E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Совершенно верно. У мну постоял неделю при -20-28, предупредил о разрядке, поехал зарядил, уже две недели норм, правда и стараюсь на межгород км 50 намотать хоть два раза в неделю. Сейчас за бортом - 27

 

И подзаряжайте внешним зарядником при возможности. Оно завсегда полезно.

 

Здравствуйте. Приводил диагностика проверил своей приблудой показало ошибки свече накал не работает и блоки говорит что слетели. Ну даже если свечи то я топил гараж до +20 на двигле было плюс 8 полюбому доложно завести, говорит свечи может целые надо блоки подружить у него нечем это сделать. Посоветовали купить шнурок. Вобщем купил шнурок скачал все программы для него. Установил все на ноут. Не видит его! Чо делать не знаю. Встрял пипец.

Ulan44 Ты в курсе темы подскажи чо дальше делать?

 

Машина без вебасты - имхо можно и неагм аналогичной ёмкости и пускового тока. BMW или нет - зависит от религиозных воззрений.

 

По установке и настройке по - читать http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Помощь-по-rheingold.795450/page-57#post-29219499
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...ерах-диагностике.441829/page-47#post-28132310
.........и другие подобные темы, здесь их было масса.

 

Добрый вечер! Есть тут кто-нибудь, кто может подсказать, какие допустимые емкости акб на мой авто vin e464282. e92 325i xDrive 2010 рестайл. И кто может помочь с регистрацией нового акб в системе?

 

Вот что говорит etk:

 

Так, для справки:

AGM - это НЕ гелевый аккумулятор.

 

Почти месяц стоял мороз под 40 аккумулятор замерз, было чуть меньше 6 вольт просто принес домой, ночь постоял утром меряю показывает 11.9 вольт. В банках сверху был лед. То есть Его пока еще не выкидывать?

И еще. Ставлю полностью заряженый Стеком аккумулятор, через час выскакивает ошибка что клеммы проверить и низкий заряд. Я тут подумал может быть он в тепле стоял полностью заряженный и в багажнике остыл, напряжение свалилось и естественно компьютер начал давать ошибки. Может делать так: полностью заряжать, Хотя бы часок на морозе подержать, А потом ставить в машин, ну тогда напряжение не будет изменяться и ошибки не будут будить авто? Как там устроена система, он запоиинает первые значения подключенного аккумулятора или просто работает по алгоритму своему и можно ли отключить ошибку о низком разряде? Там ток меряется или напряжение?

 

датчик ibs просто так не отключается, сколько лет акб?))

 

Акком 2 года, Реактор 1 год.

 

В смысле не отключается? Выдернул и все.

 

А где?

 

К минусовой клемме, черный проводок тонкий подходит. Там на фишке, отстегивается легко. Скажу сразу, из плюсов только то что авто не ругается на заряд АКБ и не отключает потребителей (климат, мультимедиа и прочее). А как сказывается на заряде акб без него точно никто сказать не может. Но все же лучше с заряженным акб и с этим датчиком.

 

Там фишка и в ней 3 провода. Просто снять фишку?

 

Да, тоненькие проводки (сколько не помню). Просто вынуть ее, она легко отстегивается. Я снимал АКБ, заносил домой отогрел и погонял его стеком. Когда ставил фишку обратно воткнул.

 

Ну правда что то я тут не совсем понимаю как все правильно точка снял фишку полностью Вставляю ключ и опять выскакивает ошибка в низком разряде напряжение перед этим померил было 12, 7

 

просто выдернул, ничего не изменилось, только ошибка по датчику была, пока аккум не зарегистрировал каждое утро мозгодельня была

 

Ну да. Тоже выдернул. Накакой разницы
. Также часы слетают и проверить клемы посылает.

 

Желательно потереть компом историю "Повышенного разряда". Стереть ошибки. После тёрок затыкается.

 

поменял на кабрике на своем аккум. поставил точно такой же оригинал АГМ 90Ач 900А. понравилась регистрация рейнгольдом. при прописывании он просит ввести код на наклейке, совет - перед установкой сфоткайте эту наклейку, чтобы не бежать потом.

 

Тут подумал что нужно заряжать при темп ниже комнатной. Самое рекомендуемое ведь около 20*. А в квартире всегда более 25, он типа больше не берет заряд, выносишь его и сразу на морозе не то пальто. Может на балконе зарядить? Там больше в него Ампер залезет?

 

Не нужны эти хлопоты.
Оптимальная температура для зарядки именно +20...+25.
Чем ниже температура, тем хуже аккумулятор берёт заряд, и тем выше нужно напряжение для полного заряда.

Другое дело, что под конец заряда аккумулятор может нагреваться.
Просто снижайте ток, не допуская нагрева.

Вообще, полезно заряжать малыми токами.
Рекомендации заряжать током в одну десятую ёмкости - это оптимум с точки зрения безопасности и скорости заряда.
НО..
Если скорость не важна - лучше заряжать током пониже.

 

В общем поставил этого ушлепка на балкон и Стек в обычный режим включил. Предстоит на морозе работать, пусть в прохладе и заряжается. Попробую, мне кажется будет лучше. Ведь Стек прекращает заряд когда напряжение доходит до уровня, а там придется еще чуток ампер в банки загнать. С учетом того что он уже не полный по емкости, думаю будет разница.

 

Ребята вобщем машину наладил. Разобрался со шнурком для диагностики. Вобщем мастер мне сказал что ключи слетели. Когда я крутил на посаженном акб он не успел считать инфу и сбились. Вобщем прописал их. И показало ошибку что не в работе 6 свечей накала, но этот же мастер говорит что все шесть на вряд ли могли сгореть что то походу с блоком свечей. Вобщем щас в Москве на сессии куплю блок и свечи. Раньше гараж топил 25 а двигло холодное было и не заводилось. А щас натопил гараж до 25 градусов и эл ветерок на двигло и завелось мастер сам удивился. Вобщем щас с утра в гараже 0 градусов машина заводится только минус 2,3,5 все крутить долго надо еле еле схватит.

И вобще я думаю что мастер мне по ушам ездит. Не заводилась щитаю из за накала свечей или эл. блока накала свечей.

 

Зря, заряжай в тепле. Не перегреешь СТЭКом, уверен.

Меняй сначала блок накала и снова диагностируй, сколько свечей рабочих.

 

Да. Так и думаю сделать. Но свечи все равно поменяю.

 

Начни с проверки "силового" провода на блок накаливания, часто подгорает и покажет как раз такую неисправность - 6 свечей.
Необходимость замены свечей потом увидишь, может они и исправны, тогда лучше не лезть имхо.

 

А сам блок где находиться. И как провод силовой увидеть.

 

После замены АКБ вылезает ошибка по сажевому фильтру! Это так сложилось, что он кончился, именно в этот момент, или нужно принудиловку включать, или что то другое диагностить?