F34 Все нюансы владения 3GT

да хз. я когда ранфлат колеса в подвал скидывал, всегда уставал сильнее)))
Казалось, что килограмма на 3 каждое тяжелее)

 

неликвидная и "4 GC"

 

Какое масло в раздатку, и передн/задн редуктор? Производитель, номер
Спасибо.

 

Пошлю вас на сайт Равенол-шоп, надеюсь разберётесь в подборе по марке авто, если вам дать ориг. Номера, я думаю вы заикаться начнёте и цена там за 0,5 литра

 

Посмотрю. Но ориг номера пришлите пож

 

Автомобиль то какой!??? Мотор, привод хотя бы!???Иногда вангую, но всё же

 

F34 , полный привод , бензин.

 

Смотрел по 320iX
83 22 2 409 710 1л радатка
83 22 2 413 511 2×0,5л перед
83 22 2 295 532 3×0,5л зад

 

Спасибо!
Т е перед и зад , разная жижа??

 

Как догадался?!

 

Гы. Смешно.

За помощь конечно спасибо. Но вот про разную жижу ( перед/зад) сомнительно и спорно.

 

Странный вы Человек... вы спросили, я ответил, остальное-лирика, не я придумал

 

Так и есть. И в спецификации по vin и при покупке у дилера подтверждено еще в феврале 22 года. Так что разные.

 

Коллеги, а подскажите, где у нас аккумулятор находится?
Тут какое-то видео смотрел, там показано, что справа под полом в крыле. А мне казалось, что под полом, впереди ниши для мелочей, мне кажется я там какой-то лючок видел.
В НГ 320Д замерзла на даче. Надо как-то вызволять. Пока все выходные холодные, как потеплеет, поеду. Аккумулятор пока живой, но разряжен. Пробовал тут под капотом пуско-зарядной устройство присоединять к плюсовой клемме и недалеко от нее штырек торчит, как минус. Но особо не крутило, может плохой контакт был.
Надо попробовать прям на акум дать энергию. Ну или в крайнем случае снять акум и зарядить. Боюсь при отключении акума всякие ошибки могут выскочить.

 

А акум нельзя заряжать не отсоединяя клеммы?

 

заряжается в тепле, через клеммы под капотом.напряжение не более 14.8 В (для АГМ акк)

 

Ресурс аккумика резко падает при хранении в разряженном состоянии при низкой температуре.
Надо было сразу ставить на зарядку не снимая с авто . ДТ ещё летнее наверное и замёрзло в баке, залейте в бак размораживать ДТ .

 

Ну ничего страшного, приеду, поставлю на зарядку, теперь я знаю, что это можно делать не снимая клеммы. На зарядном устройстве у меня крутилка, можно регулировать силу заряда, так что легко можно контролировать, чтобы не превысить 14 В. Это ещё "советская" машинка.
Ну если в ноябре на лукойле наливают летнюю солярку, то ваша версия имеет место быть.
Размораживатель лить сейчас в бак смысла 0. Его надо было лить перед заправкой или хотя бы пока ещё машина ездила. Сейчас он никак в фильтр и двигатель не пройдет.

 

Сочувствую, сам только что проходил подобный квест. Даже зимняя солярка может замерзнуть если температура опускалась ниже минус 35 ("арктика" в минус 50). Аккумулятор в крыле, под полом в багажнике, между колесом и бампером

И отдельного котла в аду заслуживает тот, кто придумал механическое включение нейтрали (на ролике с 8й минуты), причем в видео до рычажка переключения в нейтраль можно хотя бы дотянуться рукой, но если Xdrive, то рукой уже никак не зацепить, так как именно тут проходит кардан!

 

Ты похоже только на днях купил бмв если выкладываешь сюда этот нафталиновый хлам

 

я купил ее 4 года назад.
с аккумулятором до этой зимы проблем не было, когда они случились в этот НГ, и далеко от дома, я именно по этим роликам снимал аккум, и потом переводил коробку в нейтраль.
Выложи не нафталиновые ролики.

 

Ты 4 года не знал где у тебя АКБ?
А для того что/как/где снимать есть ньютис

 

Знал что он где то сзади под полом, мне этого было достаточно.
Не нафталиновые ролики будут?

 

Я пользуюсь оф документами по ремонту, название одного из которых привел выше

 

Нет так нет.
Может тогда выложишь ссылки на страницы в документах, и сами документы? Честно - про аккумулятор мне не очень интересно будет почитать, но вот про переключение в нейтраль - ознакомлюсь с превеликим удовольствием.

 

Зайди в ньютис, зарегься, поиск там конечно не самый простой, но при желании все можно найти, включая функциональное описание работы тех или иных систем авто. Про коробас на старые модели было описание даже в мануале

 

Ну нет ссылок, так нет.
Мое мнение, что нафталиновый ролик на порядок нагляднее для пользователя-форумчанина, не мастера находящегося в рем зоне, а обычного пользователя/водителя, чем ньютис, еще и (как ты говоришь) с учетом необходимости регистрации и не простого поиска.

 

Согласен. Я тоже по сети порыскал и только этот ролик на ГТ увидел.

Вот человек взял и выложил конкретное видео для помощи в ситуации. Толку кидаться умными словами, ньютис, бутис, если мало кто знает что это такое. Здесь в основном владельцы, а не сервисмены и помощь должна быть доступной, понятной обычному автолюбителю.

 

В эти выходные съездил на дачу, выручать машину. Засыпало всю снегом, сантиметров 50, зато согрелась под ним видимо ))
Приготовился уже подключать ПЗУ, заряжать акум, реанимировать, но слава богу я в прошлые разы акум полностью не убивал, он был чуть живой, включил стартер, на несколько оборотов акума хватало, а больше и не потребовалось, завелась красавица )
Постояла поработала, плотом я выехал, минут 10-15 поездил. Приехал заглушил, но после остановки все равно писала про слабый заряд акума, что надо запустить двигатель. Потом еще заводил дай ей поработать немного. А когда в третий раз еще постояла поработала, в течение дня, то заглушил и уже больше не было надписи про севший акум.
Так что вчера благополучно вернулся в Москву и капризная малышка спряталась в свой домик )))

У меня вот только из потерь, кажись в лютые морозы лобовуха немного треснула. Еще на нг праздники заметил, на стекле 2 линии появились просто посередине, см 10-15. Как будто дождик блестящий внутри, линии на стекле.