E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

ну токи небольшие, так что не сильно разряжен был

 

Стек MSX 5.0 - Макс ток 5 А
Возможно если сначала отогрел бы, то и токи были бы больше.
Короче, в этот раз грешу на хреновый Эксайд. Ну может еще и свечи.
До -20 проблем не было.

 

А дружить с авто нужно? Я понимаю на моем старом МВ W 221, нужно было прописывать обязательно

 

солярочка может еще лукойл, они сильнозимнюю не очень любят, полуосеннюю какую-то льют обычно

 

Да он просто замерзший был, крутил хреново, куча ошибок и гирлянд в итоге повылезало от просадки напруги..
Видимо к нам попала партия эксайдов для Африки, не учли что они у нас могут мерзнуть

 

Подогрев акб решает проблему, только где взять энергию для подогрева? Из замерзшего аккумулятора? Замкнутый круг какой-то.

 

А кто сказал что он должен греться всегда? Естественно во время работы автомобиля греется и берет заряд, другое дело на сколько он прогреется при коротких поездках.

 

Ниже диаграмма рекомендованного цикла зарядки AGM. Как видно, есть 3 основных критерия: 1. максимальный зарядный ток в диапазоне 25-35% С, 2. максимальное напряжение заряда 14,8 В 3. окончание заряда при снижении зарядного тока менее 1% С. С - ёмкость батареи.

 

Имеется ввиду установка греющих матов на АКБ, которые его будут подогревать. Но непонятно как осуществляется управление этим подогревом, ибо если авто стоит, подогрев будет высаживать саму же АКБ.

 

В данной ситуации нужно уточнить у автора какую именно проблему и в каком месте решает подогрев. Так то и ежу понятно, что дома в тепле создаются идеальные условия для зарядки.

 

всяко больше прогреется чем без подогрева

 

маты греют только при работе от генератора
ну и когда температура акб ниже +20 градусов

 

Дайте ссылку почитать если нетрудно.

 

Даже не хочу коментить, дичь какую-то пишите.

 

Изначально была озвучена проблема пуска замерзшего автомобиля. Каким образом греющий мат решит эту проблему?
PS: даже если авто завёлся, долго ездил и таки согрел и зарядил аккумулятор, спустя небольшое время на сильном морозе акк снова замёрзнет и его ёмкость упадёт.

 

не давая аккуму сильно замерзнуть мы решаем проблему замерзшего автомобиля
заряженный аккум меньше мерзнет и меньше теряет емкость
+ к матам я утеплил немного аккум пенофолом, без фанатизма, но в итоге маты+пенофол дают результат
опять же 25кг довольно долго остывают, всяко дольше чем без подогрева

 

https://www.thermocase.ru/product/s...eva-dlya-avtomobilnogo-akkumulyatora-nta-1-2/
я такой ставил, есть у них же чуть побольше, ближе к размеру нашего аккума

 

Интересный момент, теперь более понятно - нагрев запускается от повышения напряжения.
Рабочее напряжение - 13,4-15,5 В
Это многое меняет.
Можно подцепить ЗУ к замерзшему АКБ на улице и быть уверенным что маты начнут его отогревать и он зарядится практически в тепле.
Напруга ЗУ - 14,2 - 14,6

В моем случае - я накидывал ЗУ на ночь и утром не смог завести так как замерзший АКБ не смог набрать заряд. В случае с греющими матами думаю все будет гораздо лучше

За ссылку спасибо, а маты сколько стоят ?
Может проще новый АКБ взять ?

 

Сам термокейс какой брал ? Какие трудности с установкой ?

 

сам термокейс не брал, я же написал, обернул аккуратно пенофолом 5мм толщиной и под днище положил
цена прям по ссылке и написана

 

Не завел е70 2013 г.в. в морозы, АКБ посадил. Стоит штатный оригинал 12 года на 105 Ач и 950А. Мне вот интересно, если я такого же донора привезу (только АКБ!), подключу через выводы в капоте стартанет ли мой авто. Или все же нужен прикур через донор автомобиль с приблизительными характеристиками АКБ? И второй вопрос: будет ли заряжаться штатный АКБ, если все же получится завести, учитывая отрицательную температуру? На днях должны привезти новый АКБ

 

Если просто АКБ привезете и накинете провода - мало что получится. Тогда уж лучше ставить его вместо штатного - там самые нормальные провода/контакты.
Донор Авто - уже лучше и тоже не факт. С ним лучше так - накинуть провода и покурить 10-15 мин с работающим донором. И уже потом пробовать завести.
Ну и получится если погода не -30 уже а помягче ..)))

 

Дровосек, спасибо!
Переживаю, как бы совсем не сдох штатный, а то я ее не открою - замков под ключ нет..

 

Как так, ручка с японского автопрома стоит без лечинки ? Багажник открывается так же из салона.

 

Про провода. У меня есть прикуриватель - провода сечением 50 мм кв и крокодилы медные, такие что сварщик позавидует. Тяжелый и массивный. Так вот от такого прикуривателя даже без аккума можно крутить стартером от другой машины(проверено). Я к тому что успех прикуривания заключается в сечении проводов и качестве клемм. К сожалению, в магазинах сейчас шлак продают, нормальный прикуриватель разве что самому можно сделать.

 

Согласен - в погоне за дешевизной так в большинстве случаев и есть.
Потому и объяснил - даже заряженый АКБ как донор не даст успех запуска мертвого АКБ.
А вот провода с работающего авто-донора в течении 10-15 мин. дают положительный эффект, ибо Гена авто-донора даст необходимые 14,4 Вольт на подзаряд дохлого АКБ авто.
Плюс помощь в пуске.
Ну и сейчас есть такие пусковые устройства как джамперы, которые тоже могут быть разные.

Сегодня проводами от донора ВАЗ запустили мерса 1500 куб. без проблем, а Е70 - 3 литра запустить не смогли …

 

Вчера заехал в сервис, по свечам ошибок нет. Значит они в норме.
Вывод - виноват замерзший АКБ.
Сегодня в -17 стартанул без проблем с полпинка. Правда, вечером накинул ЗУ СТЕК MSX 5.0 и оставил на ночь.

 

Подскажите какое напряжение бортовой сети должно быть при исправном зарядном генераторе кузов Е70 3.0 D АКБ EXIDE 95 ah АGM , у меня 13,6 В иногда падает до 12,8В. Тестер показывает недозаряд

 

оно меняется, по холоду и сразу после запуска - до 15В бывает
потом плавно снижается

 

Смотрите показания по БК по 7 тесту или мультиметром на подкапотных клеммах на ХХ ?