F01/F02 Вопрос про шумность работы N63

Конечно n62...вот только стоит он в старом убогом кузове....к сожалению...
P.S. Никого не хочу обидеть,так что заранее извините. Не люблю я е65/66. И да,сам езжу на старом корыте 2004 года. Вот этом

 

А какие тут могут быть обиды? По моему в нашей стране, пока, каждый имеет право на своё мнение)
На вкус и цвет все фломастеры разные))

 

В Ф-серии меня категорически отталкивает унификация салона с 5-ой серией, это так, к слову...

 

На холостых 20-30 мин выждал,дал газу до отказу,норм,облака нет,до замены колпачков видимость нулевая была после такой процедуры
Ремонт двигателя производился в октябре прошлого года,проблем забот нет,но то что расход масла такой ,напрягает,езжу аккуратно по городу,не рву с места,старческий стиль езды,по трассе 200+ бывает даю раз в месяц,заметил такую интересную штуку с расходом,при трассовом пробеге расхода совсем нет ,хотя проехал 4 тысячи ,вернулся в город,намотал 500 км по городу,уровень упал,в общем расход масла больше в городе ,чем на трассе.в Бмв говорят норм.вопрос:ехать на диагностику или ездить так.

 

Так это начиная с F-серии у всех BMW болезнь такая...

 

И опять же симптом колпачков это.заезжайте в гости ко мне на эндоскоп. Каты на месте?

 

Каты вырезал,евро 2.

 

Е 60/65 не похожи как друг на друга, так и на другие поколения. Но это был эксперемент от бмв, который не получил одобрямса от любителей марки. Пришлось вернуться к старой схеме. И это правельно.

 

Костя, не обидел и не извиняйся. Не любишь ты их потому что в России нет таких красот -

 

Этот вид нравится. Но только если он с передними рест фарами

 

Уговорил. Но это непременно должна быть v12

 

Константин, что скажете про n63tu2 на 462силы ? Есть мысль взять г30 550i и сделать гильзовку. Снимет ли это потенциальные проблемы если поставить даунпайпы, холодные термостаты и тд по списку ? Эксплуатировать планирую в тч в глухих пробках в столице нашей родины

 

Я понимаю, что не мне вопрос, но спрошу Вас: покупать будете заведомо убитый мотор? Просто можно купить и ничего не делать (кроме разве термостатов) менять масло часто и просто кататься (даже в глухих пробках) и продать через пару сотню тысяч км.

 

Ну убитый не стоИт цель купить, но хочу понимать перспективу если мотор встанет

 

Понятно. Но не так страшен черт как его малютка). И без гильзовки по 300К ходят.

 

Эти моторы уже не клинят,ну а как решать проблему с дымность мотора все уже знают

 

в том то и дело что беда с ними https://www.drive2.ru/l/500425950903664919/ , вот и пытаюсь понять как решить вопрос в случае чего

 

без «Плана Б» в эту историю играть не стану ) слишком много среди знакомых капиталок по мотору, замен турбин и тд. по крайней мере по N63 и следующего N63TU. По ТУ2 тоже вот гляжу проблемы, у ТУ3 последнем аналогично уже проскакивают вопросы про жор масла

 

Просто надо знать кому доверять такие моторы, тогда проблем не будет.
Но судя по твоей подписи можно предположить, что проблемы в будущем у тебя будут не из-за мотора, а из-за тюнингов над этим мотором. И решать тебе их придется самому.

PS намек на императора этих моторов:

 

пока вижу что те кто ездят со средней 20-25кмч на 50i заканчивают одинаково печально.даже в стоке. с термостатами, термолентой и декатом
Повышение мощности естественно подразумевается, иначе зачем этот замечательный “тотализатор V8“ который в 100-200 в стоке сливает моему старенькому 3литровому дизельку не уж то N63 такие ранимые

 

По твоему драйву видно твое отношение к авто. Откуда ты знаешь как твои друзья следят за 50i, как обслуживают и т.д и т.п.
PS подписался.

 

откуда знаю? общаюсь регулярно. Вот у шефа турбины на ф16 обе приехали, смотреть на них было страшно. Масло менял каждые 7ткм, катов нет, термостат
B58 вышел на славу с первой попытки, а N63 что то никак не взлетит уже 4е поколение

 

Когда нет катов это уже дно для двигателя. Каты надо беречь))

 

чем каты двиглу помогают кроме повышенного ЕГТ ?

 

Разумеется из-за норм по экологии каты душат двигатель, но вместе с ними DME не джекичанит двигатель.

 

это всего лишь индикация ошибки, по факту не на что кроме глаз водителя не влияющая. Дышать то двиглу легче, это главное

надеюсь таки получить ответ про гильзовку и насколько она «застрахует» он потенциальных проблем на tu2 моторе.

 

Глубоко разбираясь в этой теме для себя выделил основной тезис - не трогать катализаторы, или заменять их катами от известных тюнинг-ателье.
Костя Джаз на эту тему подробно рассказывал.

 

спорить не буду, возможно так и есть, не изучал но и аргументов «против» удаления не видел