Вопросы и советы по выбору резины для Х5. Единая тема, часть 2.

Сегодня в Питере погодка просто шепчет))), снег валит целый день!!!
Вообщем по заснеженным не укатанным дорогам стабильности конечно меньше,чем на укатанном снегу, особенно если двигаться быстрее потока с перестроениями из ряда в ряд с тапкой в полу))))), хвостом да и бочком подвиливает, но все очень приятно и прогназируемо, электроника хорошо гасит эту шалость, и рулем хорошо корректируется)))), но Toyo не расстраивает. Единственное с чем нужно быть осторожнее, это тормозной путь. Мне кажется на шипах, как то поувереннее останавливался, а тут ABC, почаще стрекочет.

 

Я для себя понимаю, что тесты фактически проводятся при полной нагрузки автомобиля при 6 часах нагрузки, но всё равно знать потенциально, что 160 км/ч предел рекомендуемый у твоей резины - напрягает.

 

Если кому интересно, поставил липучку пирелли скорпион винтер все отлично, мокрый асфальт при плюсовой температуре как на лете, тормоза, управляемость просто супер. А вот на льду не очень.. Как впрочем все липучки, но откровенных срывов в занос (непрогнозируемых) нет, до этого была йокогама айс гуард все намного хуже по показателям на мокром асфальте в частности.
Думаю для Москвы и области липучка предпочтительней, так как 90% дороги асфальт, особенно если машина полноприводная (е-70).

 

Вальвотроник , ошибка непонятная диагностам , помогите

 

как боковина у пирелли этой - жесткая?

 

По поводу боковины ничего сказать не могу, пока мало поездил, но думаю наверно точно жестче чем у йоки, вообще японская резина, тем более зимняя для меня (имхо) не сильно интересна. Йока просто с машиной досталась комплектом не дисках (тогда еще 53тий был) и не нравилась сильно... При этом износ был максимум проц. 20. До этого использовал и хваленый бридж и тойо, все очень посредственно, правда на моноприводных машинах.
Лучшей резиной для меня до недавнего времени была хакка,2,,4,5.... пока ее не стали в Росии делать... На второй машине стоит континенталь шипованный (задний привод) родной немецкий, могу завтра посмотреть модель точную, если интересно. Он очень нравится.
Еще один комплект есть хаки 7 ой ранфлет шипованной, но очень жесткая и сильно шумит.

 

столкнулся уже давно с проблемой новых моделей липучек. были -( nokian А3 WR/ conti winter wiking/ michelin xice3 . все вроде ничего но тут на днях опять трасса рига км 200 от москвы. одна полоса в каждую сторону. снегопад. колея из снега мокрого . при выходе на обгон и возвращении в свой ряд машину приходится ловить - при чем я не лихачу ну идет фура 90 я на 110 гдето обгоняю. ощущения не из приятных. помню на старой модели пирелли скорпион айс энд сноу. не было такого выраженного виляния. мысль такая - что все эти тесты - маркетинг и только. эти сказки про ламели и отводы воды . уже посещает мысль купить шиповки и удалить шипы. (катаю в ЕУ а с ними нельзя.

 

Размерность то какая?

 

Что значит сертифицирована для ЮФО? Это значит в Москве нельзя ездить?

 

Ездить можно где угодно, речь про температурный режим использования

 

Значит, что температурный режим у резины -15 +5. В этом диапазоне она по идеи отрабатывает "как надо". Интересно бы конечно отзывы владельцев Yokohama v905 при погоде ниже -15 градусов )))

 

Cколько в Москве зимой -15 ? - неделя ?

 

Около 2-х недель, не больше. Поэтому склоняюсь все таки к Yokohama v905 )

 

Представитель производителя и должен говорить, что индекс/лимит скорости нельзя превышать.

Нешто они имеют право говорить, что "все эти индексы - фигня"?

 

Вторую неделю на Нитто - та же самая Тойо Обсерв GSI 5, практически каждый день превышаю 160 км/часовый предел и бывает выше чем на 70 км/ч - Слава Богу всё ровно.
Машину не водит и признаков напрягов на шины нет(потёртостей там каких то, или следов повышенного износа, помятых боковин, что там ещё можно придумать-)))
Так что думаю, что индекс 210 больше все таки для них подходит, чем 160-)))
Ну иди по крайней мере запас до 200 в них точно заложен-)))
ИМХО конечно-))) катаем дальше до снежка-))) а пока у нас 17 плюс-)))

 

Сегодня у себя посмотрел - то же " Н" , значит не только на Украине ))

 

А что это значит Н?

 

Индекс скорости.

 

А с какой стати должны появиться потёртости или смятость боковин?

Шина может просто лопнуть от мгновенного разрушения корда.
Достаточно разрыва одной нити, а дальше пойдёт быстрая цепная реакция из-за роста нагрузки на соседние нити корда.

А до этого момента появление каких-либо видимых "предупреждений" маловероятно.

 

Ну хватит Вам себя пугать уже -)))

 

А как боковина на continental icecontact относительно hkpl-5 ?

 

Я не гоняю.

А ждать видимых изменений довольно странно.
Процесс разрушения шины - мгновенный, по сути.
От разрушения одной нити корда до взрыва - доля секунды.

 

А Вы знаете на какой скорости краш-тесты проводятся?-)))
Гоняю- тут явно ни при чём-)))

 

Допуск как раз по скорости, если чё...
В границах индекса исправная шина имеет надёжность близкую к 100%.

Но вероятность взрыва шины выше, если скорость намного превышает допустимую по индексу.

Материал и конструкция корда имеет предел прочности.
Ехать далеко за 200 на шине с допуском 160, - значит резко увеличивать вероятность разрушения шины.

 

А где вы так гоняете то? У вас же дорог нет. У меня самого родители в Волгограде живут, так я на самолете туда предпочитаю, а дальше на такси, жалко колеса

 

Комрады, подскажите, что лучше и ПОЧЕМУ для зимы в Новосибирске и по трассам за городом?
Выбор совсем простой:
255/55 R18 или 255/50 R19? - у меня есть и те и другие диски
Michelin LATITUDE X-ICE 2 или Nokian Hakkapeliitta 8 SUV?

 

Вы упускаете много факторов внешних и критичных условиях, при которых тестируют резину. Например, если температурный диапазон шины от +5 до -30, то вы же понимаете что нагрузка на резину при заявленных 160км/ч разная при -30 и при +5, однако она сертифицирована на 160 на всем температурном диапазоне, следовательно в -20 (к примеру), можно передвигаться однозначно быстрее заявленных характеристик относительно, скажем 0 градусов в равных дорожных условиях, т.к. основной деструктивный фактор в данном случае будет температура резины.

 

Да, теоретически в морозы можно выйти за индекс.
Да, температура - важный фактор.

Но знаете ли вы конструктив настолько, что можете быть абсолютно уверены в знании и понимании всех факторов?

 

Давно видно не были - Манхеттен ёпти

 

Если не заморочен внешним видом, то 18 радиус и хака 8.