Volkswagen VW Touareg 3: 2018 год

Спутник стоит. Не глючит уже лет 8-9.
Бампер притерли зимой. У дома покрасил за 7500руб. Время на оформление, справки и дилера стоит мне раз в 5 дороже. Проходил я за 25 лет каско и с франшизой и без. Мой выбор - максимальная франшиза.

 

Заехал в Авилон на выходных посидеть в новом Туре. Стоял нарядный. Всё вроде есть, мониторы, панорамы и прочее, точную комплектацию не смотрел, подозреваю, что всякого там ночного видения и прочего дорого наверное нет, но и так цена 5,45млн руб.....не хило так.
В общем - Тур понравился очень, цена очень не понравилась)))

 

Руслан, это не совсем цена. Это машины, которые настроил сам по себе ФГР. Руками не понятно кого..)
Многие из готовых машин этой первой стартовой поставки - они технически НЕ повторимы в рамках тек. русского конфигуратора...)
А конфигуратор нынешний - выше было - уже корректируют. И уверен, будут корректировать еще..)

 

Ув. Матушевский)
А не порадуешь конфу новым, объективным пдф с комплектациями и ценами допов?
Прошлый, который висит на сайте ФВ, от 02.07.18 - очевидно устарел и не соответствует...)

 

Не устарел и соответствует.

 

А с этим как быть?

Это одновременно написано, на одном и том же оф. сайте ФВ...)
Это пост от 24.08.18, уже тогда так было.

 

Что говорят продавцы?

 

Между собой? Грят ждать калужскую сборку и брать на лям дешевле, в конце квартала.

 

Они это не только между собой говорят..
На вопрос - "А вот это авто в Статусе плюс опции, стоящее в зале, за 4.9ХХ - это же идиотизм??"
они отвечают "Да!")

Что на лям дешевле корректного конфига - нет конечно, это не БМВ...)
ИМХО и опыт трех творогов...)

 

Господа, если у вас нет денег на новый Touareg - зарабатывайте больше.

 

Пока ждал свой ФЛ на ТО прокатился на новом в R-лайне, на 20 дисках, с виртуальной панелью, панорамой и т.п.
Пока подожду менять...)

 

Научитесь делать машины в уровень большой тройки, а то цены подняли до БМВ, а дверные панели из пластика как на Хундае.
Вчера на гольф поле приперли машины, я залез и спрашиваю манагера- это наверно самая дешевая комплектация?
Нет, самая дорогая, а почему вы спросили? На дверях пластик убогий совсем. Не, ну что вы хотите, это же не премиум...
А почему 6 млн тогда стоит? Занавес.

 

Не хочешь молодеть?

 

ага, таких денег за него жалко )

дверные панели и правда говно, руль непропорционален приборке, вместо наппы какая-то другая кожа, попроще, задние двери закрываются еще туда-сюда, с хорошим звуком, передние бумажные как на инфинити, хоть и с доводчиками

Короче подожду когда протрезвеют они, либо накоплю денег я )
А как накоплю, то похожу по рынку, еще варианты посмотрю...)

 

Миш)
Умеешь порой удивить.
ВАГ - он велик и конечно умеет. Они Ауди делают, Бентли, Бугатти...)

Про "6 млн" объяснял выше. Первые машины - безумие комплектаций, собранное ВАГ-ом для стартовых поставок. Часто физически неповторимое в рамках российского конфигуратора.

 

Удивляет здесь не Миша

 

В общем, я так понимаю, что за 6 и фв живьем и бмв х5нью в поставке предлагают равные комплектации.
Для редких посетителей поля чудес.

 

Я как акын, что вижу, о том пою.
Если бы этот Тур стоил 3 в базе, а 4 в фуле, то вопросов не стояло.
Дверные панели правда убогие, или я наговариваю на ВАГ?
Они сделали машину, которую хотят перевести в премиум сегмент, цена сравнялась с КУ 7 и дороже уходящего Х5, но она не дотягивает. Не дотягивает в материалах, ощущениях машины, рулежке... Дотягиевает только ценой. Первые это комплектации, или нет, хрен знает. Я вижу машину, спрашиваю -Сколько? -6,- Давай , до свиданья. Я прокатился на Туре, потом эту же дорожку проехал на Ф15. Ноу коментс.

 

3 это 44 тыс. долл., Миш.
3 сейчас стоит Хундай СантаФе...)

Не премиальные) Медицинский факт...)

Полностью поддерживаю...)
Неприкрытое нае**лово. На лоха разговор...)

Во избежание как с плюхом, не буду спрашивать - на каких колесах и в каких режимах пневмы покатал...)

 

Добавлю объективности к своему предыдущему посту, как последовательный владелец уже двух Туарегов и потенциальный покупатель третьего )

Автомобиль очень неплох и меня вполне устроил бы как эволюционное продолжение линейки.

Тот, на котором я катал, дизель, R-лайн, панорама, динаудио, виртуальная панель, хорошие фары, другая кожа, вентиляция, доводчики, со слов менеджера стоит в лоб 5.300-5.400 млн руб, если не ошибаюсь. Подрульки не было, но мне и не нужна.
Добавил бы только ночное видение и проекцию. Пусть будет 5,5+

Вот в цене самая засада и есть. Три года назад за ФЛ дизель 245 с наппой, вентиляцией и т.д и т.п. платил со скидкой 3,5 млн.
С учетом курсов, новых технологий и дополнительных опций сейчас психологически готов заплатить за описанный выше экземпляр 4,5-4,8 млн.

Так что не так уж и далеки мы с Вагом друг от друга )))

 

Ты сгоняй Гелик новый посмотри , а8 посмотри
все хорошие машины давно за 10 улетели, просто те кто с 14 года не меняли ведра все еще живут 3мя миллионами за авто 11-12 годов - а это давно не так(((
надо привыкать к новым ценам

 

У Вага уже был печальный опыт вклиниться в лухари-премиум, это фаэтон - хорош был зараза, почти бентли, но от слова совсем не пошел. потому-что это Ваг. поэтому с туарегом будет таже беда, будут конечно брать, но не по цене Ку-7, Каенов, Х5-6 и Гле. До 4-ки в принципе нормальная цена.

 

В Ростове стоит шикарная А8 за 8.6
Вернись на землю. За 10 стоит 760.
Сходи в салон Бмв, посмотри сколько стоит Х5 и Х6. Ку7....
Тебе по твоим постам надо минимум Бентайгу брать.

 

Бентайга - это ВАГ , вполне нормальное ведро ИМХО
нет пафоса от РР да еще и вполлцены
Х5-Х6 ку7 это клерчило ведра вполне нормальные или можно взять на пенсию после 50
зы 760 - реал офигенный авто

 

а альфард?
тебе ж вроде оч понравился

 

альфард - великолепен
удобно недорого и без вышипонов

 

У тебя свой автомобиль есть?

 

Под водителя для жены и тещи самое оно. На рынок, на тренировки детей возить, хлам для дома крупногабаритный....
Вид конечно удолбанский

 

там багажника нет совсем,
места мало, жрет как танк, внутри тойота,
за 5 лямов...
с Виано/V-классом рядом не поставить,
их и нет на дорогах поэтому

 

конечно есть
в личном я поклонник британского автопрома