Выбираем амортизаторы на е90, варианты замены, опыт эксплуатации.

В общую копилку добавлю информации.

Не спеша шли к замене аммо на е90 320ай 07 года. Темы все изучил, советы выслушал. Проехавшись перед этим на новых оригинальных, выбор пал на КОНИ СТР (не спорт):
1. Не дорогие. Решил, если совсем не вкатят, то поменяю через годик. Обошлись 11 тысяч все 4 аммо.
2. КОНИ СТР. - это теже КОНИ СПОРТ в самой "мягкой" настройке. А СПОРТ по моим дорогам уж больно зубодробилен. Да и супер-мега-чуткость в управляемости мне не нужна (на овоще-то?).

Выбор был между оригиналом и конями. Билли тоже хорошие, но зачем попу гармонь?

Симптомы для замены были такие: на скорости от 50 и выше при езде по выбоенам чувствовалось, что колесо еще кратковременно "пляшет". По трассе (стиральной доске) страшно больше 100 ехать. Машина не прилипает к асфальту. Если яма на маленькой скорости - плюхается вся машина с характерным звоном, пассажирам аж страшно. Кочки норм, но съезд с них тоже не всегда хорош. Короче, чувствовалось, что выдохлись аммо и не работают уже, как надо.
В сервисах говорили: все ок, стойки живые. Могу сказать, что если бы ездил по дорогам Москвы, то менять и не думал бы.
Пробег: 85.000 км.

После замены, по ощущениям: полностью сравнимы с оригинальными. Думаю, даже не отличимы, чего не скажешь если установлен "спорт". Для овощей - считаю хороший выбор за небольшие деньги. Мне понравились чуточку больше, чем оригинальные. Кардинально ничего не поменялось: дорога не стала лучше, но машина стала обрабатывать неровности лучше. Комфорта прибавилось. Е90 очень чувственная девочка оказалась к покрытию

P.S. ехал забирать ее из сервиса на форд фокус, и в нем я успел подумать, что асфальт у нас идеальный! Мелкие неровности он проглатывал намного лучше, чем е90, даже не шелохнувшись, но потом на каких-то вещах расколбас был значительный (видимо из-за мягкости), а потом меня укачало: так что везде есть свои плюсы и свои минусы

 

свои 5 копеек вставлю - передние бильштайны начинали стучать с интервалом в 1 год, весной поставил - следующей весной застучали. С задними таких проблем тьфу 3 раза нет. Сейчас поставил на перед кони-спорт. Выкрутил отбой уже почти на макс. По ощущениям немного похуже чем били. Если не застучат через год, то ездить можно.

 

Пишут, что на КОНИ СПОРТ машина становится выше (если не менять пружины). Дедушка Намто пишет, что это из-за неправильной установки амортизаторов. А какая ситуация с КОНИ СТР?? Сам хочу их поставить. Машина выше стала после установки КОНИ СТР на штатные пружины?

 

Морально был готов к тому, что меня мог ожидать именно такой эффект! Но заранее на всякий случай, обратив внимание сервисменов на простенькую инструкцию-комикс, что шла с конями, по завершению работ был приятно удивлен: никаких сюрпризов с лифтом, как я ни пытался, я не обнаружил. Потом рассматривал машину из далека, вблизи, нырял под нее - все осталось на прежнем уровне. Но, когда подъехал к знакомому поребрику передним бампером, вышел и посмотрел - то тут я заметил разницу примерно на 0,5 см ))) а может я просто колеса подкачал )))

 

я уже заждался своей performance, скорее скорее бы=)

 

Не заметил "лифт-эффекта" с Кони-Спорт. Стоят в паре с Eibach pro-kit.
Также не заметил "зубодробильности" по сравнению со штатными "спортивными" амортизаторами. Жесткость стоит 90\180.

 

Ещё вопрос встал - какой фирмы оригинальная опора амортизационной стойки передняя верхняя? Тоже SACHS? Е90 318i LCI (рестайл) 2009 года

 

Покупал уже второй раз Lemforder 27001 01, на резиновой части напильником убраны последние 7 цифр оригинального номера. Позже выложу фото.

 

Коллеги, у меня машинка прошла 130 000, задние стойки устали. Подскажите, что кроме самих стоек нужно приобрести?

 

смотреть по бмвкатсам - верхние опоры (брать только резиновые изделия, шайбы стальные покупать не надо), ну и нижнюю опору заодно.

