Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

СтОит

 

Приеду в гараж, попробую со своей машины сотку воткнуть.

 

Ещё колхоз-умельцы при ремонте могли тупо провода сорвать с трамблёра или ещё с чего.

 

Какого трамблёра? е-60 вроде!

 

+100 и зарядка акб решит вопрос.

 

За пол дня АКБ разрядилось об воздух?
Это просто БМВ жжот -)
Кто то вроде писал что нельзя с них на долго АКБ снимать. Типа потом проблемы могут быть.

 

Я по необходимости в течение месяца отключал АКБ каждую ночь. С утра никаких проблем не бывало.

 

Мы про Е60 говорим?

 

короче нет слов - одни эмоции. За 2 года эксплуатации 3-й АКБ уже (первый был родной - выкинул, второй - неудачный ((не покупайте ничего у мастеров Ангела, скорее всего обманут)) 3-й новый Бош. Только выехал с СТО - опять ошибки, обычно при резком ускорении, т.е. как я понимаю напряжение по бортсети все же скачет. Сначала выкидывает ошибку Dynamic Drive, следующая ошибка Check Battery Terminals - видимо накрылась интеллектуальная клема По генератору ошибок не замечено.

 

сегодня ночью ни с того ни с сего на ходу загорелся красный знак аккумулятора на панели....отключилась музыка, перестало работать всё что связанно с электроникой кроме света....

заглушил, вытащил ключ, завел всё в норме....
кстати уже не первый раз..я думал что мож просто глюк,но что-то он повторился...

подскажите что это может быть

 

АБС тоже отрубалось?

 

Можно ли заряжать аккумулятор прямо не снимая с машины? Если да, то как правильно это сделать? Авто е60 530
Вчера поразительно садился аккум - вначале выскочила ошибка по АБС, потом красная шестерёнка на экране загорелась, потом машина на подъёмнике, потом стёкла свосклицательным знаком, потом значок аккума, потом сбилась дата, заморгала приборка, отрубился экран и только потом она заглохла прямо на ходу. Это всё было во время движения и более не завелась и даже стекло не смог поднять более. Это нормальный разряд аккумулятора?

 

самое превое проверь клеммы на акклематоре, затянуть и почистить. Возможно щетки генератора залипают. А там еще много глюков может быть. Все зависит от состояния машины и пробега.

 

генератор?

 

Можно, но малым током и через клеммы в моторном отсеке

 

Просто купил другой и поставил. Всё работает, вот только никак не могу исправить ошибку активного руля, так ипродолжает гореть руль с восклицательным знаком. До отключения АКБ, всё было нормально, после длительного отключения глюканул руль, но инициализация по этому принципу не помогае, как исправить?

вот такая ошибка:

 

не будет

 

машину новую покупать

 

а как вообге на е97-9-е97-е60 узнать что акку на грани,допустим выкл двигатель и вкл магнитолу,как знать что пора заводить а то кирдык,на вольво на табло высвечивалось

 

А малым током это сколько? У меня на зарядном устройстве 4А и 6А. Сколько ставить для зарядап через клеммы под капотом? И чем чревато большим током зарядать и сколько это большой и малый в данном случае?

 

Напряжение мерили на клеммах? Если меньше 10 вольт, то акб придется снять с машины. Чревато тем, что может закипеть и испортить обшивку багажника. Малый ток - примерно 5% от её ёмкости.

 

АКБ новый поставил, но из-за проблем с генератором (реле-регулятор) и клеммой с интел.датчиком, сегодня выскочила ошибка-красный значёк АКБ, т.е. нет заряда от генератора. Проверил по тесту приборки, показывает 11,8-12,1 напругу. Немного покатался и приборка показала 13,8-14,1, короче из-за реле очень часто нет заряда вообще. Жду запчасти со дня на день, поэтому решил поставить на ночь на зарядку на 6А через клеммы под капотом. Ничего не будет моему новому АКБ? Может отключить на всяк случай или что? Боюсь опять стать в неудобном месте из-за разряда АКБ, хоть он и новый. Стоял 90-й, поставил 100-й. Его надо ещё и зарегистрировать, как я понял, правильно? Ещё на старом подсоединялась трубочка для вывода газов, наверное. А на новом её некуда было подсоединять, так и валяется в отсеке АКБ, это нормально?

Как померять напряжение на клеммах? Во время покоя, поставить 9-й тест приборки и посмотреть сколько выдаёт АКБ вольт?

 

6А многовато имхо, тем более если на ночь, и зарядник без автоматической регулировки мощности заряда. В таком случае можно и отключить, т.е. снять с машины.

Регистрировать надо.

Если на новой АКБ некуда подсоединять трубку, то значит батарее это не нужно.

 

Пошёл отключил сейчас, т.к. в инструкции написано, что если значение тока упало на 30-40% от выставленной, то косвено можно считать, что он заряжен. На экране срелка была на 2, а ток стоял на 6А, значит зарядился достаточно.
Включил зажигание, посмотрел 9-й тест, показывает в покое (машина не заведена) 12,9-13,1, это нормально? Заряжен АКБ?
И ещё момент - при показаниях во время движения 12-12,1, т.е. незаряжается АКБ ничего с сичтемами не может случится, при низкой нпруге в сети? Я так понимаю, АКБ питает все системы, т.к. гена не работает нормально и ничего им не страшно. Это при высокой напруге 15-16, могут выйти из строя?

 

Да, заряжен

 

Сегодня вольметром на холостом ходу с включенным дальним светом мастер померил - напряжение скачет из зеленой зоны в красную, то перезаряд больше 16-ти, то около 12. Т.е. или генератор или интеллектуальная клемма. и то и то, дороговато
Подскажите, пожалуйста,есть ведь тест, который показывает ток зарядки ? мастер думает на генератор, но для начала предлагает мне привезти другой АКБ и попробовать поставить. Сегодня я ощутил себя владельцем жигулей

 

И я себя уже неделю так ощущаю! )) Зарядку ставить на ночь, я уже забыл когда это делал последний раз. Наверное только на жигулях и то такого у меня не было, были только новые жигули! А тут БМВ чудит. ))

 

Почитал, такой же вопрос, мастер незнает в чём проблема, или генератор или аккумулятор. Заморочились посмотрели, у меня стоит Tenax 12V 80A говорят надо аккумулятор то менять, эт типа гавно. Кто может подсказать, мож у кого такой используется. ЕКсть ли смысл менять?

 

Если у мастера не хватило мозга для начала проверить напряжение на клеммах АКБ, то гавно - не аккумулятор...

 

Дима, а что может быть с генератором? кроме полной замены?