Вопросы и советы по выбору резины для Х5. Единая тема, часть 2.

зачем тебе с такими бороздами резина - трамвай что-ле? чем она будет цепляться за асфальт? (про песок и мокрую траву молчу вообще)

 

У меня приятель, начитавшись умников на форуме, как то купил себе комплект GoodYear Eagle F1

Ни на природу, никуда кроме асфальта съехать не мог. Да и по асфальту бред... и тут тоже самое, придется звать приору, вытянуть из песочка по щиколотку ))

 

Я буду брать не ранфлет 20-ки разноширокие Континенталь. Кроме того, что вполне мягкие, по словам Кирилла Провинциала выступает за край диска ("отбойник") более явно многих. В том числе Мишлен! Для меня важно, ибо вид убитых бордюркой 20-х дисков у некоторых владельцев это...

http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...am-s-dostavkoj.257177/page-1528#post-33940471
Вот ответ Кирилла на мой запрос если что.

 

Выбирать шины по наличию отбойников, ну не совсем правильно, если скромно....у мишки больше плюсов, в сравнении с контиком

 

Спасибо!
Вот именно из этих и выбираю.
Или Миша ЛС3, или Конти СК5.
Ответ "провинциала" очень обтекаем...
(Единственный вывод: Данлоп - зло, а у Континенталя бортик есть )
Профи мог бы сказать поконкретнее ...
ИМХО тема не раскрыта.
Что комфортнее?
Что тише?
Что лучше сопротивляется аквапланированию?
У какой тормозной путь короче?
Какая легче? ... и т.д. Т.е. информации, которая важна для юзера при выборе резины... и которая является банальной рутиной для продавца шин - НЕТ!
(Наличие бортика - ничтожная защита от порчи дисков.
Единственный рецепт - аккуратность водятла).

 

Остальное в тестах и условно! Условно вплоть до разных результатов шин одной марки и модели, но разных размерностей. Профи? Продавцы конечно могут знать в общем о нюансах. Но, выбирая между Мишлен и Континенталь, а не между Кумхо и теми же Мишлен с Континенталем, ИМХО можно полагаться на характеристики мягкости (и это будет сильно влиять на шумность!), а так же наличием отбойника, потому как и обе резины по граждански достойные, более того - вроде одни из лучших. Отбойник ерунда? Главное аккуратность водителя? Но практика показывает, что с резиной без выраженного отбойника от бордюрки не уйти, к сожалению. Это как покупая айфон думать, что буду аккуратно ходить без чехла и стекла и он останется через пару лет как новый, ведь я мол ловкий и аккуратный.

 

А нука с этого момента поподробнее...
Расскажи ка, как правильно жить?

За весь свой водительский стаж, при умеренной езде, разницу в резине замечаю только в зимней.
Лето в основном только скорость износа. Ибо повторюсь, для обычного обывателя все эти якобы "больше плюсов" - лишь на бумаге..

Парни, вы в приницпе оба правы!
Характеристики пишут маркетологи, ну в основном. Как показала практика, реальные показатели могут розниться.
Выбор резины, ИМХО конечно, это чёткие запросы и отзывы. Иначе никак.

 

100% так! Если резина не говно откровенное, ну и не ранфлет, Который в принципе тоже "попахивает", то разница больше ощутима в жесткости и шумности, ну и износостойкости. И все эти параметры связаны! Не надо про "на одной я пру 150+ по колее заполненной водой, а другая всплывает..." - это будет чушью, ну или опять же сравнивается нормальная и дерьмо! Если быть честным, то реально между резиной топ контор, дорогой резиной, разницы огромной для гражданской, пусть и активной, езды практически не будет. Это в плане держака, тормозов, мокрой дороги. Это касаемо лета, про зиму Тосс правильно написал - там большие разницы бывают и нюансов много.

Ты прям как про сравнение Мишлена и какого нибудь китайца гонимого написал. Резины одной ценовой категории, практически самой дорогой! С чего такая категоричность? Я бы почитал про реальные и несомненные плюсы мишки.

 

Мне на ф16 надо

 

ну я как-то ухожу......и айпоны без чехлов, стекла правда есть....будешь в родных краях, можешь убедиться, что диски и айпоны как новые

на личном опыте.....выше отметил

 

Мишку катал, и диамарис и пилот , мягкая рулится хорошо.. но есть проблемы. Задние колёса выедает середину , а на пилоте 3 перед после 30т гудит края выедает.контик не катал. Вот и думаю , что покупать. Данлоп квотро макс катал на 53 , коллейность ,жёсткая, короче не очень!!!

