ухудшилась - мокро, огромные лужи по бампера или разбита в мелкую дырочку, пробирающую подвеску. Скорость падает до 40 - 45 км/ч. Нам приходили смс от МЧС об ухудшении погодных условий в Якутии. Оказывается тут прошли сильные ливни и дорогу на Томтор размыло, поэтому Куба и не работала. Продукты не подвезли.
Ползем. Большегрузы вообще встали - может, грейдер ждут? Дорога просто выбешивает. 200 м нормальной дороги - и 100 зубодробилки.
В попытке объехать особо тяжелые ямы падают машины

 

Примерно дорога такая, но фото не передает нифига

 

Но виды… не буду много выкладывать, шоб не засорять сильно..

 

За рулем я обычно курю каждые 100 км. На трассе Колыма я курил каждые 50 км. Когда стемнело на перегоне Усть-Нера - Хандыга я начал курить каждые 25 км. Надо постоянно вглядываться в дорогу, двумя руками рулить. Нет возможности отвести взгляд даже на приборы.
Как бы это описать… У меня появилось чувство, будто я сросся с трассой Колыма, мы будто пустили корни друг в друга и она уже сама подсказывает, когда нужно притормозить, когда разогнаться и куда вильнуть для объезда. К тому же начали физически болеть глаза. Ни разу в жизни раньше такого не было.
Короче Ксюша меня подменила в 80 км от Хандыги, а я лег на заднее сидение и заснул в машине впервые за эту поездку.