Volkswagen VW Touareg 3: 2018 год

В некоторых режимах расход бензин в два раза выше дизеля, это напрягает

 

45 профиль. Немудрено про жёсткость

 

у макана профиль даже меньше и там все ок с плавностью, причем даже когда я перехожу на толстые зимние 18, то плавность не меняется вообще

 

Не представляю как добиться «в два раза». 50 процентов - это максимум. На тауреге исключительно по городу 14литров средний. На соренто жены 12,9 (иногда трасса, но чаще с пробками также). У дизеля 9-10... хотя у меня на тауреге было около 11.

Расход в 20 литров добиться можно, если скорость ниже 15 км в час, либо она 20 км в час и ты в каждый промежуток между машинами заезжаешь с газом в пол. Но я вырос из этого возраста

Но даже 20 литров сильно бы не парило. На 400км хватит благодаря баку в 100 литров. А для меня 400 км это 3 недели езды

 

Ну опять скатились к дизель vs бенз..))

Мне например на большом тяжелом кроссе даже при меньших секундах до 100 бенз крутить не нравится.. пусть и турбо 6 цил, а уж 4 цил и подавно. На более легком хетче, купе или седане наооборот предпочел бы бенз и крутил бы его до отсечки

Ну и конечно на заправку в 1,5 - 2 раза чаще тоже неприятно.. был тоже такой монстр с 4,2

 

Саш)
285/45 - это 12,825 см высота шины...)
Это немало...)

 

265/50/20 сейчас катаю без пневмы. Оочень мягко

 

У х5 один минус, с комфортными сиденьями на 2 ряду очень мало места для ног. Меньше места в этом классе авто нет ни у кого. Для меня удобная посадка с сильным отклонением спинки, детям в детских креслах ногам неудобно, упираются в кресла. Как они так обосрались со 2 рядом непонятно, в туареге и гле сантиметров на 10 больше расстояние до кресел 1 ряда в том же положении кресла водителя. И это я еще не баскетболист, всего 1.88 рост.

 

Это, соотв., 13,25 см высота твоей "Оочень мягкой"(с) шины..)
А 20" низкопрофиль от творога - 12,825 мм.
Разница в высоте шины 4,25(!!!) мм.
Или, если угодно, 3,3%...))
Саш, "ау" уже...)
Жесткость творога на 20" и особенно "тряскость" - она ну никак не в шине. Она конечно в настройках пневмы...)

 

Спасибо за лекцию

 

Степ, справедливости ради, отмечу, достаточно сильно зависит от модели шины. В одинаковых размерах, на одинаковых машинах с одинаковыми настройками разница в комфорте может быть очень существенной. Встречаются такие деревянные шины, аж диву даешься).
Ну еще давление надо посмотреть)).

 

Ну согласен, конечно.
Просто мы тут разговариваем абстрактно, без моделей шин...)
Что как бЭ подразумевает "при прочих равных"...)

 

Кумхо у меня Solus kl21

 

Саш, на корейцах не ездил. Говорят, вроде неплохую резину стали делать щас.

 

Машина америкос. Резина нормальная

 

Ханкук нормальную...
Много лет уже поставщики на конвеер БМВ, Ауди.
Около 10 лет скоро, как эксклюзивный поставщик DTM.
Кумхо оф. поставщик на ФИАТ.

 

Посмотрел прайсы на "простые тореги", в принципе гуманно, за 3,4млн руб получаешь 2,0 доналоговый бенз мотор 250 лс, пневма, камера/парктроники, кейлес, сидухи кожа, 19 катки, подогревы в том числе лобовика - по большому счёту всё что для жизни нужно, имхо есть, и за 53 тыс долл новый премиум кросровер.
И это уже точно лучше, чем Киа Соренто за 3 мульта)

 

А тигр оказывается не притязателен)

 

Так то оно так, но лексус выглядит предпочтительнее всего сейчас за 3 с небольшим.

 

А ты не знал разве? ) У меня все машины (новые которые покупаю) практически всегда "база" или близки к ней) ну не богаты пока, что же сделать...)

 

Ну он сильно поменьше размерами и снаружи и главное в салоне, ну и "слащавый он какой то, японец короче" )
Кто немца хочет - тому врд ли лохус приглядится, и наоборот....имхо

 

Я как раз хотел туарег. Правда лохус попремиальнее, на каждом втором такси не висит шильдик.
Насчет размера - багажник в туареге побольше, а вот сзади просторнее в рх.
Но ездить туарег прям заметно лучше умеет.
Но я чот пока наездился, да и дешевле лекс тупо оказался и заметно. Я от 3.4 быстро пришел к 4+по туарегу.
Еще и при продаже повыгоднее будет.

 

+1 И едет сильно хуАвей)

 

Ну так и соренто в такой же комплектации за 2,5 есть ) Вот и разница в 30%, которая всегда была и будет. Именно поэтому соренто продаётся лучше таурега... Дешевле заметно...

Но в целом, да, таурег стал стоить адекватно. Не то что в начале открытия продаж.

 

Сегодня получилось протестировать 2.0бензин и сразу дизель по тому же маршруту. Моё субъективное мнение - в спорт режиме 2.0 очень бодр, коробка деожит всегда около 3к оборотов и мгновенно реагирует на газ и ускорение убедительное. В обычном режиме очень овощной мотор. Причем интересно что за счет хорошей шумки не чувствуется что в спорте машина работает с напрягом. У дизеля непрятный затуп в самом начале, потом конечно мощная тяга. В сухом остатке моё резюме такое, если строить от эксклюзива и выше то всё таки нужно докладывать 0.54м на дизель, если более дешевые версии то бензин более рациональное решение, для города его за глаза

 

3.4 это со скидками какими то? Там база самая дешевая от 3.5 и за кейлес нужно доплатить

 

Да. С базовой скидкой в салонах есть от 3,4-3,5 млн рублей с двигателем 2.0. По комплектации, конечно ущербно, но зависит от того, к чему привык... Ну и плюс Пневма обязательно нужна. Без неё туарег не так комфортен как может быть...

 

Глянул кратко, что то непонятно, какие альтернативы эксклюзиву за 4-4.2...
Похоже ку 7 можно выторговать, более менее пустую.
Даже уходящий х6 не вписывается в этот ценник вроде.

 

сравнивать бензиновый тур эксклюзив с дизельными 3л ку7 и х6 не корректно, а если брать дизельный тур эксклюзив то это уже 4.8м, за который берётся не пустая ку7 и не пустой пакетный х6. Да даже х5нью барабаны проходят

 

Не вижу ничего некорректного.
Уже писал - абсолютно пофигу на дизель при езде по городу.

Вернёмся к обозначенной мною сумме, с 4.8 и так всё ясно.