Выбираем амортизаторы на е90, варианты замены, опыт эксплуатации.

Вы путаете. Стучат только перевернутые передние амортизаторы (например, b6 + b8) в силу своей конструкции. И то на пограничных температурах, когда смазка то вязкая, то не очень. бильштайны со шприцеванием = вечные. Вставили тавотницу за 1000 рублей, за 100 рублей договорились при каждой замене масла поддавать туда смазки. Но они застучали за год + 30000 пробега + область + торжок + вся дорога ада, когда в яме оставила бампер, меняла рычаги, выкидывала и покупала диск и прокатывала остальные.
http://e38.ru/node/17651 почитайте.

Перевернутые однотрубники - крайне выносливые амортизаторы.
Кони не такие. Я не в курсе, есть ли у коней перевертыши, но сравнивать лучше амортизаторы одной категории.

Сравнивайте тогда уж кони с Bilstein B4, они обычные, не перевернутые. Но газовые. Тоже никогда не застучат пока не кончатся

 

По матчасти я в курсе. И про перевернутые тоже т.к. монитурю тему давно, в ожидании смерти родных стоек (он они все живут).
Дело в том, что не верю я в чудесную смазку, которая заставить перестать стучать шток. Если износился подшипник или направляющие, то смазка всего лишь на время устранит проблему.
Хотел бы ошибаться конечно т.к. в принципе ничего сверхестественного в смазке амортов 2 раза в год не вижу (стабы шприцевал не обламовался).

 

Я вот чего никак понять не могу: куда будет "поддаваться" смазка? Там внутри черная дыра или кротовья нора в параллельную вселенную? До каких масс-объемов-давлений это все будет нагнетаться? пока не запустится термоядерная реакция?

 

Тоже беспокоит данный момент! Если с втулками стаба все просто - как потекло через край, значит хорош. Кашу маслом не испортить.
А вот аммы от чрезмерного наполнения смазкой могут и крякнуть.
Лотерея прямо, перелил смазки и нарушил работу стойки, не долил - износ и стук...

 

какое шприцевание? какие стуки? ничего не слышал про стучащие В6, а вот про неправильный заказ амортизаторов и неграмотную установку с косяками на авто - вот этого я полно слышал и видел. На моей памяти - всегда кони были для ровных дорог, а били для плохих.

 

Смазка обычная, плотная, во внешнем картридже, наравне с двумя втулками (не подшипниками) удерживает и распределяет "вес" внутреннего, основного амортизатора. Смазка на пограничных температурах, когда холодно-тепло (когда утром минус, днем плюс) лично у меня пробивалась через уплотнитель сверху, который как бы надевается на желтенький картридж. В ОД в Риге сказали "замена амортов", текут. Но течь они не могут, они газовые,, да и на течь то не похоже, слишком густая смазка была на "псевдоштоке". Плюс без разбора аморта нельзя сказать, что там у него внизу внутри течет.

А сколько закачивать? 5 раз пистолетом
Про то, что из-за переизбытка смазки выдавило уплотнитель сверху - читала, поэтому договорились "спустить курок" три раза, и если продолжится стук, сделать еще пару "выстрелов" Но человек, который этим занимался, сказал, что первые три были как в бездну, потом машину отпустили на колеса, чтобы была нагрузка, еще один был как бездну, и лишь во время закачки пятой порции чувствовалось небольшое сопротивление. Так и отпустили - брынчания уже нет 1500км

 

От себя скажу что когда лет 5 назад ставил Кони на e39, делал это не просто так а по совету своего мастера, у него тогда они стояли на Е32 с мотором от M5 E34. Он их очень нахваливал и у него был положительный опыт их использования. Не когда не слышал что Кони для ровных дорог. Многие из друзей и знакомых ставили кони спорт (всё по рекомендации мастера) и все довольны. Мёртвых коней спорт вообще видеть не приходилось, все обычно с ними в итоге машину и продавали.
А вот что B6 стучат это да, достаточно даже наш форум почитать. Не просто так же придумали их колхозить.

 

да, масло там есть. Я написала дальше, что подтеки бы они не увидели без разбора конструкции

 

100 пудов барыжит этими фуфелами и втирает нам тут кашу с маслом

Первое: абсолютно газовых амортов не бывает. Они все масляные. Но некоторые из них - газо-масляные.
Второе: Я и сам понимаю, что для того, чтобы вкачивать оно должно выкачиваться. Но это означает, что аморт сломан и его чинить надо, а не "подкачивать". А если он не сломан и смазка никуда не девается - то куда вы ее вкачивать собираетесь, если ее там и так уже полно?!

