F25 Внимание всем у кого проблемы с рейкой...

когда еще будет

 

отдал чуть менее 12.
замена масла - брал у них.
проверка подвески, продувка возд фильтра (инициатива мастера).
да москали говорят, что То 1 тока ойл сервис, в казани же напугали - если не будет проверки подвески, и потом что случится - слетите с гарантии по подвеске.
это не правильно но не стал спорить.

 

Вот и я о том же. может на лето i8 взять можно будет Я чет правда не знаю где на ней ездить то можно будет. на первом лежачем полисе на брюхо залет.

А если сервис в Чувашии появится то вообще лафа!

 

Спасибо за инфу. у меня с выключенным мотором ничего не стучит тоже. сейчас пойду проверю позднее отпишусь.

 

проверил. ни стуков ни щелчков.

 

Если можно поподробнее, насчет ступиц на форде. Какого года, модель, были-ли иски. У меня знакомый на фоде фьюжн 2006 года, недавно едва не погиб. На скорости около 100 км отвалилось вместе со ступицой колесо. Хорошо не пристегнут был ремнем выкинуло из машины. Итог - перелом шейки бедра, сломано несколько ребер, сотрясение головного мозга, машина восстановлению не подлежит. Можно в личку.

 

Офигеть.... А что было бы если на 160 км тоскливо такое читать.

 

спасибо за инфу, будем добиваться замены в РФ.

 

Нет ничего не подавали ибо машина была уже порядком заезженная.
и все произошло перед офисом на малой скорости км 15 от силы. только стартанули а дальше все. было года два назад. это. уже позднее вычитал еще про такие случаи но на ходу кто-то в повороте убрался в болото, и в городе тоже был случай. я думаю это все расписано на форуме по фордам.

 

Спасибо.

 

Еще точно помню, была независимя экспертиза металла ступицы и был выявлен брак, микротрещенны и какое-то разрушение. были фото и разборы. надо искать. шуму много было.

 

У меня была Вольво. Ступицы там от Форда. У меня ничего страшного не случилось. Но в форуме у Фордовцев несколько фотографий с разрушенными ступицами есть. Экспертизы полгода назад никто не проводил, смертельных случаев и увечий не было. У одного на фотографии явно видно следы ржавчины по трещине.

 

У меня на VW Golf6 тоже гремит коробка DSG на неровной дороге, такой звук как-будто все болты из коробки в картер падают. На ровной дороге всё тихо.

 

Есть ли какие ни будь новости о проблеме?
На N47 (2.0d) обсуждались похожие стуки, связанные с растяжкой и клином цепи ГРМ....

 

Скажите, те кто считает, что у него гремит рулевая рейка, такие же звуки слышат или, всё-таки, другие -
http://www.youtube.com/watch?v=XZnkn7UA90U

 

Урбан. Пробег 11,000. Пр-во Апрель 2012. Проблем - 0.

Маленький косяк - иногда, редко, есть сверчок в пер. панеле, субъективно - в районе верха наклыдки по середине, что там, типа динамика?

 

Можно начать по пальцам пересчитывать
Посмотрим что будет после ТО2

 

Я же написал потом, что это оказалось не рулевая рейка у меня, а шаровые опоры были недокручены и болтались.
В сервисе мне все подтянули и больше нигде не стучит.

 

23 тыс км, ни одного обращения по гарантии, только масло/фильтры

 

два ...из

 

Вы меня простите, но данное изречение о норме, просто бред, даже на жигулях............если есть стружка, то идет большой износ и с этим надо что-то делать, для чего и шлифуют и растачивают детали двигателя.
Относительно данного случая, ни какой стружки быть не должно нигде, мой автомобиль проехал 34 000 и пришло время уже ждя ТО-3.
Стружка в масляном фильтре двигателя = замене двигателя!

 

Результат есть - замена двигателя.........жду движок!

 

только выпуска до марта 2011

 

Нет, не бред, но доказывать это лично Вам, "механику-мотористу со стажем", не буду, Вы же всегда и во всём "правы". Иногда аж до смешного.

