E53 Выбор аккумулятора.

У меня товарищ продает аккумуляторы 19 лет. На вопрос какой брать для икса, он ответил - бери Banner. В чем соль, спросил я?! В том, что он сам лично был на заводе где делают эти аккумуляторы исключительно для внутреннего рынка. Буквально пару лет назад, исправьте кто в теме, он появился из за избыточного перенасыщения рынка более дешевыми брендами. За счет этого, производитель начал искать рынки сбыта в разных направлениях. Поэтому он и дошел до нас. Пока в мире нет, исскуственных брендов под этой лейбой из Китая и пр. СНГ. Аккумулятор уровень. Уже два года, и никаких проблем. Сестра родная на ML 164 то же купила такой этой зимой, к сожалению нет отзыва пока. Рекомендую, стыдно не будет.

 

Достался по случаю в полцены родной гелевый BMWшный...
Неделя простоя на морозе - чик и Икс завёлся !

 

Или это полнейшая чушь, или на самом деле до РФ действительно только добрались.
У нас они в продаже лет 10, и то это сколько я помню.
За качество не скажу, так как такой аккум был один раз, но мне он достался годовалым. Шеф на фирме через год после покупки не завёл дизельное авто зимой, и я поставил его себе на Е36 с м42. Откатал с ним года два или три, уже не помню. Но под конец он был уже не торт.

 

Только он стоит как 3 с половиной эксайда

 

спасибо друг!

 

Ребята, очень немаловажный фактор AGM батарей, это каждый год перед зимой их надо дозаряжать до 100% зарядки. Не важно новая батарея или б/у.
Тогда они будут жить по 7-9лет.

 

Подскажите мне вот теперь,взял батарею Баннер АГМ ,дата выпуска 47-я неделя 15-го , т.е конец ноября , вилкой проверили, всё гут 12,6 В. ставлю на машину ,через бк смотрю 12,6 , включаю вебасту , она запускается примерно минуту щелкает,смотрю ток в батарее падает до 11,9 В и вебаста соответственно вырубается , что за хрень? завожу идёт заряд 13,8 ,глушу и вижу теже 12,6 ,включаю вебасту и опять ток падает ниже 12-ти ,не понимаю так и должно быть, это же АГМ!?!

 

проверили тестером,акб заряжена на 70% , проверили другую тоже самое , оставил у них ,поставят на зарядку потому что с моим пробегом она хрен зарядится на 100%

 

У меня 1-2 года стоит АКБ AGM BOSCH , приеду поставлю тачку простоит неделю две, потом в -20 запущу ебешпейхер и на автозапуске гляжу напругу 11.8 - 11.7 , но все работает и даже мотор с запуска потом запускается. Вывод сделал что на повседневку это канает, а если раз в месяц кататься то АКБ тяжко и лучше пусковыми не пользоваться(как догревателем только), а то на старт может не хватить, хотя за 2 года только один раз такое было и то я в -30 два раза запускал подогреватель чтоб лучше прогреть. Так что AGM выручает, думаешь не о том сел или не сел, а хватит ли прогреть мотор гидроником после недельного простоя а то и больше.

 

У меня стоит Титан 95/920 (Евро Сильвер) куплен за 6900. Пр-во Россия - Нижегородская область.
Куплен новым перед НГ, выпуск ноябрь 2015 года, перед установкой на а/м заряжен ПЗУ до 100%, до зарядки было 70%.
Самый критичный режим - простой а/м 2-е суток при -25, завелся (дистанционно) без проблем. Масло в ДВС если, что - Лукойл люкс 5/40.
Сейчас режим - короткие пробеги по городу 15-20 км/день, проблем не наблюдается, напряжение на выключенном а/м ниже 12,5 не падает.

 

Дело в том, что авто простояло две недели, двое суток ни о чем. у меня аккум такой же как у тебя.

 

Я может что-то пропустил, но когда это в этом году/конце прошлого года в Москве две недели морозы под -20 стояли или я что-то не так понял и у Вас АКБ 110 - Вы так писали.
Вы писали "У меня титан замерз позавчера в -20" - без доп разъяснений может сложиться (у меня сложилось) ощущение, что при -20 у Вас замерз АКБ, но при этом не было ни слова, что а/м 2 недели стоял. Поэтому я и написал, что у меня при -25 (2-е суток) "такой же" АКБ не замерз. Изъяснйтесь яснее - а то так у читателей может сложиться мнение, что отечественные АКБ при -20 замерзают - что не есть правда ))))