Всё о R1200C

Краткая история вопроса. Мотоцикл куплен без аккумулятора. Поставил свой аккумулятор, ABS не инициализируется, попеременно мигают обе лампы, как после включения зажигания, так и при заведённом двигателе и езде. При диагностике через Rheingold и самопальный адаптер на базе чипа ft232 ABS диагностировать не удалось, пишет - с блоком нет связи, мотроник при этом отлично диагностируется.
Далее было куча плясок с бубном/ Безрезультатно.
На просторах интернета, прочитал, что блок ABS может быть перезагружен вручную. Есть небольшая сложность, на r1200c нет кнопки перезагрузки ABS.

Краткое описание процесса.
Для перезагрузки ABS на r1200c нужно:
1. В диагностическом разъёме (слева под крышкой ниже бака) контакт №2 замкнуть на землю. Я закоротил перемычкой контакты №2 и №4 (земля на разъёме).
2. Снять разъём с проводами с блока ABS (находится под баком справа), для этого открутить винт сверху разъёма, подцепить разъёму снизу и потянуть наверх.
3. В снятой части разъема (мама) найти контакт №21, он пустой. В этот контакт запихать оголённый кончик тонкого провода (я взял от витой пары). Поставить разъём на место. Из него теперь торчит провод. Это будет наша "кнопка".
4. Включить зажигание.
5. Закоротить провод на массу (я закоротил прямо на "-" аккумулятора) и ждать 8 секунд. Лампочки ABS перестанут мигать, будут просто гореть.
6. Убрать провод от земли и выключить зажигание. Снять землю с контакта №2 диагностического разъема.
ABS перегружен.
Если после повторного включения зажигания лампочки ABS мигают вместе, всё получилось. У меня получилось со второго раза. Читал, что у одного товарища - только с 5. Заводим и едем. Лампочки ABS должны потухнуть. Пробуем тормозить и наслаждаемся работающим ABS.

Помним, чтоб ABS нормально работала, батарея должна быть заряжена и в хорошем состоянии. У меня при включённом зажигании +12.4В.

PS все манипуляции с мотоциклом делаем на свой страх и риск

 

Но все таки для начала рекомендую полностью зарядить аккумулятор

 

ООО круто ,благодарствую ,но все де попробую зарядить сначала

 

Про синхронизацию дросселей
Меня не совсем устраивает характер нашего мотоцикла, по этой причине я уже в районе года заморачиваюсь с его системой управления, а также установил одно хитрое устройство под названием Innovate Motorsport LC-2 (которое работает, но ещё не протестировано должным образом, так что пока о нём воздержусь).
После моей предыдущей Хонды VT-750, BMW r1200c кажется существенно неудобнее для езды по московским пробкам. Связанно это в первую очередь с тем, что мотоцикл чрезвычайно нервный при малых поворотах ручки газа. Я не могу нормально ездить на первой скорости - мотоцикл или почти не едет (т.е. тормозит двигателем) или бурно подрывает. В результате я в прошлом году засадил в противоподкатный брус поливалки и погнул перья. Хорошо, что это была поливалка, которой такие столкновения пофиг. Теперь я езжу по пробкам только на второй скорости и очень аккуратно, однако, подрывы всё равно случаются.

Дискуссия с товарищами по поводу необходимости синхронизации дросселей побудила меня к поиску информации по проблеме, в ходе которой я неожиданно нашёл решение проблемы с подрывом мотоцикла.

Итак, на BMW r1200c установлен двухкорпусной единый дроссель, в отличие от раздельных устройств, используемых на прочих мотоциклах r-серии. Это гораздо удобнее с точки зрения регулировки. Например, для калибровки датчика положения дроссельной заслонки нам достаточно после включения зажигания повернуть ручку газа до упора 3 раза, и готово. Это возможно, поскольку датчик один, а дроссельные заслонки механически связаны.
Дроссели на BMW r1200c имеют меньший диаметр и более длинные патрубки, чем на прочих мотоциклах r-серии. Идея была в снижении мощности, выдаваемой двигателем в совокупности с более пологой кривой крутящего момента (т.е. максимум момента достигается при низких оборотах и незначительно снижается с их ростом). BMW r1200c - паровоз, а не спортбайк. Кстати, весьма распространённый тюнинг - установка дросселей от r1200r и тому подобных. Едет быстрее, но надо крутить мотор.
Заглянув в инструкцию по эксплуатации, я обнаружил, что BMW советует проводить замеры разницы давления на холостом ходу перед входом в цилиндры каждые 6000 км. Разница до 0,3 атмосфер считается допустимой. Если разница больше, то рекомендуется регулировать клапана и искать течи воздуха через неплотности системы. Синхронизация дросселей инструкцией BMW не предусмотрена. Несмотря на то, что в конструкции имеются два байпаса (по одному на каждый дроссель), позволяющие добавлять некоторый воздух к проходящему через заслонку.

Дроссельный узел для BMW r1200c производила фирма BING. Одному из форумчан с chromeheads.org (лучшего форума о r1200c) удалось пообщаться с инженерами BING. По их словам, дроссели синхронизируются на заводе и не требуют подстройки при эксплуатации. Более того, блок управления Motronic ничего не знает о байпасах и не может их контролировать.
В мотоциклах BMW используется косвенная схема управления впрыском под названием Alpha-N. Согласно Alpha-N алгоритму количество поступающего в цилиндры воздуха определяется расчётом на основании замера положения дроссельной заслонки, оборотов, давления и температуры воздуха, а не непосредственно с MAF/MAP датчика, как в большинстве автомобилей. Таким образом, воздух прошедший через байпасы не учитывается в алгоритмах управления. Это всё, конечно, важно при малом газе, когда расход воздуха через байпасы как-то сравним с расходом через дроссельные заслонки.
Если система точно изготовлена, то байпасы закручены.


