Всем привет! и сразу пару вопросов об акустике :)

Лучше мотор вообще не заводить. Дольше прослужит

 

за что ей все это!? ...

 

Советую по всем техническим вопросам писать Косте в личку, ник Izm, он всегда даст адекватный ответ.
Из адекватных советчиков, так же могу порекомендовать Никиту, ник BFG.

Все остальные больше чисто потрепаться и потроллить.

 

Очень хороший эффект дает впускной коллектор от м50б25, тогда и отсечку есть смысл сдвигать. А если убирать каты, то только менять коллектора на равнодлинные, с впуском от м50 это еще больше результата даст.

 

мне еще кажется, что Диски 10J как-то ей маловаты. 12-е подошли бы куда лучше. А 10-ки вперед можно.

ну и без четок на зеркале гармония отсутствует, не!?

 

Мозги не надо трогать. Просто поменяй впускной коллектор на м50б25. Я так делал на е36, и мне очень понравилось как мотор набирал мощность до самой отсечки, что несвойственно м52, с его каличным впускным коллектором, причем одинаковым для 2.0 2.5 и 2.8 моторов.

 

На фото слева коллектор от м52, справа от м50б25. Размер впускных окон в головке м52б28, такой как на коллекторе справа м50б25. Это дает гораздо более значительный эффект, чем чиповки и прочее. Но я не настаиваю)))

 

поосторожней с незнакомыми. Даже на просторах соц сетей...

 

А по вину ТУ мотор должен быть? На дорестайлинговой обычный м52 вроде должен быть

 

На м52ту и м54 тоже ставят этот коллектор, изменяют форму впускных окон в гбц, но это уже совсем другой объем работы.

 

Поставить S50

 

Колено с поршнями и шатунами, получишь объём 3.0 литра, 250 сил вряд ли получишь, разве что играться со степенью сжатия путём подбора комбинации шатун - поршень. Я когда то собирал себе мотор в е36 на чугунном блоке м50б25, колено и шатун 2,8, поршень от м50б25ту. Объём 2.8, пиленная голова, С/Ж 10.95:1, впуск м50б25, равнодлинный выпуск, выхлоп от 328 с катализаторами, на диностенде dyno dynamics показала 201 л.с. на колёсах (считай на маховике больше 230), против 193 л.с. на маховике у стандартного м52б28. Проехал этот мотор очень не мало у меня, и потом у нового хозяина, потом собрал 3,2 на базе американского s52b32us, но дело это не бюджетное, одни детали стоили около 3500 долларов в 2010 году)) Я к чему это все писал: без увеличения рабочего объема, и без глобальной работы с железом, атмосферный мотор быстрее ехать не заставишь. м52б28ту в z3 очень неплохой вариант ( у меня такая была, только рестайл). Надо кататься, и не париться)))

 

У кого нибудь на е89 стоит термостат мишимото?
Как долго нагревается до 70

 

Можно конечно поставить!