E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Сегодня пошел ради интереса попробовал подцепиться киклеммам еще раз. Тока нет. Сфоткал даже минусовую гайку)))
Проблема в чем-то другом...

 

Стоп.!! У вас АКБ в багажнике стоит или снят ? У вас зарядное устройство ?
Многие ЗУ не выдают НИЧЕГО, если понимают что нет АКБ. Это такая защита. Думаю, в вашем случае так и есть. Надо параллельно АКБ любой подключить ну или в багажник на клеммы что-то запитать.

ЗУ какое ?

 

Не переусердствуешь если правильно подобрано ЗУ . АГМ имеет особенность заряда - напряжение заряда не должно превышать 14,8 Вольт

 

В багажнике пусто. АКБ заряжен, стоит на земле перед капотом.
Я думал напряжение должно появиться даже в отсутствии питания на клеммах в багажнике, иначе какой смысл всего этого))

 

Зу автомат напряжение 15вольт , акб по моему такой http://akbauto.ru/index.php?productID=10341

 

ЗУ разные бывают, есть автоматы, как я сказал, у них защита и не будет напруги на клеммах пока не подключён к АКБ.
Как вариант - подключить не ЗУ, а пуско-зарядное или любой источник питания.
Подкапотные клеммы - предназначены для зарядки АКБ, когда он стоит на машине.
Если хотите чтобы появилось питание, накиньте провода на АКБ и соедините с клеммами подкапотными.
Тогда можно и открывать багажник.

 

Ничего страшного, заряжайте.

 

Так я так и делал с самого начала. Но питания как не было так и нет. Я подключаю провода от АКБ (рядом с авто) на подкапотные клеммы - реакции никакой.

P. S. : почему Вы говорите про ЗУ? При чем тут оно?)

 

Блин... я почему то подумал что вы зарядник подцепляете )))

 

Просто плохой контакт. Я при замене АКБ подключался под капотом к алюминиевой растяжке и плюсовому контакту, напряжение было.

 

Доброго дня всем!
Пришла пора менять акк.
В связи с этим вопросы: машина не заводится, чтобы не мучать ее прикуриванием и прочими зарядками, есть ли сервис доставки аккумулятора, установки и регистрации в машине?
Какой брать по параметрам/марке. Кроме того, что AGM, ничего не знаю...
Е70, 3,0 диз, 11 год....

 

Себе уже на второй авто ставлю Exide AGM EK950 95ач
Зарегистрировать замену акб и если необходимо, то кодирнуть емкость.
Никаких пробоем при эксплуатации. Каждое морозное утро включаю вебасту, аккум ниразу не подвел

 

Нечаянно просверлил банку. Как запаивать лучше?
Шуруп сразу почернел, силиконовый чопик пропускает. Шпаклевки, клеи тоже наверно не потянут электролит. Горелкой тоже лучше не паять, взорвется нахер, так?
2. Электролит слит, если залить обратно банка как будет заряжена?

 

Клеить нужно тем клеем, который растворяет пластик корпуса АКБ. Попробуй суперклей какой нибудь - намажь сбоку и понаблюдай. Если намертво приклеится, то в него можешь добавить наполнитель, перемешать, и этой густой массой забить дырку. Предварительно по возможности удалив кислоту водой, для верности потом и спиртом. На дырке сделай шляпку из клея, для надежности. Я бы так поступил

 

Строительным пистолетом просушиваешь и нагреваешь до слегка липкого состояния, термоклеем из термопистолета заливаешь и остужаешь, электролит залить лучше новый. Если ничего этого нет, то в хоз магазинах продаются двухкомпонентные клеи типа пластилина (на основе эпоксидной смолы) которые надо руками размять и на предварительно обезжиренную и ошкуренную поверхность нанести.

 

Все суперклеи делаются на основе цианокрилата, а он в свою очередь со временем теряет свои свойства под воздействием воды, а от электролита это наступит еще быстрее. Ну на пару месяцев может быть и хватит

 

Как раз эпоксидный "пластелин", который советуешь, не будет держать. Не будет адгезии с пластиком! Клей нужен на основе растворителя, как я и писал. Он продержится сто лет.



http://polimer1.ru/mehanicheskaya-obrabotka/skleivanie-polimerov-i-vybor-kleev


почитать, если не лень

 

Вариант запаять паяльником через фольгу может?

 

Если этот пластик плавится паяльником, то можно и запаять двойной заплаткой. Термоклеевым пистолетом тоже наверно можно. Себе купил давно вместе с палочками, а что-то так и не им что-то сделать.

Только вот читал очень давно - нельзя кислотный аккумулятор со слитым электролитом держать, происходят там процессы, разрушают пластины. Поэтому в таких случаях надо сразу хорошо промыть дистиллированной водой, делать, ну а потом уж новый электролит.

 

Продаван сказал что зальешь новый, я купил 1.29, и все будет гуд. Главно чтоб они не высохли.

 

ИМХО на помойку.
- пластик очень плохо клеится такой, поскольку там в дырке есть кислота и грязь качество клейки будет никакое, герметичности не добъёшся. Кислота, разлитая на пол багажника не очень понравится железу кузова, даже баварскому.
- пластины после "просушки" с высокой долей вероятности "посыпятся", хотя может и не сразу.

 

Он у меня только после зарядки стеком 5.0.
Раз пять прогнал и с плотности 1.0 поднял до 1.27. Месяц стоял на стоянку севший в ноль аж бока вздулись. Лед был внутри. Вот хочу проверить что от него осталось. Кстати электролит слился прозрачный вполне.

 

я понял, тебе скучно )) как дырку то просверлил?

 

У меня вот вопрос! Машина конца 2008 года, 3.0д аккум родной, но работает исправно, стоит менять или нет?Я думаю может ли старый аккум навредить электронике?

 

Не может. Катайся дальше до поры до времени, пока не сдохнет.

 

Хотел поставить два рядом, до покупки нового. Крепление сверлил. Там стеночки 2 мм всего. И скучно и обидно, заморозил пару раз и на помойку. Не по феншую это.

 

Так а зачем рядом то? У тебя кузов е70? Я второй акб в багажник кинул, 10мм2 напрямую соединил и третий год забот не знаю

 

Справа от родного на саморезы с гайкой 10, чтоб все одной головкой крутить на электроотвертке, вот уже запаял.

 

Доброго времени суток! Други подскажите и просвятите темноту!
Авто х5 е70 2008 года 4.8 без комфортного доступа
Начала в морозы выносить мозг нештатная сигналка, машина заводилась, никаких ошибок не выдавала, то есть все нормально, проблема была с сигналкой, которая жила своей жизнью, сегодня решили убрать этот глюк с сигналкой, поэтому полезли к аккуму, в результате некоторых манипуляций обнаружилось что глюканул блок сигналки, но обнаружилось следующее был отключён датчик на минусовой клемме и поэтому ряд вопросов:
1. Для чего отключают этот датчик, за что он отвечает (я подсоединил его обратно) и какие проблемы либо если есть плюсы от его отключения? ( я при замене и прописке нового Аккума летом, его точно не отключал, мог отключить предыдущий хозяин)
2. Через какое время нормальный х5 е70 должен заснуть всеми Блоками, если все исправно, никаких нештатных приблуд не установлено?
3. Каков минимальный ток утечки, когда авто уснуло, при глюканутом Блоке сигналки показывал ток утечки 0.05-0.06, после отключения этого блока показывал мультиметр 0.01-0.02
Заранее спасибо откликнувшимся!

 

1) датчик IBS , набери в поиске и почитай
2) 16 мин
3) нормальный ток утечки