ВОПРОС ПРОФЕССИОНАЛАМ! (подвеска)

В первую очередь, хочу заметить, что стандартный дилерский тест-драйв мало что даст. надо поездить часов несколько (а лучше дней), чтобы понять машину.

Был у меня 6-й аккорд. Подвеска в нем практически идентична 7-му. Что передняя, что задняя. Для переднеприводной машины рулился классно.
Но вот с БМВ не сравнить... АККОРД (да и все обычные машины) - они просто с другой планеты - планеты обычных машин.

Не зря БМВ, Мерс и АУДИ - это премиум класс. Простоэто - другой мир, уровень. Во всем. Можно понять, только купив и поездив. Как наркотик. Если средства позволяют, выбирать будешь потом только между ними.

На Е90 такое впечатление, что рулевые тяги - это даже не твои руки, а кончики пальцев. Ты рулишь машиной на уровне мысли. Отклик моментальный. И абсолютно пофигу, какая там подвеска - 1 рычаг, 2, 10 или вообще нет. Эти ощущения еще сильнее на копейке (имхо - 130 идеальная машина для эгоиста-холостяка).
Е60 - немного другая. Сказывается класс и другая покупательская аудитория. Все несколько мягче, скругленнее, что-ли. Но от этого не менее классно.

Другое дело - нужно ли все это тебе? Если водить на скоростях, разрешенных ПДД - нет никаких проблем. Но если активно - то нужна постоянная концентрация. БМВ - не автомобиль, в котором можно ехать 100 км/ч, придерживая руль левой рукой, покоящейся на рамке окна. ВСЕ огрехи дорожного полотна ты будешь знать. И руль держать будешь на такой скорости двумя руками, ногами и вообще всем,что есть.
Если серьезно, главный и самый опасный враг - колейность. И это ОЧЕНЬ серьезно.

Ауди другая. Мягче, реакции плавнее. Причин много, но главная - тяжелый перед. Именно поэтому АУДИ надо покупать тольо кваттро - лучше развесовка и нивелируется эффект torque steering. И если А4 - то только с 4-цилиндровым мотором. АУДИ очень хорошо держит прямую на дороге любого качества. Никогда я еще не ездил так быстро по нашим разбитым шоссе, как на А6 3.2Q. В поворотах она чуть хуже БМВ - сказывается проблема развесовки. Но только на сухой дороге. Зимой полный привод должен взять свое и уравнять шансы.

В общем - не парься. Выбирай сердцем. Я бы после аккорда выбрал биммер.

Я тут еще увидел про двигатель

Не трать время.
Как известно, ХОНДА делает лучшие в мире 4-цилинровые атмосферные двигатели (куча призов engine of the year). А БМВ - лучшие в мире 6-цилиндровые атмосферные двигатели (такая же фигня). А по ощущениям... Мне очень нравился звук 4-цилинрового мотора моего аккорда, а от звука 2-литоровго на CIVIC Type R я просто обалдел. Но все это - какофония после любой рядной шестерки БМВ. просто послушай. Другая планета...

 

а кто сказал что там двойной поперечный рычаг!?!?!? там тот же самый макферсон... только уже не 2-рычажный, а 3-рычажный....
смотрите рисунок, может я че-то недопонимаю, причем здесь двойнйо поперечный рычаг!?!?
http://www.drive.ru/images/lib/galleries/large/383639.jpeg

 

Это им просто переводить с оригинала в ломы было, они взяли с какого-нибудь Хендая скопировали и на сайт повесили !

 

видно же по рисунку, что нижние 2 рычага имеют разные оси качения... т.е. это2 разных рычага... и потом пружина (в данном случае ее заменяет пневмоэлемент) опирается не на нижний рычаг (как это обычно при схеме с двойным поперечным рычагом), а на амортизатор... т.е. от амортизационной стойки (=Макферсон) никуда не ушли.... имхо.... кто там что переводил, я ьез понятия... помоему они не правы...

 

Пустой разговор, кому интересно заедте в салон и посмотрите.