G01 Вопро по дискам

Пункт 11В) используется размер шины не указанный в разрешении на ТС.

 

Пункт 11В относится к дискам. Но мы в принципе ведем разговор за нестандартные диски. 11В будет у всех дисков, кроме оригинальных размеров.
В общем я 11А и 11В понимаю так - если ставим диски и резину то эту информацию надо обязательно внести в тех. паспорт иначе не пройти тех. осмотр например в Германии. Но это опять же не про запрещение. Документ информирует о том для каких моделей подходит диск и резина и какие при этом есть ограничения и обязанности.

 

Запрещение, в том, что нельзя увеличивать радиус качения колеса.
Этот размер 255/45/20 , наверное последний, который допустим на этот диск.
Нет размеров 235/50/20, 245/50/20, с высоким радиусом качения , хотя они могут быть установлены на эту ширину диска.
И есть такие размеры : 235/45/20, 255/40/20 , где радиусы качения меньше и несущая способность шины ниже.
Но 11В про шины.

 

Да, увеличивать - не хорошо, но все же этот размер проходной, т.к. не выходит видимо из допусков
Auflagen zu Reifen(предпоследний столбец) - нормативы к шинам
Auflagen(последний столбец) - нормативы к лискам

 

Да, согласен с вами, этот размер 255/45/20 проходной. Можно ставить.
Но диски с такой высокой прочностью(нагрузкой) всегда тяжёлые.
Они больше подходят для Х5/6/7 , но не для Х3/4.

 

Тяжёлые и тяжёлые, почему не подходят к Х3? Двигатель 30D что на Х5 что на Х3...

 

Неподрессоренные массы… Как минимум на 300 кг Х5 30d тяжелее X3 30d, а значит диски на Х3 должны быть легче килограмм на 30 на круг для сопоставимого влияния на подвеску и т.п.

 

Вчера поставил-таки диски. На первый взгляд из арки стали чууть вылазить колёса, но учитывая что по моему мнению 32 вылет слишком утопил их, теперь стало точно лучше. Насчет изменений в поездке - особо разницы не заметил пока на ранфлете (списываю все на эффект "чистой машины"), купил уже резину неранфлетную, поставлю - и тогда думаю будет разница ощутима.

 

Не взвешивали старые и новые колеса? Колесо наружу вышло примерно на 7 мм что сравнимо с штатными 20 колесами

 

Комрады посоветуйте хорошую реплику в 18том радиусе , у жены х3 g01 2.0d , стоят 20тые диски , на зиму думаю будет тяжко в нашем городе

 

взвешивал только сам диск без резины когда покупал - в районе 11,3 кг весит (весы домашние для жирненьких, поэтому погрешность думаю есть))))
Есть ощущение что катиться стало легче чтоли, не знаю. Пока списываю на эффект чистой машины, а как переобую неранфлет - точно станет ясно. Но с каждым днем мне они нра все больше и больше )))

 

имхо тут от бюджета зависит. Лично я реплике не особо доверяю, всегда есть неуверенность - а не развалятся ли они на скорости.. Я бы оригинал смотрел бушный на том же авито - 18шки оригинал по мне стоят вполне себе сопоставимо с репликой 20х. Но так конечно ктото и 300 тыщ готов отдать за диски а кого-то жаба душит за полтос. Тут дело личное..

 

Я вот тоже от них в восторге до сих пор хочу такие же, но 20е
Резину в родном размере или 235/55?

 

245/50 не нашел по норм цене, купил 235/55. Предполагаю что "толщина" резины больше, да еще и неранфлет = должно получиться ооочень мягко.

 

Сменил диски со штатных 698М (взвесил - 12,2 кг) на ковку от МАК в размере R19 ширина 8 и вылет 30, (весят МАКи 10,1) кг , но резину пока кинул старую, Мишлен РФ.
По рулежке пока не понятно, толком и не ездил еще, разве что визуально двухцветные диски неплохо выглядят с шэдоу лайн.

 

Колпачков не хватает… динамических…

 

а что это такое - динамические колпачки?

 

Это не ковка. МАК не делает кованых дисков.
У Вас литье по технологии Flow Forming, а диски называются MAK Bremen-FF, данная модель делается в Китае.

 

Когда логотип/эмблема не вращается вместе с диском, а остается в статическом положении, горизонтально от поверхности.
Первыми кто массово стал применять -это Rolls Royce.

 

МАКи взвешивали прям? реально 10 килограмм? У меня МАКи тоже R19 бывшие, единственно только на 8,5 дюймов весят 14,3 кг, а вот новая ковка как раз 10 кг весит.

 

все верно, FF серия, привезли из Японии

 

да, во первых привезли транспортной, ессно они взвешивали чтобы выставить счет, вес 4х дисков в картонной упаковке 44 кг., во вторых я с весами ездил с шиномонтажку тк было интересно сколько весит родное литье и FF диски

дело в том что МАК одну и ту же модель выпускает в литье и в FF технологии для разных рынков, вес разный

 

Можно перемотать до 1.30 сек..

 

Не совсем так.
Продавались они на всех рынках, где были представлены. Сама модель 2018года сейчас уже не производится и ориентирована была на Mercedes-Benz, собственно мерсовские колпаки по размеру должны быть взаимозаменяемы с оригинальными колпаками МАК на данной модели. Колпаки BMW вы туда к сожалению не поставите, т.к. у них разный диаметр, если только искать какого-то альтернативного производителя.
У MAK была так же и линейка под BMW, Audi, Porsche и др., с взаимозаменяемыми колпаки и очень схожими стилями с оригинальными дизайнами.

 

В РФ продавалась только литая модель, МАК Бремен, других я не видел в продаже, а по колпакам все совершенно верно, крышки бмв не встают ни одного размера, тут либо родные ставить либо колхозить что то

 

Повторюсь, модель 2018г. просто все распродали.
Единственный комплект Bremenn-FF который остался у официального дистрибьютора:

MAK Bremen-FF 7,5x17 5/112 ET43 d-66,6 Black Mirror

остальные все уже на руках))))

 

спасибо за ликбез! по весу как я понял FF серия как ковка, но цена значительно ниже, а что по сравнительным характеристикам, прочность и тд?

 

заколхозил колпачки, теперь образ цельный) ну и поехала машинка немного по другому, полегче и помягче чем на стоковых дисках, все таки минус 2,5 кг на каждом колесе

 

А в руле стала легче крутиться? Я заметил когда перешел с 14 на 10 кг

 

скорее нет, чем да, тут еще дело в том что я только неделю как передние продольные рычаги с сайлентами нового образца поставил, поэтому в целом рулежка стала ощущаться иначе, более собранной и цельной что ли

в основном разница на ходу ощущается, стала намного меньше "эффекта ранфлета".