E70 Вопросы по 3-му ряду сидений. Единая тема

звоните по разборкам ишите... но я бы не заморачивался реально это полная разборка салона

 

Товарищи, кто снимал хоть раз 3-й ряд? Не могу открутить, вроде открутил все видимые болты-звездочки, а оно все-равно держится намертво

 

возможно обсуждалось, но я поиском не нашел.
реально дооснащение авто из европы сидушками в багажнике?
или это мега сложно и проще поискать сразу с ними?

и еще вопрос - хочу взять дизель, автомат, нави, парктроник-камера.

что еще из вкусных опций может посоветуете по своему опыту обязательно "захотеть?"

заранее спасибо

 

3-ий ряд реально, но придется остаться без запасного колеса, да и места там..., даже детям тесно

 

+ проекция на стекло.
мне очень нравится эта опция!

 

+дожимы дверей, электро-крышка багажника, активное рулевое, адаптив драйв...

себе ставил 3 ряд. мне под мой салон искали долго (беж). как показывает практика, желающих избавиться от 3 ряда гораздо больше, чем желающих его установить. поищите, подождите, наверняка найдете своего донора, останется только за установку заплатить. гемор там тоже имеется. кстати, 2-й ряд в этом случае тоже меняется...,

а вопрос с запаской решил просто установкой резины ранфлэт.

 

Активное рулевое - зло, во многих тестах х5-6 сливали на лосиных переставках, змейках и проч ситуациях требующих точного и быстрого руления, именно из-за неоднозначного поведения этой приблуды, к примеру в М-версиях не ставится.
Адаптивная подвеска- штука приятная, но раньше была очень проблемная, потом обещали исправить, но видимо не очень-то получилось, хотя пока машина на гарантии - можно не париться. Дожимы и эл крышка - соглашусь в такой машине это должно быть!

 

вы чаще "лосиный тест" в мегаполисе юзаете или просто объезд стоящего перед вами авто при трогании с места, разворот на месте?

человек берет хапять дизель. это значит, что лосиные тесты, шашечки, гонялки-пулялки ему как бы неинтересны. Он "уже везде успел".

 

+камера!
не слушайте тех, кто ругает ее, сравнивая с обычными парктрониками и вращением головой. скорее всего, у них либо этой камеры не было никогда, либо не могут ею пользоваться...

 

Не шашечки, гонялки-пулялки, но ситуации требующие активного и быстрого руления! В мегаполисе и за его пределами довольно часто случаются нештатные ситуации, увы. В БМВ руль достаточно острый, не камаз все-таки, по мне проще лишних полоборота сделать, но всегда знать куда у меня колеса направлены. Имхо - это какая-то домохозяйская опция.
Х5 дизель - очень динамичная машина, и берут ее отнюдь не меланхоличные всюду уже успевшие отцы многочисленного семейства, эти скорее возьмут мерс ГЛ, лексус либо минивэн!
С уважением.

 

Сразу видно, что человек не ездил на авто с активым рулевым. В городе оч.нужная вещь, в итоге прощаешь некоторые огрехи. Очень помогает уворачиваться от чайников! И лишних полоборота означает что руль придется перехватывать, а я уже забыл что это такое

 

насколько я знаю, на скорости вращение рулем с "активным рулевым" ничем не отличается от вращения без него. Фишка как раз в том, что на месте или при малой скорости автомобиля кол-во оборотов руля "от упора до упора" сокращается.

 

Вы ошибаетесь, отличается и не в лучшую сторону, этим и объясняли весьма скромный результат на сравнительном тесте х6, Кайенн нью, РРС, Инфинити ФХ,
помимо всего прочего Эктив стиринг берется подправлять водителя- многих пугает... Переменное передаточное отношение рулевого механизма- хорошая штука на парковке и для маневров в стесненной обстановке, на дороге может сослужить (и сослужила) дурную службу, особенно при быстром старте и одновременном маневре.

 

есть примеры? или это лишь теоретические изыски?

