F25 Вопросы по дооснащению NBT

А чего колхозить)) Номера и ЗЧ штатные.
Место специально в левом углу есть.

Чтобы добраться до разъема AUX-USB надо вытащить вставку подлокотника
Потом снять деревянную накладку.
Тогда получишь доступ к разъему.
Только это все равно придется делать чтобы поменять кронштейн крепления NBT

 

Тоже верно. Можно тогда парт-номера USB разъема и HSD кабеля, соответственно?

Спасибо

 

61 31 9 167 196 - USB
61 11 9 251 703 - провод к нему. я брал этот. вечером могу длину замерять.

Чтобы вставить разъем нужно канцелярским ножиком вырезать заглушку.
Эта заглушка держится только по краям. Одного движения ножика достаточно чтобы срезать каждую ножку.
Все очень просто. Испортить нереально
Как откроешь бардачок увидишь сам.

Разъем вставляется только одним способом.
По другому просто не лезет.
По моему стрелками вниз.

 

ОК, спасибо! Буду пробовать. По поводу кабеля nbt -> cid пока только не понятно.

 

либо перепиновать
либо взять новый 61129261850

 

Вот я и говорю, что непонятно Для моей машины в каталоге номер 61119278421 и он одинаковый что с навигацией, что просто радио.

Апдейт: Сравнил разъем APIX радио и NBT и правда маркировка разная.

 

этот каталог какой то кривой
по номерам я тоже смотрел вроде номер один на всех
но по схемам они отличаются
уточнял у Lanzarova
он сказал, что надо менять

 

Вот с ebay его картинка
Хотя цвет разъемов не тот на ней

 

CAN фильтр надо ставить, чтобы NBT не видела реальный VIN авто? После колхоза ISTAP нормально авто проливает?

 

Если поставить фильтр, то можено забыть об ISTAP
При активации fsc кодами говорят проблем нет.

 

А сколько стоит FSC для навигации + старые фичи из комбокса?

 

Угу, только что заказал.

 

Порядка 15т.р. за все

 

А CID чем-то отличается или просто программно несовместим с NBT?
Примерный бюджет мероприятия на железки?

 

У него как минимум больше разрешение.
Бюджет в зависимости с чего переходить.
Чтоб проблем с ISTAP не было должна быть еще расширенная приборка.

 

Заводское:
609 CIC
6NK 614 615 Combox
610 HUD
3AH Surround view
677 Hifi Professional
8TH Speed limit (KAFAS)
5AC High-beam auto (KAFAS)

 

Вместо первых двух будет NBT.
Остальное будет работать.
Приборка уже расширенная.
Если авто до 04.13, то по моему дополнительно zgw надо поменять.
Бюджет не меньше 50т.р. примерно.

 

А антенны какие меняются?

 

Ну у вас все уже должно быть кроме антенны WLAN

 

Еще вопрос: я правильно понимаю, что когда NBT со старым VIN будет поставлена на машину, после кодирования по FA заработает все кроме навигации и голосового ввода?

Где-то на форумах читал, что недостаточно прописать новые FSC как в CIC (на прошлой машине менял) и нужно отдельно забивать VIN?

 

Все правильно вы понимаете.
Голосовой ввод кстати это отдельный Fsc код.

 

Угу, но на CIC я его не покупал, не интересно.

 

Авто 09.12.
Т.е. придется так же изменять production date? Косяки могут всплыть всвязи с тем, что там часть блоков сменилась после 04.13? HUD как минимум. Или старые допускаются при программировании, а не допускаются только новые если они новее даты пр-ва?

 

Пока детали едут еще вопрос назрел:

Т.к. в машине с завода стоит радио, то разнесенной антенны нет, кабель один. Вопрос, что произойдет с радио в НБТ при подключении лишь штатного черного кабеля?

Вообще радио не будет? Будет хуже чем сейчас?

По уму нужно поменять антенный усилитель и проложить второй кабель. Я так понял что антенные усилители отличаются номером - 063 без разнесенной антенны, 067 с ней. Визуально на 063 просто не распаян второй факра коннектор. Стоит усилитель порядочно и если можно ограничиться распайкой копеечного коннектора, это был бы хороший выход.

 

Будет хуже прием.

