Вопрос по стойкам

Зависит от целей.

Если "ездить", то бильштайн. Чем младше (б4 или б6) тем проще и надежнее. Чем старше - тем жестче и менее надежные. Если "кататься" - то я бы поиграл с винтовыми подвесками. А там уже по кошельку, от китая (сам не ставил, но слышал положительные отзывы), до чего-то с историей типа интракса. KW старшие ставить бы не стал. Если только занедорого и младшие, рассчитывая на надежность. Это типа коней, только еще сильнее раскрученные.

 

На ум приходит притча о вечном двигателе: "хорошо смазан, накрыт, и не работает".

У меня на е60 тоже были супер надежные стойки. Не стучали, не потели... Но на вибростенде показали 30% эффективности, а после замены, машина по комфорту и управляемости из 7рки сделала солидный шаг в сторону 3шки. Динамик драйв скрадывал проблемы эффективности аммо на "ура".

Сейчас на е89 35i я меняю все 4ре стойки адаптивных аммо по простой причине - низакая эффективность. Нет. Машина едет нормально. не стучит, не потеет, все ок. Вот только на лежачих машина слишко глубоко клюет после проезда, а на разгоне корма приседает так сильно, что из-за развала машину слегка утягивает в сторону. Моя старая е89 на мкпп стабильно объезжала с такими же стойками свежий slk55amg на треке. Их характеристики "уплыли" от заложенных конструктивно, причем достаточно рано. Понял я это лишь тогда, когда сравнил лоб-в-лоб с более свежей машиной. Пробег первой 35, второй 8ткм.

 

вот у меня тоже самое на е85, стойки целые (не текут, на стенде не проверял), но на разгоне машина приседает сильно, в повороте кренится больше чем хотелось бы.

 

30% от эффективности сами считали?))) в чем измеряете эффективность в джоулях (рассеивамая энергия) на метр (хода штока) или паскалях (давление масла) на градус?

у меня не было потери эффективности. все так же. машина кренилась умеренно, на разгоне умеренно приседала.
разницы в поведени не было

 

Koni хорошие подвески делают, только их подделывают много. Вообще у каждого производителя есть разные линейки, есть простой аналог стандартной подвески от которого не стоит ждать чего-то особенного, а есть гоночные варианты. При этом что хорошо для трека зачастую принесет кучу проблем при обычной езде по городу (жестко, гремит, ресурс). Просто если европейские дороги и наши сравнить, то создается впечатление что на наш рынок надо исключительно раллийные подвески заводить Разговаривал с коллегами, они на машинах за 7-10 лет вообще по подвеске ничего не делают, при том что пробеги по 200 000 - 300 000...

 

+7 (495) 745 11 11
Единый телефон Борсихофф.
Они намерили, они и объяснят )

Рад. )