 

http://e38.ru/node/17651 тут все написано.
Там есть шикарное предложение

Я ими не "барыжу", продала одноклубнику по закупочной цене одну пару.
Я на них езжу.

Нигде я не говорю, что Б6 лучше других, я описала лишь свою ситуацию, что они ремонто-пригодны. Да, у многих из-за плохих дорог копеечная запчасть выходит из строя и многие их выбрасывают. Тема, кстати, называется опыт эксплуатации. Это мой опыт, расскажи лучше про свой

 

кто и чем барыжит поясни??

 

Так все таки ребят кони спорт или билштейн B6 на E90?

 

это надо спрашивать тех, кто попробовал оба варианта.
а где таких взять?

 

Никак не могу определиться с амортами хочу поставить билштайн выбор между В6 и В8. Загвоздка в том, что стоят пружины с занижением около 35 мм и не хочется поднимать что по идее не позволит поставить В6, а В8 возможно будет жестковато. В общем кто что думает и кто юзал В8 отпишитесь.

 

Не забудь поставить 2 пресс-масленки (тоотницы).
Иначе деньги на ветер.

 

Кто ставил koni fsd на xi? Раньше их вроде не было на пп, а сейчас на сайте есть.

 

Я себе тоже kayaba заказала, друзья посоветовали, да и отзывы только хорошие слышала

 

КВ рулит, не нарадуюсь

 

Заводские передние амортизаторы отстояли 75 тыс.км. Заменил на Bilstein,
которые прошли чуть больше 20 тыс.км и вот-вот кончатся. Разочарован.
Хочу поставить оригинал, чтобы поставить и забыть...

Оригинал BMW для Е-90 325, делает SACHS.
31 31 6 786001 левый, цена ~ 9.000
31 31 6 786002 правый, цена ~ 9.000
У официального дилера ~ 11.200

Не оригинал для Е-90 325 тоже делает SACHS
311 403 левый, цена 3.900
311 404 правый, цена 3.900

Вопрос к тем, кто знает... Есть ли какая-нибудь конструктивная разница
между оригиналом BMW и не оригиналом, если и то и другое производит SACHS?
Не может же просто наклейка BMW привести к такой разнице в цене?

 

Я на Е-46 ставил "Боге", оригинал тоже были "Боге", разницы не ощутил.

 

Bilstein-то какой? Для Б4 20,000 - хороший результат.

 

Да, именно B4. В сравнении с заводскими -
Мой вопрос выше остается открытым. Подскажите, кто знает, так как буду ставить одно из двух:
или BMW (Sachs) или просто Sachs. Только за этикетку две цены не хочу платить, но если
у оригинала BMW есть отличия в лучшую сторону в сравнении с просто Sachs, то заплатить не жалко.
Дилер на мой вопрос ответил так: " Разница... Конечно, есть!" Но вот в чем, кроме цены, так и не ответил.
Ну, другого ответа я и не ждал. Им свое продать надо...

 

откуда уверенность, что оригинал и есть sachs?
я свои оригинальные вертел и так и сяк - кроме кода бмв ничего на них не нашел.

 

Разница на мой взгляд может быть только в том,что представитель бмв на заводе контролирует качество(отк)каждого изделия и ставит клеймо,а остальное проверяется периодически и выборочно,поэтому на клеймо и ложится з/плата контролёра -отсюда и цена(гарантия качества от бмв)(имхо)

 

В оригинальном каталоге написано, что для Е-90 325 амортизаторы
BMW 31 31 6786001 левый, 31 31 6786002 правый - производство SACHS.
Плюс у оф.дилера в отделе запчастей эту информацию подтвердили.

 

Мысль интересная... Может так и есть. Но не жирно ли с каждого амортизатора по 100 евро на зарплату контролеру...
Хочется верить, что оригинал BMW (Sachs) отличается от просто Sachs как-нибудь конструктивно в лучшую сторону.
Впрочем, за качество надо платить. Лучше дороже, но только чтобы не ковырять всё заново через 20 тысяч.км.
Опять тратить свое время, опять платить за работу, опять за сход-развал...
Может и стоит отдать лишних пару сотен евро за штампик BMW и в итоге себе дешевле выйдет...

 

да одна фигня... я тут купил верхние опоры sachs, а на них клеймом выжжены дырки, там явно надпись BMW была.

пыльники купил BMW - так там ничего не выжжено)

 

335xi bilstein b8 + eibach pro-kit пружины с занижением
потрясный результат. Идеальный ,на мой вкус, компромис между жесткостью управляемостью и комфортом
именно такой BMW xdrive должна быть с завода.
может кому пригодится опыт )