быстрый старт с одновременным маневром - само по себе зло, имея ввиду адекватность такого водителя. Независимо от количества оборотов рулем.

 

скромный результат, я думаю, исключительно из-за неприкатанности водителя и автомобиля, т.к. вся ходовая одинаковая на машинах с активной рулевой и без нее и резутьтат прохождения кривых зависит только от водителя. Насчет подправления - не замечал, хотя у друга на ауди есть такая фишка, я очень удивился когда узнал что эта хреновина пытается подкрутить руль в нужном ей направлении в экстемальной ситуации.

 

Примеров было полно с в 7-8-9 в автодоме и юните годах: куча е70 с битыми по углам мордами, пример на моей стоянке : ползешь по ней в парковочных режимах, выезд поворот налево движение плотное, дорога узкая, на другой стороне машины припаркованы... Ждешь "окошка", резко ускоряешься с поворотом... В этот момент у моего знакомца руль то ли пер. отношение поменял, то ли траекторию подправил, в итоге снес он Хюндаю левую фару, себе правую.
Зло не зло, но повторяю ситуации случаются разные, в вышеприведенном случае - это зло?

 

Вы видимо действительно забыли, в х5 и обычный руль не нужно крутить с перехватом - это не паджеро!

 

Другие авто были тоже не прикатаны, а водителей было по пять штук, и еще раз обращаю ваше внимание жалобы были на Эктив стиринг!

 

вот это сильно похоже на сказку...
или мне одному так кажется?..

 

Лето поездил жалоб нет, только удобство и на больших скоростях и в городе очень удобно. Траекторию мне ни разу не подправлял, он вроде этого и не умеет, на сколько я знаю.

 

Не думаю, что моему знакомому понадобилось сочинять сказки

 

Насколько я понял, это связано с системой стабилизации, в предельных режимах.., но честно сказать в тонкости работы не вникал. В вышеупомянутом тесте жаловались на другое, привожу дословно:"...заметно меньшую скорость продемонстрировал БМВ Х6 с активным рулевым управлением Active Steering -77,8 км/ч при внезапном повороте "острого" руля усилие на нем резко проваливалось, а машина в этот момент шарахалась в сторону, что ухудшало точность руления..." и т.д.
Я не собираюсь с пеной у рта доказывать, рыться в памяти искать отзывы чемпиона России по какому-то автоспорту, про активное рулевое на его х6.., я просто высказал свое мнение, по данному вопросу, так как в свое время сам был этим озадачен, прочел кучу материала, пообщался с владельцами и сделал свой выбор.
С уважением к участникам дискуссии.

 

Еще забыл упомянуть: не берите на 18-х колесах- проблема с зимней резиной!

 

Огромное спасибо за ответы!!
Масса полезной инфы...
Но я не уточнил сразу ключевые моменты.
Авто будет ездить в Европе потому и дизель.
При этом ездить будет часто и быстро ибо автобаны позволяют 200 км/ч ежедневно
Электропривод задней дверки очень полюбил еще по лексусу.
Как и камеру.
Насколько электропривод редкая опция?

Про руль прямо аж задумался какой выбрать...

Дооснастить самому потом электродверью думаю мало реально.
Про люк панорамный спасибо - хотел, но теперь понимаю что не принципиально.

Вообще какие у авто родовые болячки обычно вылезают на пробеге первые 20-30.000 км?

 

Да и забыл еще важный для меня вопрос..
Как он по маневриности в тесноте? Радиус поворота?
Понимаю что хуже пятерки ... она очень верткая на парковках.
Так вот сильно хуже?

 

А что за проблемы с зимней резиной на 18 радиусе ?

 

Дооснаснить Электродверью очень реально - многие предлагают!

 

тоже не понял

 

Брал из Германии Весной, MUST HAVE - Дизель, Нави, Блютуз, Парктроник - Камера, не было комфортных сидений, но стандартные понравились, так что не заморачивайся на них! Люка нет и Хорошо!