Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Я вообще ничего не понял из написанного, извини

 

Я просто написал что 911 и зима вещи несовместимые. О какой перепалке речь идет? Если деньги засадил на покупку 911 и обнаружил что вторую машину покупать нужно так это же здорово! Стимул есть поработать

 

Нормальный авто выходного дня для лета

 

а 997 с автоматом вообще грустно? надо PDK брать? тот же турбо, например.

 

как сказать
997.1 Турбо именно на АКПП становится заднеприводным на первом щелчке ручника Свой кайф

 

можно объяснить?

 

Там подключаемый передний, вроде на приподнятом ручнике не подключается Я только пдк катал.

 

Эта байка была про 997.2 C4\C4S на PDK. Да и нет в этом особого смысла, так как полный привод все равно будет висеть грузом на передней оси.

 

Конкретно на turbo никакой грусти. Переключения адекватные и довольно быстрые, затупов нет. С PDK не могу сравнить к сожалению.

 

вроде не байка, но про 997.2 на пдк)
на 997.1 и 997.2 разные системы полного привода, на 997.1 она такая же как на 996 и 993.

 

Вроде именно про турбо 997.1. На пдк не работает. Я проверял на 997.2 турбо с, у меня не вышло)

 

Речь шла именно о С4* PDK. Доказательств работы на других машинах не видел. Более того, кто-то проверял проводку ручника 997.1 и не нашел в ней возможности отслеживать положение ручника "на один клик" в принципе.

 

Работает. Не важно сколько кликов, главное чтоб загорелась лампочка на приборке, и вперед дрифтить)

 

точно не 997.1
там вискомуфта

 

На 997.1 турбо-электромуфта
На 997.1 каррерах-старая вискомуфта

 

но на турбе 997.1 ручник не отключит перед

 

Лет 8 назад одномоментно был и 997.1 турбо и 997.2 турбо. Для города 997.1 на акпп показался более плавным, простым, понятным. Пдк переключает быстрее, но более дёргано, постоянно то туда то сюда. В пробках с места толчки постоянные были.
С места заезжали на них, плюс минус одинаково. 997.1 был на выхлопе.
Как итог - 997.1 для пробок самое то!)

 

PDK просто руками переключать нужно, автоматический режим у этой коробки, если я правильно понял, о чем речь, это второстепенный режим. При этом ранние версии управляющего софта PDK были очень удачными, в автоматическом режиме все переключалось крайне плавно. Этого можно добиться и в поздних версиях, приперев, при желании, дилера к стенке. Ну и режим Sport+ включать не нужно в автоматическом режиме. АКПП не знаю, может кому-то тоже нравится конечно, вкусы у всех разные. Просто "911 для пробок" звучит странно...

 

О, предельно точная формулировка
Всем рассказывающим про "тупой 5-ступ. мерседесовский типтроник" лучше не читать

 

Кто нибудь выкатывал 911 за последние пару дней?

 

Плюс 100500 про 997.1 турбо. И таки да, с ручником фича работает. Сам проверял. Если покопаться даже видео отечественное есть на ютубе про белый турбяк. Там снято все про старт с ручником и без.

 

Я постоянно на нём. Х6 в Ялте остался волей случая. Приходится на порхе гонять.

 

Конечно нет

 

Отключит

16-30

 

Был уверен что на турбаках вообще эта фишка не работает. Век живи, век учись.

 

Датч, при этом все равно это автомат. Кого-то и в М5 крайней он бесит

 

турбо 997.1 едет квотер 11.4, 997.2 - 10.8
это ощутимая разница

 

Дело в передаточных числах коробок скорее. Во время 997.1 не было кажется многоступенчатых быстрых автоматов и у его типтроника всего 5 скоростей, против 7 у PDK. Потери в коробке тоже конечно разные, да.

https://www.caranddriver.com/review...che-911-turbo-tiptronic-short-take-road-test/

 

Все больше товарищей начинает осознавать, что «просто гидромех. автомат» - это хорошо ))

 

Пердуны старые уже потому что...