Однако, от байпасов есть польза. Нервный характер мотоцикла на малой скорости можно выравнить, слегка открутив байпасы. Таким образом, будет поступать воздух даже при закрытом дросселе. Открыв байпасы на полоборота, можно достичь очень ровного поведения, однако, будут потери в ускорении и торможении двигателем. В этом случае четверть оборота - идеальный вариант.
При всём этом инженеры BING рекомендуют открывать байпасы на одинаковую величину, настолько, насколько это возможно при сохранении синхронизации.

В общем, для сглаживания характера мотоцикла откручиваем байпасы на четверть оборота и смотрим синхронизацию. Если рассинхрон больше 0,3 атм., то добиваемся синхронизации в районе 1000 - 1500 оборотов поворотом любого из болтов. Если всё в характере мота устраивает - не трогаем технику, и она не подведёт.
Если рассинхрон большой - ищем утечки и регулируем клапана.

Сам ещё не делал (синхронизатора нет) - всё на свой страх и риск. Обязательно запомните, как были закручены болты байпасов - всегда можно вернуть как было.

Оставлю тоже тут. Мало ли...

 

Мне вручную синхронизировали точно знаю ,по давлению в маномотере ,
Кстати сейчас пытался снять бак ,все открутил 6о по ходу без слива бензина его не снимешь ,попробую так клеммы накинуть для зарядки ,вроде подлезть можно

 

У меня клемы закрывает кожух внутренний металлический. Я не решился подлезать чтоб плюс на массу не коротонуть. Ну а по баку... Я затыкал болтом резиновую трубку и снимал полный.

 

Там же ещё к нему какие то снизу датчики идут ?

 

Кстати вот что обнаружил,так и должно быть?

 

Там провода на бензонасос и датчик уровня. На отстегивающихся клемах

 

Первый раз вижу. Какую то релюху внедрили. Все реле слева родные

 

Мне что-то прошлый хозяин говорил такое мол типа чтоб абс работала когда акб сел,в итогевчера зарядил акб полностью ,сегодня поездил ,абс так и моргает ! По ходу придётся шаманить!но чет реле это с толку сбило

 

Они от самого бака отсоединяются?

 

Вроде да

 

Приветствую всех! Вот покупаю этот байк и рад как ребенок. Но есть такое вот сомнение - подскажите, это родная сидуха? Что я просмотрел кучу картинок и не видел таких. Что скажите? можно ли ее будет заменить на ту, у которой спинка поднимается?

 

Я думаю можно будет поменять. С такой сидухой видел кстати варианты, и как раз в азиатской по моему версии

 

Мот в продаже, но, так как пока еще не продан, а просто спотыкаться о него не хочется, провел ТО, выкатился на дороги, и поймал себя на мысли - может что сделать из него?
К примеру: снять обтекатель, да замостырить на него какую-то современную фару типа таких:


Вариант с оптикой BMW видится лучшим, так как сохраниться габаритик. С другой стороны ночью мот на дороге не бросаю, и включать передний габарит вроде-как и отсутствует. Фара Ригид стоит на автомобиле (балка), лупит отлично! Не уверен что на заявленные 1200м, но круто.

Если все-таки ставить новую фару (игр ради), то стоит ли на этом ограничиваться или пойти дальше?
Если дальше то на сколько? Так как мот все-таки продаю, наверное стоит играться так, что бы можно было откатить до оригинала?!
На авито видел в продаже хвостовик рамы. Может купить и замутить caferacer? Но не хочу пилить/менять свои глушаки, а будет ли Кафешка смотреться с моими трубами - не знаю.

Короче, все майские праздники голову ломаю.

 

Добрый день! Номер фары BMW можете подсказать? Спасибо!

 

Подскажите пож ,кто сталкивался со снятием генератора на R1200C

 

В итоге то вышло что? Я все думаю как быть с отражателем и стеклом. Подходящих ЛЕДблоков пока не нашел...

 

И вот очень нужна помощь зала!
Приехал мой красавец. Но оказалось, есть проблема: совершенно закислен главный тормозной цилиндр (передний), то есть тормоза просто нет. О том как я его покупал и что мне говорили расскажу позже. А пока вопрос такой где можно быстро найти такую деталь? Очень нужно!

 

На авито разбор в Лобне, сейчас разбирают. Цилиндры точно были. Ищи обьяву по синему баку (его не трогай он мой) Забей в поиске авито R1200C

 

звонил им. уже нет

 

Встал вопрос новой резины - смотрю на Metzeler ME888 Marathon Ultra. Посоветуйте, может есть что-то лучше? Режим езды - в основном город, иногда выезды, по пробегу в итоге примерно 50/50.

 

Главное не китай. Остальные для этого мота равны. 300 и укладывать в коленочку ты на нем все равно не будешь. Так что вообще не заморачивайся. Выбор прост - размер, рисунок, цена. Специфичные улучшайзинги не для нас.

 

Кто помнит сколько масла в коробку надо?

 

...

 

Народ есть вопрос. Где в Москве или МО нормально нам клапана могут отрегулировать?

 

Доброго времени суток всем! Кто нибудь колхозил на R1200C - Booster Plug? Эффект стоит того?

 

Братцы, а расскажите какую акб стоит брать на R1200С? Я бак снял а там стоит какая то маленькая и совсем не по размеру батарейка хочу поменять

 

Ищи замену по номеру гелевую. И таблетку на генераторе меняй на 14.5 вольта. И не забывай выключать обогрев ручек. Он у меня на заглушенном не выключался и высаживал акб