Влияние текущей ситуации на владение форсажной техникой

Если отталкиваться от масла то получается более чем в 4 раза.
PFE самая дешманская линейка масел от Тоеты и судя по скрину оно из 208-литровой бочки (подразумевается еще дешевле чем в таре по 4-5 л). Итого: стоимость литра дешманского масла - 1700 р.
Чекнул скок стоит в тае это масло -


7 литров (две баклашки 6л+1л) всего за 1450 батов. До событий после 24 февраля 1450 батов в рублях это ~ 3,2 тыщи рублей за 7 литров. А сейчас 8 литров аналогичного масла - 13620 р.

 

Пока почистил почти без банов
Следующие потуги превратить Форсаж в КС, будут иметь последствия

 

До 24.02 были заказаны некоторые з/ч в спорткаре, в субботу сами позвонили, подтвердили что привезут к концу апреля, скорректировали цены под нынешние реалии. Цены кстати примерно х2 в отличии от всем известных сайтов где х3-6 и больше со сроками ~бесконечность.

 

Не вникая в подробности, глянул сумму за предыдущее ТО. Было 9690 руб. То же самое сейчас - 24220.

Мне другое интересно. Я - импортёр, оптовик. У нас, например, цена на отпуск товара формируется линейно, автоматически в зависимости от текущего курса валюты. Ну т.е. программа пересчитывает курс продажи ежедневно, без вмешательства оператора. Очевидно, что цены, скажем, декабря прошлого года и текущие отличаются у нас на 10%. Смотрю наш товар в рознице... как бахнули 1,5 месяца назад в три конца, так и озябли на этом уровне. "Ж" - жадность?

 

Я думаю причина в том, что сервис это один бизнес с дилером, и сейчас, сервис должен тянуть весь биз, ибо дилерство определенно убыточно, и попытки продать остатки по невменемым ценам об этом прекрасно говорят. Вот и переставили цены на сервис, пока по памяти люди туда ездят типа за гарантией.
А по хорошему, если есть понимание, что официальных поставок и продаж точно не будет продолжительное время, всю систему нажо перестраивать им, так как это просто большой магазин теперь с сервисом, где продавать можно че угодно.
И для неофициальных сервисов сейчас офигенное время для налаживание цепочек и перетягивания клиентов, ибо они априори гибче.

 

Т - тупость. Мне бы для себя понять почему некоторые считают, что если тогда (по вменяемым ценам) товар залеживался, то сейчас этот же товар сметут по цене в 3 конца

 

Потому что товара было навалом, и была конкуренция между брендами. А теперь нет ни товара, ни конкуренции. Просто по закону микроэкономики равновесная цена идет вверх. Не знаю, как там на с счет 3 концов, но, в целом, причины такого поведения продавцов очевидны. Удивляюсь тому, что люди удивляются.

 

В рамках темы добавлю. Если отнести к "форсажной технике" старые автомобили (лет 40 и старше), то совсем исчезает желание выкатывать машину в этом году из гаража. С точки зрения банальной безопасности. Переднее крыло на мою рухлядь стоило что-то около то ли 800, то ли 900 Евро некоторое время назад. И его можно было привезти. Теперь его не привезти ни за 800, ни за 900. Ебей напрямую закрыт. Импорт оригинала под "интеллектуалкой". Лояльная логистика - "давай, до свидания!" Вот прошлым летом ездил я на Автокультуру. Выехал пораньше, часов в 6 утра. Машин мало было, доехал комфортно. А обратно вечером возвращался. Трафик поплотнее был. Всю дорогу от таксёров уворачивался. При любом торможении сначала в зеркало заднего вида смотришь, как дебил. Городить какие-то немыслимые схемы, чтобы притащить из-за бугра нужную деталь не хочется от слова "совсем". В общем, если ситуация не наладится (а она не наладится), в этом сезоне если и потащу куда свой "протез" - то только на лафете. Ну его нафиг.