 

Т.е. Надо заказать задние стойки, верхние опоры, и все? А отбойники?

 

все резинки в т.ч. отбойники пыльники.

 

Потек левый передний амортизатор. В сервисе предлагают Boge за 5к.

Менять ли второй аморт, если к нему нареканий нет?
Какие аморты посоветуете по цене/качеству?

 

Менять парой, второй ведь оригинал? "Уставший" уже как и первый наверняка.

Не поленитесь почитать всю тему, тут много советов по выбору марки и характеристик.

Себе поставил пару Boge вперед сегодня впереди. Цену вам предложили дорогую, можно купить чуть дешевле.

 

и как отзывы о Boge?
на экзисте они 4,5к

вместе с амортом сказали заодно поменять опору,отбойник, пыльник, не подскажиште их номера?

 

Полазив по bmwcats и экзисту получился такой список.

 

Мягкие они, чего и хотелось.

Но я пока 300км намотал по Москве. Посмотрим как дальше себя поведут.

По поводу комплекта других запасных частей, то лучше в сервисе уточните. Могу дать контакты хорошего сервиса (партнер клуба), сделают диагностику и если будете делать потом у них подвеску, то деньги за диагностику вернут.

У них такая же цена на амортизаторы как в Экзисте, кстати.

 

а где вы покупаете Koni??

кто-нить пользовался серией FSD???

 

дилеров полно - кони ру, кони-рус и тд. не реклама
FSD - с моей точки зрения маркетинговое фуфло.
для 90 серии по драйву оптимальнее спорт.

 

Покупал к стойкам SACHS и опоры SACHS, на опорах были затерты оригинальные номера bmw

 

Наконец поменял стойки.
небольшой отчет тут: http://www.drive2.ru/l/4649283/
Вывод: пыльники берите только оригинал, и проверяйте чтобы отбойники подходили под подвеску)

 

про трескающиеся пластиковые неоригинальные пыльники - вранье.
у меня такие стоят, прошли не мало, ничего не треснуло.

 

дай бог чтоб и не треснули)
ну ты их когда в руках держал, тебя их жёсткость не смутила?

 

смутила, но старые "качественные" развалились в хлам.
решил не строить глупых теорий, а просто поставить что есть.
пошел 3-й год, все нормально.

 

Автомобиль e90 325i подвеска с завода самая обычная не спорт и тд и тп, оригинальные стойки прошли 90 тысяч (из них в живых осталось 3, передняя правая потекла и то из-за того, что спасибо нашим дорогам, словил небольшую яму, принял решение заменить все стойки, пружины, опорники, кости, плавающие сайленты разом, хотя замены требовала только одна стойка, ну или две как правило все меняют.
Решено, сделано, вчера поставили комплект подвески performance + пружины и опорники также performance, что могу сказать автомобиль изменился кардинально, подвеска не зубодробильна, она упругая что ли, исчезли крены, автомобиль стал острее и дорогу держит идеально, по клиренсу стал ниже, может быть на 2 см, но скорее всего еще чуть просядет, на выхах поеду сделаю сход развал еще по значениям performance и тада сообщу о новых очучениях

 

Летом поставил себе Koni Sport + Eibach Pro kit. В целом доволен, но вылез один неприятный момент - задние амортизаторы на морозах ниже -20 сдались и начали стучать при "разжатии". Закручены на один оборот. После "прогрева" стук снижается (в -25...30) либо уходит (в -20).

Передние чувствуют себя отлично. Теперь вот думаю что делать - менять заднюю пару на что-то морозоустойчивое или попробовать для начала "расслабить" имеющиеся - думаете поможет?

 

а вот скорее всего это резинки... Вячеслав (дед Намто) писал, про неустойчивость резинок, которые при более жестком амо (собственно конь + мороз) начинают как раз стучать.
у меня тоже стучали.

 

а кто нить ставил на полноприводные трешки пружины ( эйбах, хр и тд) + кони спорт? как занижение ?

 

Какие именно резинки? Верхняя опора амортизатора? Надеюсь дело в ней, как-раз хотел попробовать альтернативный вариант от Dinan (+10мм к ходу штока и более жесткая резина).
П.с. если дело в жесткости аммо, то видимо есть смысл попробовать жесткость выставить в минимум...

 

да, верхняя.
ну а с жесткостью - не думаю, что регулировка сильно спасет...