 

Почти поставил сегодня NBT. Вроде и дел немного, но провозился 12 часов с неопределенным результатом. Но затрахался основательно. Напомню, основная идея - поставить NBT так, чтобы можно было вернуть штатную конфигурацию минимальными усилиями. Поэтому единственный USB выводится в бардачок, все антенны дублируются, микрофоны подключаются в разъеме X382*1

До обеда:

1. Протянул GPS антенну (поставил на лобовом, в кожухе крепления зеркала).
2. Снял бардачок, чтобы USB вывести и обнаружил что распиновка USB в ISTA неверная, пришлось резать кабель, тестировать по месту и дома паять.
3. Протянул блютус-антенну (самодельный диполь), закрепил на верхней крышке бардачка.
4. Отключил комбокс, поставил заглушку на оптику (все заранее заготовил).
5. Снял приборку, протянул оптику от НБТ для расширенной приборки (дома лежит).
6. Воткнул заготовленные кабели от микрофонов в основной разъем. Второй конец кабелей висит в воздухе, нужно найти разъем X382, где микрофоны стыкуются с комбоксом.
7. Воткнул NBT, поменял FA, закодировал NBT по FA. Поменял VIN в NBT (частично).

На этом все ОК, в рейнгольде висят ошибки, они очевидны: разнесенная антенна, обрыв микрофонов, антенна блютус, т.к. самодельная. Заказал пиццу.

После обеда:

Поиск разъема X382*1 - в нем стыкуются микрофоны и кабели приходящие от комбокса. Опускаю подробности - пришлось вынести всю центральную консоль на газон и найти этот нехороший разъем под ковром шумоизоляции. Разбирать там порядочно.

Перепиновал разъем своим микрофонным кабелем, второй конец которого уже воткнут в НБТ. Убедился что фактическая распиновка микрофонных кабелей чуть отличалась от ИСТА, но думаю, что собрали на заводе кабель неправильно (два соседних провода местами перепутаны), в исте логично все. Но прецедент с истой уже есть, см. выше.

Собрал все назад, попутно демонтировал базовую плату для телефона из подлокотника - достала уже.

Подключил рейнгольд и снова обнаружил обрыв по микрофонам. Выматерился. Единственная мысль, что возникла у меня - перепиновал не ту часть разъема, что от комбокса, а как раз тут, в которой микрофоны. Другого объяснения не могу найти. Хотя когда делал, задавался этим вопросом и как-то даже не возникло сомнений.

Короче вторая половина дня прошла впустую :-( Надо опять снимать центральную консоль и разбираться куда же я воткнул микрофоный кабель.

Самое обидное - идея с дублированием всего обвеса НБТ для возможности оперативной замены на штатное оборудование оказалась бессмысленной, учитывая то, что для переключения микрофонов на комбокс нужно разобрать полсалона. Поэтому я не буду разбираться в ту половину воткнул или нет - верну штатные провода на место, а свои запараллелю.

//-------------------------

Апдейт: хорошие дела с утра делаются - в 7 вышел разбираться с микрофонами, в 9 все было закончено. Теперь ошибок по ним нет, включил параллельно проводам от комбокса, поэтому вернуть оригинальную конфигурацию можно будет не разбирая консоль.



Вопросы:

1. Единственное место в НБТ, где упоминается вин донора это блютус. В меню обновления ПО вин мой после кодирования. Как поменять вин для блютус? Программить не хотелось бы. WriteDataInentifierByVIN (ну или как-то так) проблему не решает. Он дейстивтельно меняет вин, но где и зачем не пойму.
2. Моя блютус антенна работает на ура, но генерит ошибку. Должно быть какое-то сопротивление, как в штатной. Какое?

 

Привет. Сам сейчас "созреваю" на такое дооснащение, еще плюс камера, поэтому за темой слежу. Вот не понял про антену GPS, разве она не установлена в плавнике на крыше?

 

Не, не установлена. Т.е. готов допустить, что сама антенна в плавнике может быть (хотя вроде находил что плавник нужно менять), но проводки к ней точно нет. А снятие потолка это последнее, чем я хочу заниматься. Другое дело, если навигация уже стоит - business, например, тогда антенна точно есть.

Сейчас меня напрягает доустановка разнесенной антенны.

 

Навигация бизнес у меня есть. А, блютус антена для комбокса своя? Ее нельзя использовать? По радио антене значит только замена, даже если можно распаять то ошибки всеравно будут. Попросить бы кого нибудь посмотреть по вину чего нужно для правильной замены.

 

А в чем проблема с USB была?
Провод который я писал работает сразу без перепиновки.
Он же родной.
Там цветовая маркировка совпадает и со стороны NBT и со стороны разъема USB.