E83 Выбираю Х3

в этих временных отрезках пол секунды - уже много

 

если будете брать дизель-обязательно проверте оригинальный пробег....

 

Более чем полуторократный "перевес" в крутящем моменте (650 против 400Нм) дает менее чем 10% прирост ?

Мощности почти равны, поэтому и результаты близкие.

Точно так же, в предыдущем примере: 20d и 35i - мощность в полтора раза меньше (184 против 306), в полтора раза медленнее разгон (8.5 против 5.7). Хотя ньютон-метры схожи (380 и 400).

 

sig

Понял, что вы хотели сказать, но Quattrovod с этим вроде не спорил, вот наш диалог:

 

Спорил... ещё как спорил...

Он до сих пор считает, что бензиновый 2.5i обделили маркетологи, специально сделав ему ну о-о-о-очень длинные передачи. Подумайте, как можно "играть" передачами, если их в обоих случаях (и у бензина и у дизеля) по 6, и нужно их раскидать до одинаковой максимальной скорости?
Поскольку среднестатистический автомобиль больше 90% времени пребывает в состоянии скоростей до ~120 км/ч, то вполне естесственное инженерное желание сделать низшие передачи более короткими, чем верхние. И не важно, дизель это будет или бензин.
Другое дело, что особенности кривой крутящего момента у дизеля позволяют сделать верхние передачи ещё более длинными по сравнению с бензином, сохранив при этом примерно равную с ним динамику в области высоких скоростей (более ~120 км/ч). Естесственно, что низшие передачи у дизеля становятся ещё более короткими, добавляя ему дополнительной динамики в области до ~120 км/ч.
Но это вытекает из физических основ дизеля, которыми просто грех не воспользоваться. И маркетологи-экологи здесь совершенно ни при чём. Ну или, разве что, их дело десятое.

 

Вы все продолжаете сравнивать сферических коней?

И на той основе делать выводы о возможностях типов мотора.


При этом, еще и не знаете абсолютно принципов построения передач у кпп.


А экологи при том, что составляют задачу маркетологам. И вы, как жертва этой задачи, не в состоянии ее увидеть.
Чего тогда лезете в рассуждения - живите счастливо с тем, что дают.

 

...Ранил...

...ещё раз ранил...

...убил...

...совсем убил...

 

Поднимайся, SIG-ктож будет с кватроводом бороться?

 

Со мной бороться не надо.
Со своим незнанием надо бороться.
А не бравировать им.

 

Ты, братан, похоже, глубоко застрял в Зазеркалье.
В зеркало посмотрись... Ничё не щёлкнуло?

 

Мужики, кончайте срач, пожалуйста!
Читать ваши пикировки интересно, но только до тех пор, пока вы личные отношения выяснять не начинаете. Дискуссии по делу приветствуются, как и разные точки зрения. А на личности не переходите, это вас обоих не красит

 

Как раз в споре и Рождается ИСТИНА-но иногда мучительно долго(но кто сказал что роды-раз и все?)

 

Я - ЗА спор! Но технический! С такими же аргументами. А не из серии "да вы недоучка"-"сам такой" итп. Как только дискус в такой уклон сваливается, всёёё... =слив. А я продожения хочу! Как ярый болельщик, но не за Спартак или Динамо, а за ту самую (не к ночи будет упомянутую) истину.

 

Во во! Интересно читать технически подготовленные тексты нежели разные говнотерки. Так что, парни, давайте без перехода на личности.

 

Читать то интересно технически грамотные посты или факты из заездов. а таких к сожалению всего 3-4 поста из 10 страниц.
Чем столько копья ломать и говнотрепки устраивать , давно бы уже заезд сорганизовали и написали выводы ))))
Если тяжело с физикой за 7 класс то дальше спорить бесполезно.

 

всем спасибо. это уже третий форум по одной теме с одним оппонентом. если интересно - нигде практической правды не нашли
зато и у ретроградов из Баварии пришла эра турбовсего. и принесла тягу с низов даже тем, у кого хватает копеек на всесезонное топливо. и это пральна.

 

Сорри, что раскопал старую тему, но один вопрос не дает мне покоя.
Хронология с первой страницы:

Вот никак не могу понять, почему равны моменты на маховике... Если машины одинаковы, одинаково "не с педалью в пол" едут по городу, но у одного дизель 6, а у другого - бензин 1л.

Само собой разумеется, что мощности на колесах и маховиках будут равны. Но как могут быть равны моменты, если дизелю априори нужны будут меньшие обороты, чтобы эту мощность развить?

Образно, дизель будет ехать на 1200 оборотах, а бензин - на 1500.
У одного будет включена 5я передача, а у другого - 4я.

 

Правильно сомневаетесь.
Моменты на маховиках будут равны только в том случае, если у обеих машин будут равны итоговые передаточные числа в трансмиссиях ..
Например, одна машина может проехать равномерно со скоростью 25км/ч и на 1й передаче, и на 2й, и на 3й, и на 4й .. и тд. Т.е. четыре разных "заезда". И в каждом случае момент на маховике будет разный. А мощность одинаковая.

 

А Вы Кваттровода больше слушайте, он ещё и не такие перлы может выдать.

 

Благодаря Quattrovod'у и Luck Guy во многом разобрался. За что им большое спасибо.

 

Даааааааа, уууж!

 

Привет всем рассматриваю x3 2004г 3д 218лс пробег 128 смотрел все вполном паряде,
Стоит брать 850р

 

до 2006г. мотор имел 204лс