F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

Мою ссылку жми, там картинки есть. Страшно очень, даже заводить авто после такого не хочется.

 

Слышь, Кэп, там отсылка к n20 была в контексте. Это к слову о степени сжатия.

Я тя умоляю! Какой ыксперт? Ты сам здесь такой же х*йнёй занимаешься)

 

какую твою ссылку? где?

 

Есть разница между теми, кто ездит на шитой/чипованной, отвечая за все риски своим собственным кошельком и теми, кто пересказывает форумные байки стращая других, ибо сам перешится ссыт - вот и убеждает сам себя через убеждение других, что ссаться - это нормально.

 

Хера ты завернул, логическую цепочку. Давай её запустим в обратную сторону. Получается тот, кто прошился, пытается убедить других через убеждение себя, что поступил правильно, прошившись, и прошить тачку - это есть истина, но при этом ссытся в душе, что мотор таки придёт к своему логическому концу при неудачной заправке). Итог - ссаться оба, но немного с разными чувствами в душе. А если у первого бахает мотор, он ещё и сраться начинает.
Мнения то разные бывают, никто никого не убеждает, просто каждый высказывает своё.

 

а я правильно помню, что после обсуждения custom прошивки никто тут не выклал логи с показателями датчика детона?

 

Логи выклали, выклали да не выклалалалалалалалалали

 

Молодец. Теперь можешь сменить подгузник.

 

Ты генератор случайных выражений что ли? Про подгузники какие-то забуробил. Ну тебе тоже сменить, соответственно, желаю.
Ну ладно.
Скажи, а 330 UDM Edition быстро едет? Быстрее, чем оригинальная 330i ?

 

А мне пофиг кто из них быстрее на 4ТК. Ни то ни другое ничерта не едет, но в целом динамика более-менее терпимая, всяко лучше, чем унылые 184 стоковые силы.
Ездил тут на шаринге на Г30 520i - это вообще лютый здец… - хоть выходи и подталкивай.

 

А ты же на 320 xdrive? Facelift?

 

А то, что с 3-мя цилиндрами с 136-и лошадями вообще машина Флинстоунов, получается исключительно на ножном приводе.
Эх, хочу дизель 3 литра. Катал тест-драйв G30 530i, хорошая машина, комфортная после трёхи, но плавно она как-то разгоняется слишком, нет ощущения 6.0 сек до 100, не знаю даже как объяснить.

 

Да, МШпрота 17-го года.

 

Надо было просто с ручника снять и спорт режим включить

 

Сейчас 330 продаются в каждом ларьке. Смысл шить 320. Разница в цене мизерная. Но если есть уже купленная , то шить однозначно. Разница огромная. Бахнувщие шитые отзовитесь. Вы наверняка есть, но вы , мерзавцы молчите.

 

Когда я свою брал 330 была на 300 тысяч дороже

 

Ну значит комплектация была серьезной

 

Да нет. В 2016 330 была мифической. Разница между 320 мпак и самой дешевой 330 это 300 тыс (в 2016). Я знаю 330 народ за 2.6 брал. Самые дешевые были 2.3млн.
Это сейчас они одумались.

 

друг механик на офдиллере работает, говорит шитых б48х бахнутых особо не помнит, по крайней мере такого как с н20 точно нет

 

Пришел к выводу, что шитая 320 нужна с оригинальной прошивкой работающей в режиме спорт и спорт+ как 330, в простом режиме и стоковой прошивки хватит. Если гарантийная машина то стока хватит, негде реализовывать потенциал, 184 л.с. достаточно. Мне в последнее время комплектация более важна чем мощность.

 

Если некуда валить, так и на прошивке не будешь в пол жать, зачем ограничивать режимами? Тут у кого какая езда, если валишь по трассе, то комфортнее иметь 330 и в комфорте, чтобы не щёлкать режимами перед каждым обгоном. А для города, согласен, стока хватит.

 

Вот и старость подкралась.

 

Мне вот на оборот, главное мощностные и ходовые качества, чем плюшки которыми редко пользуешься. Зато за рулем каждую секунду наслаждения

 

Не то что старость, мне для экстрима мото хватает, как то год без авто был... только на мото (зимой тоже). Стало не хватать кондиционера, музыки нормальной, комфорта и чтоб не дуло и тихо было.

На трассу за последний год не выезжал, все в пределах города. Когда мотался, спорт режим и валишь, а вот как то стал замечать я перестал режимами пользоваться. Единственное, передачи переключаю вручную когда парит этими экономными задержками в гору на 6 передаче. Самое интересное предлагает переключение с 4 на 6 сразу, для экологии что ли придумали такое?

Какую секунду, час в пробке и все мощностные характеристики и ходовые качества сводятся на нет, а вот остальные функции комфорта выходят на главное место. А гонки, как то ушли на второй план, может наличие 2-х колес компенсирует рвение к скорости, мощности и управляемости на автомобиле.

 

В спорте - это почти всегда на передачу ниже, по трассе раздражает. А про мот да, слышал такие отзывы от других бывших "автогонщиков", а ныне мотоциклистов. Покупают минивены, ибо да какие, мол, там гонки на коробках, ни азарта, нифига

 

Видишь у меня ситуация иная, когда по серпантину идешь мне как раз на передачу ниже и надо, на трассе по прямым уже выключаешь спорт. Но есть еще один плюс - подрулевые лепестки, в момент переводишь авто в боевой режим, без дерганий режимов, удобная штука. Видимо жажда скорости зависит не только от возраста, но и региона обитания.

 

От рельефа) Я наваливаю Москва-Рига, там прямые или плавные дуги и разгоны 120-180, обгон закончил на 180, ослабил педаль и валишь на высшей передаче, жужжать незачем.

 

Я после омотоцикливания вообще думал бэху загнать и взять солярис - зимой в магаз за покупками ездить. Потом глянул цены... да и бэха все же дюже приятна как авто.

 

Так в соседней теме , foreman работник дилера утвреждает обратное

 

Ну ещё от дилера зависит, от размеров, проходимости. К ним может мало машин заезжает на ремонт, поэтому и не встречал его друг механик.