ВОПРОС - ОТВЕТ

e89 3.5 is чипованная Лью 98 жрет 13-14 в ..бою.. примерно 16-17
газпром.У меня знакомы проиграл другу спор на косарь зелени.В москве проверяли газпром и лукойл 98 с 7 заправок отвозили куда то в лабораторию проверяли вроде как газпром получше

 

вообще по ощущениям на бипишном 98 машина едет бодрее.Но у мея был gl 500 тоже чипованный после постоянной заправки на би пи два раза чистили бак и дряни было оч.много.так что би пи явно не вариант проверенно на собственном опыте

 

Если нет адского наддува, надо лить 91-92 он горит лучше и сгорает полностью. Чем выше ОЧ тем хуже бензин горит и меньше шансов схватить самодетонацию при повышении давления в камере турбиной.

 

А чё не ТНКшном? Вся это байда с одной нефтебазы в Мытищах, только на БиПи пафоса больше и цена выше.

 

А так любители лить 99-105 бензин в атмотачки, поставьте себе комп, можно типа мультитроникса. Откройте параметр время впрыска и зацените на прогретой тачке время впрыска и расход литры в час на хх при залитом 92 и 98.
Кому мощи не хватает http://www.pilotage-rc.ru/products/...j_Powerful_avto_30_nitrometana_3_78_l_RC9584/
100-300 грамм на 10 литров.

 

У меня машина на механнике.
Простой эксперимент. Пускаю машину накатом с минимальной скоростью на 2й передаче (газ не трогаю, сцепление не трогаю - в пробке так часто бывает). Нажимаю на газ чтобы ускориться. Если в баке 98-й - спокойно разгоняюсь. В если в баке 95-й - при нажатии на газ начинает подергиваться, мощщщи не хватает, приходится подтравливать сцеплением и сильнее газовать.

Да и по ощущениям на 98-м едет машина существенно лучше. ХЗ что там с точки зрения физики горения)))

 

WDI , повторяю как бы понятным языком. Высокость октанового числа на мощность не влияет. ОЧ - это показатель стойкости к детонации. Чем выше ОЧ, тем хуже бензин загорается. Бензин с высоким ОЧ горит медленнее, если брать N52 c его степенью сжатия 10.7 лить туда 98 скорее противопоказано, он будет гореть на клапанах. 98 нужен моторам со степенью сжатия больше 12.
Дальше по твоему примеру, я не знаю, что у тебя за тачка, но БМВ делает умные моторы и если ты в него постоянно льёшь какашку, которая не горит мотор вносит адаптационные коэффициенты в карту зажигания, оно становится очень раннее, после перехода на нормальное топливо естественно будут проблемы пока мотор не адаптируется.....
Ну и это, в пробке на второй и тапку давить на 1300 оборотах с бензомотором БМВ это крайне жестоко, если так нравится ездить , то лучше дизель себе взять. А по сути, если с малыми оборотами даёшь нагрузку и от мотора не идет лязг, значит топливо правильное (нет детонации и соответственно поршни не бьются юбками об цилиндр когда их при перекладе зажимает от ударной волны.)
ЗЫ У атмо БМВ N52 мощность мотора при 1500оборотах 50-60лс и крутящего момента нет, подхват по крутящему только где-то на 3000оборотах идет, настройки коробки особо показательны, когда херачишь на ручке до отсечки, каждый раз переход на следующую передачу даёт переход оборотов в оптимуме полки крутящего*обороты ~4500.

 

Нагрузку даю плавно. Это обычная ситуация в вялой пробке - катишся себе накатом (хз сколько там скорость... 5-10 км/ч...), поток поехал - и ты немного прибавляешь . На 95-м бензине на второй передаче начинает дергаться. На 98-м плавно набирает скорость. На 92-м не ездил вовсе. Машина е86.

