Выбор F30 для города

Про эти машины сказать ничего не могу - не ездил. А по сравнению с Е90 и G20 Ф-ки рулятся похуже. Например, я после гольф7 вообще никакого прихода в рулёжке к своему удивлению не заметил. Всё ИМХО, естественно.

 

По совокупности качеств машина действительно очень хорошая!

 

гольф 7 намного лучше рулится, чем ф30, надо признать( Я как раз пересел с гольфа на ф30. Гольф, как картинг в поворот заныривал) Думаю тут в первую очередь вес дает о себе знать, гольф на 300кг легче. Но при этом на трассе явно комфортнее в ф30, она стабильнее, что ли. На больших скоростях, увереннее в дуге себя чувствуешь.
А Ф30 после е90, в плане рулежки да, уступает. На е46 и г20 еще не ездил.

Вот с этим согласен, да

 

Я бы сказал, что на малых скоростях создаётся такое впечатление. Но после 60 законы физики, упирающиеся в развесовку, не обманешь. Меня на Гольфе на 65 уже сносило на кольце там, где на F30 (правда на Конях) проходил на 80 вполне адекватно. Да и в резкий поворот БМВ занырнёт с большой скорости намного охотнее.

 

с учетом того что я ее брал за 1,600 но тогда это было 45,000 долларов примерно, то угорела в цене она прилично... продал за 22 тыс по новому курсу. так что незначительное падение цены в рублях обьясняется девальвацией. люди же сравнивают с ценой новых машин, а они все прилично подорожали. 1,600 это топовый киа сид....

 

Думаю, что кони делают свое дело) На базовой подвеске все-такие думаю ощущения другие

 

е90 дубовая, очень некомфортная была. мне F30 была в самый раз

 

Эту дубовость и сбитость они называют рулёжкой и управляемостью , настоящая Бмв .
А легкость и комфорт ф30 типа валкость и уже не торт . Тут конечно дело вкуса, но какой смысл ждать чего то сумасшедшего от базовой гражданской машины ?!

 

именно поэтому в бмв приняли решение сделать f30 мягче и не прогадали. она все равно лучше управлялась чем а4 и с класс. в итоге был получился однозначный лидер

 

Полностью согласен , она как ни крути во всем лучше e90 , а отсутсвие дубовости не делает ее медленнее или хуже поворачиваемой по факту , а не по ощущениям .
Да и вообще они в этом кузове дали возможность выбора , кто же виноват что на наш рынок и менталитет шли пакетные машины ?! Закажи себе м подвеску , закажи регулируемые стойки Да цена «слегка» подредактируется , ну что же поделать ) хочешь так как хочешь - плати

 

пару лет назад мне тоже был 31 год, и я тоже выбирал ф30)))

в итоге купил 320д ЗП немку в спортлайне. st2 на 240 сил + увелеченный кулер, ехало всё это 5,8 до 100 при расходе за 2 года 7,4л, особых поломок не было, с 90 000 до 130 000 км ездил. Очень доволен своим выбором

 

В последний раз на БМВ ездил 20 лет назад и никак не могу знать чем рулежка Ф30 отличается от трешек предыдущих моделей.
Сын ездил (очень редко даю порулить этому шумахеру) на моей Ф30 М-Спорт и несколько раз на каршеринге Ф30 бензинки.....говорит, что по рулежке каршеринговые Ф30 сильно отличается и бензинки более дерганные.
Надо будет как-нибудь из интереса тоже проехать на каршеринге Ф30, посмотреть как сильно отличается рулежка на спортивной подвеске от стоковых.

 

Уточните пожалуйста модификацию вашей машины ещё раз , если не затруднит ?

 

Заныревает так, что народ в дорожном потоке, делают квадратные глаза....и наверняка думают, что за рулем молодой отморозок или обкуренный.
Пока народ собирает прочесть очередную молитву, перед заходом в поворот, а меня уже давно нет в этом повороте.
И тут нет ни какого личного выпендривания, просто авто легко и непринужденно вписывается в повороты и при этом "зубами" держится за дорожное покрытие.....при чем без срабатывания систем курсовой устойчивости....а может быть они и срабатывают, но мне в поворотах некогда смотреть на щиток приборов....но без скрипа резины это точно, а то бы мне было жалко так резину изнашивать.
Сын однажды при мне, не по той траектории вошел в поворот, с моста перед МКАД, в сторону Крылатское, там озорной поворот и одним колесом наехал на белую разметку и тут системы курсовой устойчивости БМВ сделали что-то и зад БМВ быстро принял нужное положение, но произошло это с заметным звуком..че-то там клацнуло.
Зиму отъездил, в своей привычной манере езды, но ни разу система не клацнула.
Но очень часто загорался значок (что-го там таково, надо будет в талмуде почитать что это) при пробуксовке задних колес со старта....потом, в конце зимы научился стартовать без пробуксовки.
При торможении АБС не срабатывал, как будто и нет этой АБС.
Меня очень порадовали эл. помощники Ф30, тем что они есть и их как бы нет.
А вот на моем диване Пежо-508 эл. помощники чаще проявляли себя, особенно зимой.

