E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Всё зависит от продолжительности отсутствия АКБ.
Если просто поменять АКБ, то это 10 минут. Если снять на зарядку - то уже до суток.
Ошибки по АБС, 4х4 и т.п. - это ошибки датчика положения руля. Можно даже не двигаясь - руль влево-вправо, и уйдёт.

 

Дружище, два раза у меня такая беда была

 

Сочувствую, у меня на доресте ни разу не было. Может, отсоединяли АКБ на включенном зажигании ?
Думаю, АКБ нужно снимать после "засыпания" блоков во избежании данных траблов.

 

А, понятно, у Вас фрм2, там таких косяков не было, это только на ресте с фрм3 болячка, бл.

 

Как это соотносится интересно с рекомендацией ТИСа при многих ремонтах начинать работу с откл акка?

 

Да вот и хз, легче и дешевле потом любые ошибки сбросить, чем фрм подымать...

 

Так-то да..
Но при некоторых ремонтах есть риск короткого замыкания.

 

камрады, такая у меня история:

имеется x5 f15 25d - 105ah AGM акк.

все было хорошо, месяц назад поставил музыку (пара усей, саб и т.д.). Через недельку после установки музыки, после ночной стоянки стало появляться сообщение о повышенной разрядке акка во время стоянки
https://yadi.sk/i/FXHg5frV3PxRk2

ессно я сразу это связал с установкой музыки, взял токовые клещи, измерил расход на минусовой клемме (т.к. ее можно одну сразу обхватить), ужаснулся цифрам под 7-10 Ач, затем блоки отключались, машина засыпала и финальная цифра, которую я дождался через 20-30 минут ожиданий - 0.8 ач.
Полагаю, что на эту цифру не надо смотреть в принципе, потому как токовые клещи начинают сильно звездеть только лишь приподнеся их к акку.

Ну думаю, поступлю радикальней, вот он плюс, от которого запитана вся музыка. Отрубил, оставил на ночь... такая же петрушка - на утро сообщение.

Т.е. за время простоя (10 часов) выдается это сообщение. Было дело оставил машину без движения и запуска на более 2 суток, порядка - 70 часов, полагаю, что сейчас не запущусь, раз за ночь такая мессага выпадает. Пришел и без проблем завелся.

Следующий шаг - поставил СТЭК в авторежиме на зарядку, заряжался 6 часов, СТЭК не отключился, остался на 4м этапе (основном), но у меня уже не было времени продолжать заряжаться. В итоге с утра - сообщение.

Какие мысли, подсказки? .

 

Попробуй зарядить АКБ правильно и отдельно.

 

Т.е. никаких проблем при отключении акума не будет?Например если на ночь снять..Этот вопрос из-за интеллектуальной,мать ее системы.

 

Появится ошибка 4х4 (это быстро лечиться) и возможно понадобиться код на магнитолу.

 

Да ничего трагичного.

 

Просто для уточнения..Закрываю машину-открываю с ключа багажник.снимаю акума и багажник захлопываю в ручную?О же обесточен будет?Ничего не будет если его вручную закрыть-а потом вручную открыть.?Механизм не сломается от ручного открытия закрытия?

 

Хорошая идея - http://www.bmwclub.ru/threads/bmw-x1-morozy-akkumuljator-chto-delat.786195/page-10#post-37206541

 

Выше писали,что фрм вылетает при пониженном токе на рест дизелях?
Если акумм будет еле дышащий -как советуют в теме, тем более..

 

Аккумулятор можно успешно подзаряжать и зимой, но не в сильные морозы.
Чем ниже градус- тем выше нужно напряжение для полной зарядки.
Зависимости известны.

Он не призывает использовать еле дышащий, а допускает это.
Можно использовать нормальный живой аккумулятор.

Можно использовать полуживой аккумулятор, подключив параллельно зарядник.
Тогда аккумулятор будет бустером, сглаживающим пульсации и скачки напряжения.

Ну, это ж очевидное решение.

