Впуск

Какое зеркало???

 

После установки, двигло не узнать! Установил кит вместе с приятелем. Не мастера ну установили сами. Нужно еще все это записать и выложить.

 

Заднего вида, наружное. Мне показалось или там на фото скотчем примотано?

 

Показалось! Тем более скотчем!

 

Ну что-то там прилеплено на ножке зеркала

 

Вроде ничего нет. Приблизь фото, единственное есть проблеск от покрытия.

 

Приблизил
Слева твоё, справа из интернетов.

 

там ведь глянец. так свет упал

 

Да? Ну ладно, бог с ними

 

Снял повторно!

 

Основательно, но можно было и не ходить ))

Кстати спасибо за фото в крупном размере, я всё ещё в раздумьях, ставить или нет) Внешне старые больше в принципе нравятся.

 

Мелочи, самому стало интересно!

 

О них мало кто знает. Только недавно тему подняли. Как увидел год назад, сразу решил установить. Видок честно говоря сразу изменился в лучшую сторону. Стала более динамичнее, особенно когда в Shadow.

 

там в коплекте инструкция по установке есть да?
а что с расходом стало?)

 

Ништяк компрессор, только я чет не смог выглядеть, куда шланги системы вентиляции картерных газов прилажены?
За решеткой раниатора на сколько понимаю желтый раструб впускного патрубка, что снизу в короб фильтрующего элемента заходит..., не?

 

ess плохо не может выглядеть-я про стоимость)патрубок зашнуровать по другому можно

 

я так делал

 

Вован, Эвик -8??

 

Инструкция в комплекте прилагается в электронном виде. С расходом топлива все ОК. На малых нагрузках до 2500 об/мин расход бензо стал ниже, чем в стоке. А так по установке частично отсоединен расходомер и не управляются вторые лямбды, хотя все стоит на месте. Лямбды установлены на спорт коллекторах, без катов.

 

Так как в инструкции указана клапанная крышка до рейстала, то была маленькая заморочка. Вообщем правый корпус диафрагмы установлен не на КК, а на шланге вентиляции. Поэтому его установили чуть в стороне от КК, т.к. он не помещался между КК и корпусом компрессора.
А то что стоит перед впускным каналом, то это аналог "совка" от RPI, который мне не пришел с штатов.

 

Не часто встретишь поперечное расположение рядной четверки с улиткой со стороны моторного щитка на вскидку даже и не припомню, чтобы вживую что-нибудь подобное видел...... Целики гтфоры и эвики выпуском вперед, дайхатсу юрв и старлетки гт вперед, турбовазы назад

 

На моей 550й один из квг был не в клапанной крышке, а на выносе через шланг-даже и не предполагал, что этого нет у дорестайла

 

Номера огонь))) ниф ниф и нах нах))))

 

эво 10, вроде как. 1-9 у морды турбина

 

Так и есть. Интересно зачем они его перенесли из КК?

 

У десятого эвика разве не старый добрый г63 с фазовращятелями? давненько я с пакемонскими турботачками дела не имел, все больше по хондам и бмв..

 

это EVO X.4b11 там.от хундая генезис))с прискорбием сообщаю.и он там с завода ммс всегда.но после обмотки впуска))стало так

 

Ph.D., нееее. 4г63 идет на 1-9 в разных вариациях, а 4b11 в 10й воткнули
С мивеком 4г63 - это 9ка

vovan k, а не в хундае ли просто двиг стоит от митцу? =)
Хундай в свои авто много ставит движек от мицу (тот же 4г64/63)

 

ну какбэ Хундай- дочка Мицу, так что нормально

 

ну как бы не дочка, а просто по лицензии фигачат =)