 

Ох уж этот двухлитровый м спорт

 

Ф30, задний привод, 320 Д М-Спорт.....с так называемым - М-пакетом.
Только не нужно мне говорить, что в М-пакете, на авто с ЗП нет спортивной подвески.
А вот Ф30 с М-пакетом, на полном приводе, не имеет спортивной подвески, по крайней мере у тех авто, что собирают в городе Калининград.
Возможно (мне об этом не известно) на немцах с ПП ставят спортивную подвеску.
И не спрашивайте о технической составляющей отличий стоковых подвесок Ф30 от спортивных....мне об этом детально не известно.

 

Вот при чем тут два литра?
Этих двух литров с лихвой хватает для езды на скорости в поворотах.
Ни 5, ни 10 литров, не нужны авто, чтобы впиливаться уверенно в повороты....потому, что законы физики ни кто не отменял и в повороты нужно входить с допустимой скоростью, с учетом многих дополнительных факторов.
На прямой - да, два литра это всего-лишь два литра.....куда им до 3 и более литров.
Многое зависит и от умения прокладки, входить в повороты.....жаль меня не видел тот парень, который однажды передо мной, вошел на такой скорости в поврот (да с таким рёвом мотора) на своем М5, что у меня челюсть отвисла....и я ему мысленно поаплодировал, за такое умение.....но так, как этот парень, так мало кто умеет делать...я и не умею.
Могу только догадываться о том, что М5 или М3 раз в сто круче заточены на уверенную рулежку при маневрировании.
Однако разговор тут о Ф30, которые тоже не хило рулятся.

 

Конечно жаль , а то вы бы его , нелюдя проклятого , лопаткой своей любимой да по макушке чтоб не повадно было

 

Нееее...тот парень крутизна неимоверная, в плане рулежки.....он прото рыкнул своими лошадями и ни кому не мешая вошел в поворот и растворился за горизонтом.
Лопата у меня припасена только для тех, кто позволяет себе рычать на людей (тем более на незнакомых)....кто-то же должен, таким ухарям, объяснять правила приличия.
Так в природе устроено...на задницу с закоулками, найдется специальный болт.

 

Ну да ну да )

 

Да не гадайте Вы....ангел я...ангел, но немножко (или множко) падший.
А Вы как думали?
Тут на Земле так плющит, что любой ангел может трансформироваться (мутировать) и становится уже не ангелом, а хрен знает кем.
Но с ангелов, с любых, в том и с белых-пушистых, особый спрос, так что не завидуйте.

 

Брал f30 1.8d (150лс судя по всему) в прокат. В городской эксплуатации ничего особенного, равно как и на трассе. Довольно пресный поджопный автомобиль. Но на серпантинах тачка огонь! В таких местах позволяла обгонять! Так лихо в поворот заныривала! Причем мотора вполне хватало. Собственно я ее и брал, тк знал что поеду в горы. Но все равно не ожидал, что она откроется на все 100.
Только где взять такие условия каждый день..

 

Падший ангел с лопатой

 

Ну да.
Наследил и тут же закопал.

Блин....тут в теме, у человека есть определенная цель, а мы тут носимся с лопатой.
Что он о нас подумает?

 

Я сам себе, до покупки БМВ во время поиска - ЧТО КУПИТЬ, задавал вопрос....ну на фига мне нужен БМВ, когда за те же деньги можно было купить не БМВ. но мне было известно о том, что БМВ инженерами заточен на изумительную рулежку и это стало для меня основным аргументом в выборе именно БМВ.
Но одно дело знать и совсем другое дело самому убедиться......
И я моментально убедился в том, что БМВ это БМВ.
Для того, чтобы убедиться в изумительной рулежке БМВ, для этого не обязательно потребуют серпантины, а для этого достаточно тех микро моментов, которые постоянно возникают во время езды по городу.
Желание порулить именно БМВ, притягивает многих и не из-за эмблемы, а из-за желания самим почувствовать, что это такое порулить БМВ и народ готов закрыть глаза на информацию о том, что нынешние, современные БМВ сильно уступают своим предшественникам, в плане надежности и долговечности.

 

Если бмв берётся из-за внешности, то не стоит покупать бмв ещё и б/у

 

Ну тогда есть смысл посмотреть растайлинговый 204 амг + с панарамой / харманом и широким командом. Машина надежная , ездят на них спокойней , бюджет на неё практически максимальный , а самое главное нравится !