Вопрос удивит :) - Как снизить мощность 3.0i ради сокращения расхода бензина?

А сколько агрегат потребляет-то? Может неисправен?

И второй вопрос: у вас какой пробег в среднем в год? Сколько сэкономить на бензине собираетесь? (ну, представьте, что вам сделали волшебную прошивку и уменьшили расход процентов на 10. Что, конечно, фантастика, но тем не менее). Какова экономия за год?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=385284 в помощь

 

А какой у вас расход сейчас? Если машина новая - то большой расход по началу - это нормально

 

поддерживаю

 

Как можно прифигеть от расхода в 20л.? Этож не ока чтобы 5 литров есть ))

 

Конечно же сделать можно чтоб при постановке и снятии с сигналки пищала, только не у дилера! Себе уже сделал...

 

У меня 2.0 дизель 4,5-5,5 100-140 по трассе
7,5-8 в пробках по городу

 

Зато сколько коментов в теме собрали за 12 часов, остается только добавить знаменитую фразу из фильма Бумер "Не нужна тебе, Вовка, такая машина"!

 

чтото пропустил
а какой у нее расход то?
что называется большим?

 

ну на копейке еще поверю

 

У моего знакомого хонда CRV 2,0 л мотор, у меня 3,0 мотор, и у него механника, у меня автомат! А расход у нас один! 14-15 л на 100 км по городу. Могу сфотографировать показания компа. Езжу много, в основном по городу. Наматываю около 100 км в день по городу. Зимой тока до 16 л поднимался расход, тогда, когда у той же хонды было 18 л.
Так что инженеры БМВ - молодцы!

 

"0" не получится! Заводится и прогревается всегда на бензине!

 

+1 , по теме: какой же все таки расход у ТС?

 

Невозможно.
Мех.потери мотора, которые только и вносят свой вклад в расход кроме полезной нагрузки, зависят от конкретной конструкции мотора.
Ее, т.е. мотор, вы менять не собираетесь.
Поэтому прошивка не поможет.

Если есть желание сократить расход, то надо кропотливо работать над стилем езды и вручную выбирать передачи.

 

В сравнении с 20-ю литрами на 100 км, этот расход будет практически нулевой

 

А если два целиндра отключить принудительно и на 4рех ездить?

 

Ничего заметно не изменится.
Особенно на валвтрониках.

На морально устаревших больших моторах, типа американских вэ8, такой подход может дать некоторую экономию.
На современных немецких - ничего.

В целом, отключение цилиндров при малых нагрузках это показатель отсталой конструкции системы впрыска и смесеобразования у мотора.

 

Ну да, именно поэтому на S-klasse середины 2000х отключали часть цилиндров при долгом равномерном движении по прямой (ЕМНИП 4 из 8 отключали). Наверное из-за отсталой конструкции системы впрыска и смесеобразования

 

рекомендую отвертку и молоток!

а всего умнее, раз уж купили по дешевке - продать с наваром и купить что-то поэкономичнее

 

хонда...еще б грейтвол в пример привели...

 

Так и есть.
Чего удивляться?
Мерс вообще в своих больших моторах с 3-х клапанов на 4 совсем недавно перешел.

 

я не знаю как на серванте надо ездить чтобы такой расход был там явно
с двигателем проблемы
на 2,4 расход 16 по самым жестоким пробкам а вот за городом литров 11

чтобы 18 было это надо двигатель из красной зоны не выпускать

 

зря смеетесь последние хонды унылы но жрут меньше одноклассников
меньше только моторы с непосредственным впрыском кушают
но вот на характеристики последнего accord например Без слез не взглянешь 200 лошадей до сотни 11 секунд зато расход минимальный

 

Поставить, прям по центру приборного козырька ",указатель мгновенного расхода топлива",сантимов 20 в диаметре......Литра три экономии даст легко наблюдение за сим дивайсом...,при примерно том же стиле...Воще ,без особого ущерба для эго нужно укладываться в пятнашку на круг, с этим "сердцем"...