 

Более чем 30-летний опыт выживания в условиях российского катаклизма заставляет вспоминать, что катаклизмы уходят, а цены остаются, чем сейчас толсто пользуются все подряд. Наступит мир, откатят до 2 концов и все будут счастливы. Законы диалектики ))

 

Местному дилеру Порше отрубили программно сервисное обслуживание (компьютерное ) но они уже взломали его главный склад в Москве обходными вроде заказал уже запчасти , через неделю будет ясность

 

Приятно слышать, что лапки не все сложили. А то иногда диву даёшься

 

Ну это же частный бизнес
И практически всегда по уши в кредитах, все эти дилерские центры стоят нехилых бабок
Им единственный вариант это крутиться

 

Ага, хакеров наняли и взломали
Это по валяется в торрентах, уровень айтишности - боги.
Двигатель в случае гарантии обходными путями закажут ?
Или хакеров привлекут для обновления ЭБУ ?

 

Закон спроса и предложения - это как закон всемирного тяготения, - работает и при Путине, и при Наполеоне.

 

+++
Да, зашквар победил идиотизм хакеры дилерские взломали софт Порша ‍♂️ До этого по инструкции не могующие найти маслозаливную горловину хакеры, епта

 

- Мой друг сломал сервер!
- Он хакер?!
- Он *удак!

 

Развивая твою «мысль» - в н. в. время в РФии спрос на запчасти для Поршака настолько неипический, что стоимость предложения выросло в три раза. Ты точно не идиот

 

Установка равновесной цены - это не одномоментный акт. Дай время рынку её найти. Определённо, она будет существенно выше, чем до 24.02.
Вообще, не понимаю, зачем спорить с законами природы.

 

Все, что массовое и относительно универсальное, уже едет пополнять запасы в больших объёмах по разным дорожкам

Логистика подороже, но не прям х2

Проблемы будут серьёзные по любым крупным узлам, привязанным к ВИНам

Т.е. заменить условную PDK коробку на территории РФ будет очень-очень сложно

И это грустно

Так если в логике санкций, то нужно брать новую или б/у тачку не в стране ЕС (Грузия, например, или Дубай), поскольку экспорт в РФ запрещен из ЕС, и вывозить ее на крупный сервис в ЕС (Финляндия), поскольку там она будет в системе видна как не-русская.

В общем, цирк с конями

 

Вопрос гже тебя не на территории рф будут обслуживать?
И будут ли вообще, по примеру магазов одежды в европе, где тупо не продают, так как типа роскошь дороже 300 евро, и в случае получения такс фри обирают товары (вот такое вот тоже оказывается уже есть)

 

Отремонтировать ее нельзя будет?

 

Выше написал

С русской тачкой не будут скорее всего, хотя за денюжку думаю казахи в индивидуальном порядке подсобят.

Нужно брать тачки не в стране ЕС, тогда для истории завода она будет не-русской, а грузинской или арабской

 

Я условно PDK коробку, но конкретно на Порше их никто не ремонтировал, поскольку ремкомплекты не предусмотрены изготовителем коробки и соответственно Порше их тоже не обслуживал, кроме смены масла, а менял по гарантии

 

Подскажите рабочая схема или нет. Машина покупается бу в Германии, везется и таможится в Киргизии, далее уже продается в Россию?

 

Оффтопик, но что-то мне подсказывает, что до Киргизии именно сейчас машину довезти можно будет разве что через Монголию)))

 

Хей-хоу, в Улан-Баторе есть дилер Порше

Жизнь налаживается

https://dealer.porsche.com/mn/ulaanbaatar/en-GB

И китайский Порше-поисковик в помощь)))

https://finder.porsche.com/cn/en-CN/search

 

Только, что родственники получили 2 новых машины.
Машины ездят, есть друзья и в Германии и в Киргизии, уверяют, что через Киргизию можно все сделать.
Хотел услышать возможные подводные камни.

 

В Киргизию авто возили всегда из Эмиратов, США или из РФ. Эконом сегмент из Кореи или Японии. Напрямую из Европы крайне редко, так как очевидно, что логистика через РФ. А с оформлением там никаких сложностей.

 

Имхо, если серьёзные проблемы с запчастями действительно наступят, то их решение будет не в Финляндии, Улан Баторе или Киргизии. А на чёрном рынке украденных и разобранных авто.

 

Да пофиг на европейские авто, устроим им санкции, и спокойно будем ездить на Корее.
А гейропа пусть останется без наших денег.
Вот пудрить себе мозги по поводу как обслужить ведро с колёсами.