Выбор 330Xd

По паспорту задний 6.2 сек
Полный 6 сек

 

это вы с 335d перепутали.

 

Давно не смотрел книжку, но по моему 6,6 сек заявлено.

 

До 2009г.в. 330xd двигатель M57 (6.6 сек. от 0-100км/ч)
После 2009г.в. 330xd двигатель N57 (6.0сек. от 0-100км/ч)

 

у 335д и 330хд до сотни заявлено 6 секунд. 330д чуть медленее 6.2 секунды.
вот источник: http://autokatalog.autoscout24.de/bmw/3er-e90-2004-heute/

да, что-то в турбине серьезно изменили.

 

я имел ввиду м57 до 09 года, с н57 разгона не знал...

 

Неужели 14лс дали 0,6 сек в разгоне до сотни? Или есть еще какие то изменения?

 

Я думаю там не только в 14 лс дело, но и в совершенно других настройках!

 

У меня 2007-ой год, так что я не ошибся. 6,6

 

Двигатель BMW N57 — рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, выпускаемый с 2008 года. Он имеет совершенно новый алюминиевый картер, вертикально помещенные клапаны, керамические свечи накаливания, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, пьезоэлектрический инжектор Bosch, а также новый уклад Common Rail 3. Он поставляется в двух версиях с различным давлением впрыска: 1800 бар (N57D30OL) и 2000 бар (N57D30TOP). Этот двигатель был создан в качестве критерия для установления на базе 3-литрового турбодизеля M57TU2D30, рядный шестицилиндровый, тот же диаметр цилиндра 90 и ход поршня 84 мм, а следовательно, и тот же объем 2993 куб.см.
Используемые материалы на двигателе N57 полностью выполнены из алюминия. Кроме того, наддув с изменяемой геометрией позволяет уменьшить турбо и получить более быстрый отклик, чем в аналогичном двигателе с турбонаддувом с фиксированной геометрией. Кроме того, та же система питания была оптимизирована, благодаря системе Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками и внедрения методики инъекции стратифицированного заряда, что позволяет лучше сгорания внутри камеры сгорания, с меньшим количеством отходов и, следовательно, с большей эффективностью. Эти методы, позволяют улучшить тепловую эффективность, это означает, что в условиях повышенной производительности расход составит около 10%, а в этом случае получается снижение расхода топлива на 7%.
Двигатель N57 соответствует нормам Euro 5, но модели, на которые устанавливаются предлагают опции дают возможность также иметь пакет лизинга, который может еще больше снизить выбросы загрязняющих веществ и реагировать заблаговременно законодательством Евро 6, начиная с 2014 года.
Семейство двигателей N57 состоит из четырех двигателей, отличающихся друг от друга по типу наддува и, конечно, для выгоды, которые они могут предложить.

 

Все, как я и сказал...

 

Вот эту кто нибудь смотрел http://cars.auto.ru/cars/used/sale/28760792-bbbb.html

 

она в продаже уже более полугода, делайте выводы

а по теме 330xd отличный мобиль после покупки надо будет удалить удалить вихревые заслонки, систему егр, сделать чип и удалить сажевый (если есть), все это для двигателя м57, про n57 ничего сказать не могу, т.к. не знаю
п.с. пробег в 100 тыс. не должен пугать, машину берут по состоянию, а не пробегу, хотя отдавать много денег за пробег 100-150 тыс. стремно согласен

 

В продаже полгода возможно потому, что сарайка и не дешевая. По фото видно, что допом установленны подрулевые лепестки и заменена ручка АКПП. Да и пробег нарисованный 78 000 )))

 

у этого экземпляра как раз все удалено и зачипованно (кажись в дизельбусте). продавец потом стер эту инфу. видать не всем звонящим нравиться...

 

Видимо потому, что народ не понимает зачем это удалено )))

 

Тогда надо бы ему еще удалить "до 100 меньше 5 секунд" )))

 

У меня 330xD на спорт-сидушках с приводом. Отъездил уже больше 20 тысяч, с 77 до 100, в январе только вернулся из Европы, по трассе 120-140 с горбом на крыше расход получился 8,3 литра. Сиденья удобные, не комфорт, конечно, с пятака, но вполне достойно. Правда, из-за ярковыраженной боковой поддержки, быстро и сильно протираются. Полный привод конкретно сейчас рулит, летом никакого беспокойства не доставляет, а зимой сплошной кайф. До этого была 530Xi 258 сил, так 330xD быстрее 100%, несмотря на "всего" 231 силу. Мне показалась очень тяжелой, по сравнению с пятаком и жесткой. Ну и маленькой. Реально кроха, как в плане салона, так и багажника. За 22 тысячи махнул масло, перегоревшую лампу в ксеноне, колодки. Неудобств не доставляет, заводится легко, в салоне тепло, лью Лукойл. Могу прокатить в Мск, но за руль не пущу ))))

PS Чего реально не хватает - экрана с НАВИ, подогрева руля, и просто нереально БЕСИТ, что не поднимается крышка багажника, когда открываешь его. Просто ПИПЕЦ как. Но динамика и полный привод доставляют, и я снова спокоен )

 

За 22т. км один раз масло поменяли..?

 

если нет реальных 330д то нада брать 123д

335д уже налог конский
а 320д едет но не вааалит

 

Забрал со свежим маслом после ТО, поменял через 10 (88 ткм), сейчас почти 100, в выходные на замену. Жду, когда масло/фильтр приедут.

 

вряд ли вы такую вы такую дилерскую найдете, слишком дорого они в РФ стоили новыми, а уж в жирной комплектухе еще дороже, они наверно конечно есть, но очень мало

п.с. ИМХО надо заказывать из гермашки , но придется увеличить бюджет

 

Как раз в 1.3 уложится можно, только надо найти у кого заказывать

 

Тогда зачем тебе машина с распределением 63/37 по осям? Бери тогда Ауди или субарик. Хотя на Ауди уже тоже дошли мозгами до 60/40

 

а чем аудевский 3.0д плох?