Тёплое с пресным или как там обычно в таких случаях пишут, не путайте.
Если есть стружка, то идёт большой износ. Это бесспорно.
Только из этого не вытекает безусловное действо по расточке движка, возможно банально забились масляные каналы(причины могут быть разными), да много причин. А вот расточка и шлифовка, открою Вам страшную тайну, производится тогда, когда этот самый большой износ минимален, вследствии изношенности и сильного нарушения сопряжения деталей, с потерей мощности, повышенным расходом масла и т.д.. Вот тогда кроме расточки и шлифовки ставятся новые кольца, гильзы и т.п., чтобы, как бы Вам странным не показалось, фактически увеличить износ в результате более плотной подгонки деталей, выражаясь примитивным языком.
А потом, в идеале, примерно через 1000 километров обкатки, а стало быть после уже приличной притирки МЕТАЛЛИЧЕСКИХ деталей друг к дружке, меняется масло с продуктами притирки(читай МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ стружкой), как, например, на Тойотах и Лексусах в обязательном порядке. Чтобы продлить срок службы мотора. Но это, естественно, не для Вас, а для придурков японцев-перестраховщиков. У Вас всё просто, читаем дальше выделенное жирным -

Не должно. И, возможно, не было бы, если бы Вы, допустим, не давили в пол на холодную(гипотетически) и не летали 220(писали сами) на не до конца обкатанном двигателе. Попробуйте повторить свой опыт эксплуатации на новом движке и, возможно, придётся повторить замену. Потому что, как вариант, при определённых режимах на данном конкретном двигателе наступает маслянное голодание со всеми вытекающими.
А может у дилера залили левое масло. Или в экзисте, например, купили контрафакт... Современные средства полиграфии, говаривал Остап Бендер 100! лет назад, могут многое.
И т.д.
Меняют движок и хорошо. Могли бы и "опрокинуть".

 

Я не буду с Вами спорить и то, о чем вы утверждаете, это не стружка, а пыль и разница уж точно существенная!
А про притирания с новыми кольцами и гильзами это шедеврально, интересно зачем немцы осуществляют первый пуск двигатели на сухую?)))
Относительно моего случая, я не просила Вас делать выводы, а относительно позлорадствовать, то знаете, это обычно бумерангом возвращается так, что не стоит это делать!
Я эксплуатирую свой автомобиль достаточно лояльно, ехала я не 220, а 200 и это было значительно после обкатки двигателя, не надо сейчас высасывать из пальца непонятно что.
В ОД, так же как и в БРТ работают не дураки и понимают что произошло и почему, в ином случаи был бы другой вариант развития событий.

 

1. Шедевральны Ваши некоторые сообщения и причинно-следственная связь про кап.ремонт, озвученная Вами выше, а не мой более чем 20-ти летний опыт эксплуатации и ремонта различных машин и механизмов, не в Гугле, а на практике, начиная с Т-64 и Т-80, если это Вам о чём-нибудь говорит, с разбором/сборкой двигателя при -20 в поле на открытом воздухе и заканчивая БМВ 6-й серии.

2. Вы не просили делать меня выводы. Согласен, не просили. Так и я не непосредственно Вам писал своё сообщение, которое Вы процитировали, назвав бредом и которое начиналось, между прочим, со слов - "Не к конкретному случаю, а вообще, мелкая стружка в масле - это ...". Так что какой смысл теперь мне говорить про выводы. Сами меня зачем-то затронули, а теперь не нравится.
Да и форум здесь вообще-то, публичный ресурс, так сказать, а не что-то Ваше личное.

3. Злорадства не было, мне это не свойственно, было другое, но развивать эту тему не буду, и так флудим лишнего.

4. Про 220 км вынужден признать, ошибся немного (запомнил только тогда, что есть люди, которые считают, что им законы физики не писаны, а скоростные индексы на зимних шинах придумали от нечего делать), но и Вы малость того, лукавите, придётся процитировать Вас, сообщение от 19.04.2012, 08:38 -

P.S. Не доведёт Вас до добра, однажды, излишняя и неоправданная самоуверенность, вкупе с агрессивностью... Желаю Вам обратного. И почаще следить за речью.
P.S.S. Предлагаю флуд не по теме прекратить.