E70 Вопросы по АКБ для Х5, единая тема

Нет, критично будет и так и так. Зимой замёрзнет от хронического недозаряда и соответственно низкой плотности электролита из-за этого

 

Ну это ты в крайность махнул сильно.Недозаряд будет в любом случае и если уж ТС хочет все красиво,то можно порекомендовать ему раз в месяц (зимой,как минимум) подсиливать аккум принудительно .Но спорить и "умничать" не буду-дабы не вводить никого в непонятки...

 

понял

 

У всех зимы разные очень. Для Москвы плотности 1,25 будет нормально, а для Якутии 1,29 мало может оказаться. Регион ТС не посмотрел, к сожалению

 

Посмотрел у меня стоит 90\900
Есть ли аналоги именно с такими параметрами?
Просто не хочу кодировать новые данные, поменял бы на аналогичный реином прописал замену и всё

 

москваабад

 

105AGM будет проблемма с регистрацией замены в DME, ибо он глючно их понимает.

 

Классический пример совершенного непонимания ничегошеньки в том, чем человек пытается заниматься и таким уникумам вы доверяете свои машины....

 

глас жреца, не иначе!

уважаемый жрец, а как надо? тыкать пальцем в прохожих мы и сами умеем, продемонстрируйте по шагам желательно алгаритм действий

 

Зачем тыкать пальцами в прохожих ? Поднимите глаза вверх монитора, все партнеры клуба там, все сделают правильно, Вини, Бэйн, и остальных там ещё много. Ну что я открыл вам Америку ? Не благодарите.

 

А что вообще за оригинал, кто поставщик у БМВ? Был сегодня у ОД, просят 380€ за новый 90/900. Задался вопросом, кто поставщик?

 

Летом меняли товарисЧу батарейку у ОД,то тогда Varta ещё была

 

А чё вам дался этот оригинал?
Аккумуляторов полно.

Никаких специфических особенностей у оригинала нет и быть не может.

 

Я себе эксайд покупал агм 95тый за 10500р. Правда не у дилера). Оригинал правда 110тый стоил 21500р (жаба очень была против)). Сейчас доволен уже месяца 3 все в порядке.

 

Пожалуй к особенностям отнесу то, что агм 110тых практически ни одна фирма не предлагает, когда искал с этим столкнулся.

 

Купил себе фирменный зарядник на 5А с номером з/ч61432408592
Сегодня до упора зарядил АКБ до 7 режима и начались глюки
Сигналка показала напряжение 11,9В при этом машина открылась с keyless без проблем. Также был звонок от Цезаря про открытую дверь, хотя двери все на засовах При заводе авто выдало ошибку привода и ограничения в мощности. Мог я что-нибудь пожечь фирменным зарядником ?

 

Агм аккумы очень чувствительны к напряжению, должно быть не больше 15 вольт а ток при этом примерно 1а можно ставить (я про зарядное) я так заряжал свой агм. Подробнее Пресловутый расскажет он в этом профи)), правда уже завтра наверное, в Иркутске ночь уже).

 

Не спорю и тем более после сегодняшнего сравнения, убедился лично, что смысла именно в этом вопросе нет. Думал цена вопроса копейки, а вышло что нет. Записать тип Акума нечем было и я сфотал, показываю, говорит ноу проблема 380€ и снова новый и сам смотрит куда то в уголок фото( на телефоне увеличено было). Спрашиваю, что то не так, говорит мол тут значек стоит изготовителя. Захожу сразу в инет, и нахожу за 165€ этого изготовителя. Продавец сам удивился, сходили с ним на склад, все Акумуляторы были только с логотипом БМВ и никаких других знаков.
Заказал себе ‘’оригинал’’ и с экономил половину. Стоит ещё родной, 8 лет прослужил.

 

Как правильно запускать авто с севшим в ноль акккумом? Два месяца отсутствовал, авто "заснул" конкретно, открыть водительскую дверь смог только механическим ключом, и то пришлось силиконом разработать личинку. Теперь предстоит запуск, зарядка. Как бы не наделать ошибок с запуском. Или без проблем через провода завести от другого авто, подзарядить? Аккум кислотный, прописан.

 

Предстоит сложная и необычная операция.

Зарядить аккумулятор через подкапотные клеммы, завести мотор.

Пожечь вряд ли могли.

Наверное, было сильное падение напряжения до зарядки.
Ошибка привода - уходит после проезда 50 метров.
И остальные глюки самоликвидируются, скорее всего.
Проедьтесь, гляньте.

По личному опыту, после долгого нахождения в глубоком разряде -аккумулятор сильно сдаёт или ваще дохнет.
Сам так убил пару аккумуляторов при долгом отсутствии.

 

Почему именно через подкапотные? Чтобы капот открыть, надо аккум зарядить сначала - там не все так просто. Вот думаю, запускать с помощью бустера, подключив к клеммам батареи и везти на зарядку, не снимая или снимать аккум и отнести на ночь на зарядку

 

А, ну да...

Ваще, такой потерпевший аккумулятор будет полезно зарядить маленьким током, порядка полуампера.
В состоянии глубокого разряда идёт вредная сульфатация, и сию сульфатацию можно снизить долгим зарядом малыми токами.

Если нет времени - ставить ток поменьше насколько возможно: ампер- два...

 

А бустером запускать севшую в ноль кислотную/свинцовую батарею не вредно?

 

Да ничё страшного.

Вы ж не батарею запускаете, а мотор.
Дальше батарею будет заряжать генератор.

 

ОК, буду пробовать

 

Не запустилась. Переносной пускатель не справился - его хватило только на щелчки тягового реле стартера. Потом подключили большое пуско-зарядное устройство от сети. Смутило, что после его подключения свет в салоне светил импульсами: то нормально, то тускло. Также импульсами пытался крутить стартер по полоборота, на табло какие-то значки стали появляться, оставил попытки от греха подальше спалить что-то в электронике (если еще не спалил). Снял аккум и отнес на зарядку. Завтра продолжу на заряженном аккуме.

 

Если дизель, то без шансов запустить сразу, надо заряжать долго... С бензином может получилось бы.

 

Да, дизель - возможно сильный пусковой требуется, свечи накала отбирают много тока.

 

Пресловутый, сильное падение напряжения случилось после полной зарядки и оставления автомобиля на парковке в полной охране со всеми закрытыми дверями. Грешу на Цезаря, который увидел открытую дверь, но что его так могло глюкануть, непонятно. Двери 100% были закрыты.

 

Надо сначала заряжать хоть полчасика, потом заводить.