 

Сделал так
Закрыл машину с брелка.Открыл багажную дверь,отключил акум и поставил на ночь другой-хорошо заряженный.Правда с меньшим вольтажем и пусковым током.При снятии клемм машина пропикала и замолкла.Родной акум поставил на пробную зарядку.Попробую зарядить,насколько хватит.Оказался агм оригиналом.Правда выпуск 20неделя 10г.Теперь понятны траблы с заводом по утрам.Срок 7лет-уже староват.И как я понял даже 7лет для х5 достаточен.
Единственно не могу найти такой же ,как установлен 90/900 оригинал(баннер)61217575327.Ближайший вариант-95/850.

 

Машина не засыпает, что-то ее постоянно будит. Музыка запитана напрямую от АКБ?

 

Нифига понять не могу.В етк выдает АГМ на 92А-но при этом сноска.что если установлен 92А-то нужно заменить на 90А.Причем варианты в комбинации 90-900 попросту не выскакивают для поставок.Хотя в инете полно картинок АГМ с данными 90-900 и номерами.Которые нельзя заказать.

 

Этим можно не запариваться.
Не считаете же вы, что на наклейке указана абсолютно точная ёмкость?
Разбег всегда немалый.
90 может реально иметь и 85 и 95 Ач.

 

да

 

Вопрос не в точности цифр.Непонятна причина перехода с 92А на 90А.Да и фиг бы с этим,но вариант только с понижением до 850 у орига.У дизелей то повышенный пусковой должен быть.Или переходить на 100-900.С предварительной проверкой параметров гены.Ну и-понятно -пропиской.

 

850-900... Один хрен.
Тем более, и эти числа лишь приблизительные.

Я бы сотку брал.
Чем больше ёмкость, тем лучше аккум переносит нагрузку и дольше служит
(при прочих равных).

 

Есть ещё важный критерий.
Масса.
Не паспортная. Реальная.

Чем больше свинца - тем лучше.

А все эти новомодные супертехнологии, когда мизинцем поднимаешь "высокотехнологичный аккумулятор с большим пусковым током", - в Сибири давно изучены и прокляты.
Мрут как мухи енти мелкие аккумуляторы.

А чё проверять генератор?
Из-за повышения ёмкости на 10% ?
Дык, это ниочём, фигня.

Генератор выдаёт ток в 200 или больше ампер.

Ставьте аккум хоть в тыщу Ач, нет проблем, будет заряжен.

Сказки про недозаряд аккумуляторов бОльшей ёмкости - антифизическая ересь.

 

А сколько реальный пусковой ток стартера Х5 ?
Если оказывается простым ПоверБанком 12000 мА.ч. можно авто запустить ?
Как например - http://www.robiton.ru/product/13294
Выходное напряжение для пуска двигателя ТС: 12В
Пусковой ток: 300А
Пиковый ток: 600А (2 сек

 

Зависит от усилия прокрутки и состояния стартера.
Может, токоизмерительными клещами кто-то замерял?
Я б замерил, но клещей на постоянный ток у меня нет.

Было дело, на Тойоте (бензинка, 2 литра) стоял выключатель массы, авиационный автомат защиты АЗР-100, штатный ток аварийного отключения - немногим выше 100 ампер.
Ни разу не сработал, даже при запуске в мороз.

 

Другой ветке дизеле(Х1 кажется)-пишут,мол синюю фишку на зиму снимайте и проблемы не будет.Синия фишка-интелектуальная система по идее.Сегодня прям руки чесались ее отключить перед сменой акума.Кстати зарядился за ночь.На агм режиме,зарядка бош.Посмотрим-что дальше.Правда спиралька все равно была..

 

Чем дёргать фишку, - лучше всё ж прописать режим коротких поездок.
Тогда заряд будет идти всегда пока мотор работает.

И в тему выбора и т.д..
https://m.zr.ru/content/articles/761361-akkumulyatory-kaverznye-voprosy-otvety/

 

Если подзаряжать машину через фишки под капотом закрывать ее пультом или нет разницы ?

 

Без разницы. Блоки всё равно заснут.