Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

А ncs пользуешь? Не в курсе где емкость сменить?)
Инпой замену прописал, а емкость никак не найду куда пишется...

 

Полез в Экзист, нашел на свою машину шесть кодов акуммуляторов: 70AH,80AH,90AH,110AH ценник в принципе сносный, особенно если не в России брать, что скорей всего и сделаю, возьму в Латвии и сразу у ОД пропишу. Вопрос, какой лучше емкости брать? Той же что и было или есть смысл и мощнее брать? Так же не пойму, на elcats.ru есть: АКУММУЛЯТОР BMW ФИРМ. С ЭЛЕКТРОЛИТОМ (80AH,90AH,110AH), так же есть: ОРИГИНАЛЬНАЯ АКК. БАТАРЕЯ BMW AGM (70AH,80AH,90AH) - они чуть дороже, в чем прикол и какие лучше брать?

 

Лучше тот, что по ВИНу бьётся.


AGM - это т.н. гелевые батареи.

 

Спасибо Bavarezz, правда так и не шарю как в экзисте по вину посмотреть, тогда посмотрю какой родной стоит, есть смысл брать аналогичной мощности но гелевый?

 

Есть, он по идее лучше...

 

В экзисте - никак Смысл есть

 

Подскажите, заряжается ли АКБ на припаркованном авто (естественно при заведенном двигателе)? Тест 9 показывает одинаково 14,6-15,3 как при движении так и на парковке.
К примеру если АКБ разрядилась в ноль, можно прикурить и оставить заведенной авто на, скажем, часа 2? Зарядится?

 

Продавец может утверждать что угодно Понимаю что посмотреть и проверить уже сложно, так как аккум уже установлен.

Генератор в теории может, но для этого надо ехать часов 5-6 по прямой , и то будет недозаряд.
Вы же задумывались о вопросе - почему даже БМВ рекомендует заряжать не менее 12 часов специальным устройством?

 

не надолго. Емкость особо не поднимется. Надо снимать и заряжать.

 

у меня сегодня машина стояла грелась минут 20, потом начали всплывать ошибки АКТИВ СТИРРИНГ ДИНАМИК ДРАЙВ КОРОБКА АВТОМАТ АБС и вот эта(что на фото)
Подкурили завелась работает нормально и заводится ношибка по аккуму висит все равно!
Что может быть?
Как проверить??
машина 530д 2004 г.в.

 

С другой стороны здесь же писали что правильная и полная (?) зарядка идет именно от генератора
Но вопрос чуть в другом: 9 тест показывает одинаковые значения - 14,6-15,3 независимо от того летишь ты 200 или стоишь с включенным двигателем. Значит ли это что зарядка АКБ идет одинаково независимо от того пррипарковано авто или идешь по трассе?

 

После недельного простоя завел сегодня машину, со второго пуска, причем акумм крутил достаточно бодро, сам двигатель как то не сразу схватывал, на улице -22, ночью -25 было. Полез в багажник смотреть емкость, вот что я там увидел: во первых оплавленный колпачек клеммы, оба болта небыли затянуты, вся система достаточно легко болталась при шевелении проводов рукой. Емкость акуммулятора судя по этикетке оказалась 80АН, на фотке видно. Изощрился сфотографировать артикула, все они похоже устарели, екзист цену не выдает, один (средний) вообще не находит. Болты подтянул, покатался день, к вечеру часы перестали сбрасывать время! Еще утром был готов заказывать акумм, даже цены узнал, 9600р. - 90АН гелевый на заказ из Германии в Латвии, 80АН еще дешевле - 8300р., сейчас решил пока повременить, поезжу так, посмотрю, мне кажется что на нагрев клеммы при плохом контакте много токов могло уходить.

 

Не много не ту фотку загрузил, здесь видна расплавленная крышка.

 

Не торопись покупать новый! Заряди его!
Зарядку можно под капотом повесить!
Это у тебя походу гелевый аккумулятор! А у геля срок службы в разы больше обычного.

 

У меня аккумулятор такой как на фото, которое выложил GreYSS выше.
Его артикул - 61218381746.
Ставил машину на зарядку к оф.дилера итог такой: напряжение после зарядке в норме 12,7, но мощность при старте 27% - подлежит замене)
Буду брать новый... Завтра с утра еще посмотрю какое напряжение по 9-ому тесту. До зарядки показывало 11.7

 

Проверь затяжку клемм на акуме.

 

Спасибо за совет! Правда так раз делал, не на долго хватило, но если причина в клеммах, они похоже отродясь не затягивались, то думаю есть смысл поэкспериментировать.

Да, кстати тоже частенько выскакивала ошибка, не помню как называется, что то про неполадки в системе полного привода.

 

а как понять гелевый стоит или нет???

 

Потряси
Если булькает, то обычный, если не булькает-сухой, то гель.
Недавно с другом на Е39 меняли АКБ, тоже понять не могли.. сначала подумали что замерз.

 

После подтягивания клемм проблемы закончились, второй день не сбрасывает время, не пишет никаких ошибок, сажусь, вставляю ключ а магнитола уже играет, задние замки тоже стали открываться при снятии с охраны. При том что заводился я сегодня при -24! Теперь без боязни включаю подогрев руля, сидений!

 

Вчера утром не завелся даже с прикуривателя, сдох аккумулятор. Принёс домой, зарядил про запас, купил новый оригинал за номером 61 21 8 376 451, поставил, «адаптировал» способом, написанным выше (10 секунд подключен, минуту отключен, далее подключаем и затягиваем), всё работает вроде.
Надо ли ехать прописывать аккумулятор?
После первых десяти секунд после отключения клеммы начало что-то пищать, походу из плюсовой клеммы. Прекратило через 15-20 секунд, что это было?

 

Простите, если было, но очень долго читать всю ветку... Проблема такая: сел аккумулятор, пытался прикурить - не завелась, лишь пару раз прокрутил стартер, сделал две попытки по 10 минут позяряжать - без результата. Дальше времени не было, уехал на машине жены. Приехав решил повторить, но подключить провода к аккумулятору теперь нет возможности - рядом стоит машина, с другой стороны и сзади забор. Решил прикурить от фишки под капотом, говорят так даже лучше - севший аккумулятор не будет все брать на себя. И тут самое интересное: все правильно подключил, но как только цепляю минус на специальную для этого гайку, только что купленные провода начинают плавиться. Поехал поменял - думал Китай голимый попался. Подключаю другие 600А - тоже самое, цепляю минус на другую железяку - тоже... При этом даже свет не загорается...
Какие будут мнения?
P.S. конечно, как только сосед по стоянке уедет, попробую подключить непосредственно к аккумулятору, но все же, шо это было?

 

Подскажите кто использует гелиевые АКБ, брали только оригинал или Бош/Варта/т.д.? По первому все понятно, а вот не оригинал как себя ведет, поделитесь опытом/моделью

 

Симптом тревожный, похоже на короткое замыкание..

 

К аккумулятору напрямую подключать нельзя, можно только к под капотом.
Начинают плавиться — КЗ или неправильное подключение (плюс к минусу, например).

 

Подключено было правильно, а если КЗ, то чем это грозит?

 

В лучшем случае погорит электроника. В худшем сгорит машина.

 

Ни хрена себе перспектива, неужели все так плохо?

 

Да запросто. Ищите электрика или спеца по этой теме. Со старого аккумулятора снимите клеммы во избежание.

 

Похоже, что КЗ в самой АКБ, возможно осыпались пластины. Заряжать через багажник нельзя, надо снимать с авто, пробовать зарядить, хотя если АКБ ровесник авто, можно не мучаться и менять на новый.