 

То в Краснодаре, а здесь в Москве немного другое наверное. Проблемные места узкие, где надо к бордюру поближе, во избежание придя увидеть царапину во всю бочину. Где то надо на бордюр заехать, чтоб припарковаться, где то чтоб объехать что то, где то, чтоб на трамвайку залезть где пробка...
Да и доверять я привык больше статистике, так сказать. Сколько видел в живую или продаваемые на форуме 20-ки, 85-90% имеют бордюрку, а те, что не имеют как раз на резине с отбойником! То же самое с айфонами: вижу огромное кол-во, так как занимаюсь их торговлей долгое время. И могу сказать точно, что носимых без чехлов в идеале не бывает 100%.
ПС: этим летом на родину не собираюсь, надо Грецию посетить и в Астраханской области порыбачить), все забронировано уже). Может в год ЧМ.

 

Соизмеримо, как сейчас рекомендовать купить е53

 

Эти борозды, как вы выразились -продольные каналы отвечают за лучший отвод воды из пятна контакта. Применяются для улучшения хар-ик сцепления на мокрой дороге, реально, нафиг они нужны?
Цепляться за асфальт чем она будет? А слики чем цепляются?
Не путайте строение зимней, фрикционной шины и летней.

 

Зато на асфальте, особенно в дождь вообще наверно не напрягался. Разные рисунки протектора- разные сильные и слабые стороны, не верно изначально поставлены приоритеты выбора, отсюда и негатив от шины в целом.

А у меня друг поставил BFG на песочке -король говномесов, но на асфальте без берушей к нему лучше не садиться и что, шина плохая?

 

При выборе из ТОПов, почему бы и нет?

 

Прочтите сначала вопрос, а потом осуждайте ответ.
Если Вас спросят как проехать в музей, вы начнете рассказывать о иных достопримечательностях города?

 

Любая шина с увеличением износа протектора начинает шуметь.

 

Если представить пятно контакта - на чем едет покрышка? Зачем столько борозд то? Для водоотвода вполне достаточно двух, ну будет скорость аквапланирования на 7 км/час выше... дальше что? А износ резины, то что осталось от покрышки без борозд? А тормозной путь? Чем тормозить то? Да она выпилится за сезон + с асфальта и не съехать никуда.

Слики имеют другой состав резины, у них ресурс никакой + можем обсудить, что по клею лучше едет ))

 

Не соглашусь.

Это если брать одинаковые по жесткости шины и составу резиновой смеси, уменьшим пятно контакта, тогда можно рассуждать о сокращении/увеличении тормозного пути, износа и т.д.

Эта модель ориентирована на город, если вы ездите не в городе, то и шину выбирайте соответствующую.

Представьте вы купили ботинки Бриони, а потом приходите в магаз и говорите, обувь гавно, в футбол в ней не удобно играть. Бред? Ну вот ваше высказывание выше соизмеримо.

 

Тогда с таким подходом надо не два - три комплекта иметь, а все четыре или пять. Для города, для трассы, для межсезонья, для грунта и зима А эту резину с бороздами придумали гринпис.....

 

Хорошая резина (держак боковой, торможение, аквапланирование) не может быть экологичной по определению, поэтому последнее время почти у всех производителей начала появляться линейка "энерджи", в переводе на русский "г-но". И многие старые модели лучше

 

Согласен!
Не прав.
(Просто Алексей привел Ваш пост в качестве ответа на мой вопрос )
М.б. тогда на мой вопрос сами ответите?

 

Не идеализируйте во всем нужно находить компромис.

Покупая икса вы ведь понимали, что на треке он мертвый по сравнению с купе или родстером, на бездорожье ни какой в сравнении с рамными джипами, для дальних поездок,большой компанией это далеко не минивен. Однако вкупе он вас устраивает. Так и с шинами, есть сильные и слабые стороны у каждой модели, определите приоритеты выбора и под них выбирайте шину. А взяв за пример одну из лучших городских шин, говорить, что она ни о чем, только потому что она на травке плохо едет -абсурд.

 

Я предложил городскую резину на городскую , не надо утрировать с бриони. Столько этих борозд, якобы для дождя, триста лет не надо - о чем речь?, с дуру можно и сломать...

я дочке на пятерку купил Dunlop Sport 9000 - вот тут может быть и отводит воду, да

 

Простите, но не понял данного сообщения. Набор слов....
Причем тут данлоп с направленным рисунком протектора? На асимметрии(о которой говорили ранее) отвод воды только и решается за счет продольных каналов, у кого-то их больше, у кого-то меньше, определяется зачастую, за счет плотности расположения шашек протектора.

п.с. огромная просьба, вставляйте картинки чуть меньшего размера, я понимаю что у всех 30+(мониторы), но с телефона неудобно смотреть, да и со зрением слава богу все в порядке(хотя возможно не у всех).

 

Не обманывайте себя и окружающих.
Линейка "енерджи"(как вы выразились) применяется исключительно на маленьких, бюджетных размерах. Где как раз основной критерий это цена и пробег. По сути, колеса деревянные, долго ходят и из-за простоты состава резиновой смеси стоят не дорого.
В больших размерах, такие линейки шин не производятся.

 

... еще для "выхода в свет" , раз Бриони вспомнили!