На гоночном мотике, например, такое происходит когда на конкретных передаточных числах и скорости двигателю не хватает крутящего момента. Настраиваешь под конкретный трек - и экономишь на ненужных комбинациях. Поэтому мое предположение - на зедке на 98-м по факту момент выше. Это не значит, что вся кривая выше или паспортный макс момент увеличивается - может только на низких оборотах.

 

Выньте сиденье пассажира и все из багажника - тогда тоже по ощущениям должна быстрее поехать

 

по мне, так она и с пассажиром и полным багажником збс едет

 

Что-то у тебя не то с машиной.

 

Где настоящий 98й брать если на всех заправках 98 это желтый 91й! А 95 это на самом деле 92, а 92 это 78.
Кто не верит может проверить прибор не дорого стоит))

 

Привет тем кто льёт 98))

 

Откуда дровишки?
Из вашей диссертации?

 

С чегой-то? У нас прямогонного бензина больше не делают, в основном бензины с НПЗ где установлены лифт-реакторы.
На МНПЗ Г-43-107 , то есть 92 на газпромнефти - это нормальный 92.

 

газпромнефть, похоже, самая стабильная винк в плане качества бенза

раньше (давно) отдавал предпочтение бипи и лукойлу по трассам, но после двух неудачных заправок на бипи по ярославке (натуральным дерьмищем заправлялся) бипи из шортлиста исключил вовсе.

тогда же появилась газпромнефть, как сеть.

плюс к лукойлу и гпн добавил шелл (особенно дизель у них удачный, или мне так везет, но и валит неплохо и в минус 40 завелся н47 (пусть не сразу, но все же не замерз).

зы. у меня пробег совокупный на всех тс около 100 ткм в год, для меня вопрос качества бенза критичен, и вообще я не могу себе позволить остаться в тысяче км от дома по причине говна в баке)))

 

Да ладно, бензин везде более менее стабильный. ТНКшный и БИпи в Мск весть с базы в Мытищах, туда поступает с Рязанского НПЗ , по Ярославскому тракту бензин до Ярославля с Ярославского НПЗ дальше к Вологде, либо Ярославский (легко можно посмотреть документы на Шелле откуда бензин и подивиться, что этот бензин на соседней славнефти дешевле, только не ВиПауэр), либо Череповецкий, Ближе к Питеру либо Киришский, либо Череповецкий в сторону Владимира и дальше с Нижегородского НПЗ (Лукойл).
ЗЫ Кроме того вывеска на АЗС это может быть палево в виде франшизы , тогда это типа ИП Смородинов, который торгует всем, что попало хоть самоварной нефтью.

 

Подскажите малограмотному, что это такое? На каких конкретно моторах это должно быть? Или от чего зависит наличие/отсутствие

 

Какая-то хрень для экологии,
вроде как абсорбер для версий евро4

 

Это пылесос, гудит на холодную продувая катализаторы (воздушный нагнетатель ОГ) , такое надо удалять.

 

если мембрана рвется, мотор начинает дико троить, поскольку мотор начинает сосать неучтенный воздух

 

У нас в клубе делали замену мембран квкг на е65, с описанием процесса. На наших то бегемотах их по две штуки и ценники - космос. Это в целом хорошая профилактическая мера. Хуже от неё не станет по любому. Мембран отдельно на наши е65/66 нет. Там заказывали оригинальный материал и сами вырезали мембраны.

 

Вопрос по мягкой крыше е85. На момент хулиганских действий (порез, ожог от бычка), насколько она ремонтнопрогодна? Сталкивался ли кто с ремонтом вообще?

 

не ремонтируется. замена крыши всборе либо замена тряпки с полным разбором крыши.

 

Подозреваю бюджет при этом совсем не бюджетный?

 

Маленькие порезы/зацепы (не сквозные) заливаешь специальным клеем-герметиком. Заметно все равно будет, но зато дальше не пойдёт.

 

бу крыши есть в Европе, тряпка новая с переборкой в половину дороже обычно.